1955年にルマンで活躍したメルセデス・ベンツ300SLRの最高速度はどの程度だったのでしょうか？

世界75台限定、SLRスターリングモス 独ダイムラー社は、メルセデス・ベンツ SLRマクラーレンをベースに、1950年代のSLR300を彷彿させるスタイルに仕上げたリミテッドモデル、“SLRスターリングモス”を2009年に発売すると発表した。
SLRスターリングモスは、1950年代にその当時の公道レースとして名を馳せたミッレミリアや、その他さまざまなレースで活躍した“SLR300”（写真一番上）をデザインモ チーフに作られたモデルだ。
当時のイギリスの英雄的ドライバーで、SLR300を勝利に導いたレーシングドライバーからその名を頂戴している。
搭載エンジンは、5.4リッターV8スーパーチャージドで、最高出力650hpを発生。
最高速は350km/h。
0-100km/h加速は3.5秒という驚くべき性能を発揮する。
軽量化を実現するため、ボディはすべてカーボン製という非常に贅沢な造りとなっている。
また、クラシカルなオープン2シーターボディは、風洞を使って念入りに空力が煮詰められている。
特に高速域における安定性を重要視されており、ボディ下面のフルカバーし、リアにディフューザーを装備するなど、ダウンフォース確保に徹底している。
さらに、120km/h以上で自動的に“エアブレーキ”が作動するほか、手動でもそれが機能するようになっている。
SLRスターリングモスは、2009年5月のSLRマクラーレン生産終了後に作られる予定。
同年6月から12月にかけて、世界75台が限定生産される。
販売価格は、75万ユーロ（約9375万円）といわれる。
質問。
不景気のこの時代にこのような超高級車、買う方いるのでしょうか？

300SLR に関する質問

ふむふむと思わず読み入ってしまう質問ですね。
日本は限定２台でしたっけ…？(違ったらごめんなさい) 不景気でも金持ちは居るから、買いそうな人は世界中探したらいるかも… 見てみたい車だけど、触れないだろうな(笑) まさに走る贅沢～(￣∀￣)

ゴルフのアイアンのシャフトの件で教えて頂きたいのですが？ 現在 シャフトは DG-SLR３００を使用しております。
もう少し軽いシャフトに使用かと考えております。
DGXPとGS９５のどちらが良いでしょうか

300SLR に関する質問

ＳＬからＸＰに変えても軽くはならないと思います。
ＧＳなら少し軽くなると思いますが、元調子のＳＬと先調子のＧＳとでは特性が全く違いますね。
楽に打ちたいならＧＳのほうがいいと思います。

1955年にルマンで活躍したメルセデス・ベンツ300SLRの最高速度はどの程度だったのでしょうか？

300SLR に関する質問

300SLRの設計速度上限は180マイル（289ｋｍ/h）とチーム内部で定めてあったようですが、後年スターリング・モスはM.M（ミッレ・ミリア）においてしばしばこれを超えて走ったと言ってますね。
南米で開催されたフォーミュラ・リブレではメタノール燃料を使用し、事実上300Km/h以上に到達したとも言われます。
いずれにしても、当時実際にステアリングを握ったドライバーのみが知る事です。
当時の速度計は今ほど信頼性の高い物でもなく、オープンモノポストのW169にはその速度計さえ存在しませんからね。
実像としてのSLRはその速さもさることながら、公道レースにおける質の悪い燃料・劣悪な路面・幾多のコースアウトやクラッシュに対する抵抗力の高さこそその真価だとモスは言います。
M.MでのSLRは実際何度も普通のレースカーなら壊れるようなジャンプをクリアし、コースを外れ藁束に突っ込み、路側の障害物に接触するなどのトラブルに見舞われましたが、その都度ドライバーがホイーハウスを叩き、割れたヘッドライトの代わりに2CVのライトをくくり付け、物の数十分で再び猛然とゴール目指して走ることが出来たと言います。
この稀代のグランプリレーサーを栄光の軌跡から闇に追いやった、1955年のル・マンの事故は実に不幸だったと言わざるを得ません。

ロードバイク購入のアドバイスをお願いします。
現在の候補は Kuota Kobalt 105 ￥238,000 （グレー×イエロー）フルカーボン Specialized Tarmac ELITE ￥250,000 （マットブラック）フルカーボン Giant TCR SLR 1 \230,000 （マットブラック）アルミ+カーボン アルテ Merida SCULTURA5000 \249,000 （グレー×スカイブルー）フルカーボン 見た目は Merida＞Specia>Kuota＞Giant 重量 Giant（7.7）＞Specia（8.2）＞Merida（8.3）＞Merida（8.5） かな？ コスパ Giant>Kuota≧Specia＞Merida かな？ Kuotaは105で統一。
他のパーツもそこそこ。
見た目○ Specilizedは105とメリダのパーツ。
メリダのパーツもホイールも悪くない。
見た目○ Giantはアルミフレームだけど、軽いし、パーツもアルテで○コスパ○Giantのイメージは△ Meridaは見た目◎だけど、アルテも使っているが、クランクやブレーキに安物×でもこれを変えればかなり軽くなる？ 乗り心地はよくわかりません。
用途は主にロングライド。
今度友人と2泊三日で300㎞以上のサイクリングに出かける予定です レースなどは出ません。
でもある程度スピードがほしいです。
（友人についていくためにも。
） 個人的にはSpecilizedに気持ちが傾いています。
（かなり地味なのでバーテープなどを交換する予定です） 皆さまならどれを選びますか？ 他にいいバイクがあればアドバイスお願いします

300SLR に関する質問

私も4車種の中からだと、スペシャになりますね。
「今度のサイクリング」が6月以降なら、下記ロードでも納期は間に合いますが・・ コスパは最強です。
（一部完売も出てきていますので、注意） Canyon https://www.canyon.com/ja/roadbikes/series/endurace-cf.html 中でもフルUltegraで、ホイールも DT Swiss R23 SplineのついたCF9.0は、本体22万（＋送料2.2万）となります。
車重は7.3kg。