Jog 3kjについて やはりエンジンなのか？ 原付が止まった原因について。 その時の状況としては、 恥ずかしながら友達と二人のりをしていて、急いでたのもあり五分ぐらいの全開走行の後ア クセル全開→全閉の後急ブレーキをかけてしまいました。(油膜切れなどはないと思っていたのですが、いつもはアクセルを少し煽りながら止まってました) その時下からカチャンという明らかな異音がして、エンジンが止まりキックが降りなくなりました。 焼き付かせたかな～と思い父に迎えに来てもらい、家に帰りました。 その後時間がなかったのもあり父とクランクケースだけを開けプーリーなど見てみたのですが以上はありませんでした。 ですが次の日キックが降りたのでエンジンをかけたら、かかりました。(今思えば軽い抱きつきだった気がします) そして出来心で走ってみようと思ってしまい、1kmほど走ったところでアクセルを開けるとカチャカチャとなり、回転が上がらず止まりました。 ここから一年半ほど放置してしまったのですが、やはり近場を移動するのは原付の方がいいなと思い治そうと思いました。 変えた箇所 ・Zeroのストレートチャンバー ・オイルタンク(ホースをつなぐところが劣化で折れてしまったため) ・デイトナ ハイスピードプーリー ・デイトナ 強化ベルト ・ウェイトローラー 4g×6 ・キタコ 軽量強化クラッチ(クラッチスプリング硬め) ・メインジェット85番 ・ニードルクリップ位置を一段下げてます。 ・ ・スロットルワイヤー(切れてしまったため) ・ブレーキワイヤー＆ブレーキシュー前後 ・タイヤ前後(1500円ぐらいの安いやつ) ・キタコ 五段階調整(硬さ)ができるサス(体重が普通の人よりあるので、段差などでマフラーをぶつけてしまうため) ・エアクリーナーのスポンジ(キタコジェットフィルター) ・バッテリー 一応全部書きましたがこのぐらいです。 部品は自分で買ってたのですが、ほとんど父にやってもらいました。 (父は若いときから車をいじるのが好きで今はエンジンまでやっている) 父が原付が壊れる１ヶ月前ぐらいに 「回転上がるに連れてシャーって音が出てるからクランクシャフトのベアリング交換した方がいいかもしれない」 って言っていました。 エンジン以外なら今は自分でもできるのですが、エンジンは触ったことがないので父に頼もうと思っています。 長くなってしまいましたが、教えていただきたいことは、 ・やはりエンジン内部の故障なのか？ ・クランクシャフトベアリングも故障の原因の一つなのか？ ・ピストン、シリンダーはまだしもクランクシャフトも終わってる可能性はあるか？ です。よろしくお願いいたします。 また長文ほんとに失礼しました。
