走行充電（アイソレーター）とソーラーパネル（太陽光発電）の発電力についてどちらがどれくらいのパワーを持っているのか教えて

走行充電（アイソレーター）とソーラーパネル（太陽光発電）の発電力についてどちらがどれくらいのパワーを持っているのか教えてください。 （車中泊 サブバッテリー キャンピングカー ハイエース） 車はハイエース200系ワゴンGL 2.7リッターガソリンのオルタネーターで （調べたところ 130Aくらいのパワーを持っているというソースを見つけました。） この車のアイソレーターを使って サブバッテリーコントローラー SCP-12E （キャンピングカーのロータス社製） https://www.rotas.co.jp/rotas/sw1.php?tab=detail&cd=531&upper_cd=53&level=3&tp=5&title_cd=BC001&sc=2nd&car=&dic=&pi= か ニューエラ社製 サブバッテリーチャージャー SBC-002 60AMAX https://www.newera.co.jp/product/subbattery/sbc002.html ここらへんのアイソレーターでの発電 高速道路ドライブ1時間当たりの発電量を１とした時に ソーラーパネル フレキシブルソーラーパネル （97W） https://shachu-haku.com/frexiblesolar01/index.html https://www.youtube.com/watch?v=_MYTZCoHiuI （条件はこの動画での日照レベルくらいで計算できますか？） での発電量1時間当たりはいくらくらいになりますか？ アイソレーターかソーラーパネルか どちらかを購入するにあたり参考にしたいと思います。 どちらにもメリットとデメリットがあることは承知しております。 素人で純粋に発電力のイメージを湧かせたく質問させて頂きました。 1（アイソレーター１時間）:？（97Wソーラーパネル）という答えと共に 115A x 2台並列のディープサイクルバッテリーへの充電は 1辺り何％くらい回復充電できるものなのでしょうか？ イメージを湧かせたいだけなので大体で構いませんが アイソレーターはもちろん車で使う一般的に消費する電力を引いた余りでのパワー ソーラーパネルはロスする電力も考慮して算出して頂けると助かります。 よろしくお願い致します。

リンク先のソーラーパネルの最大出力電流は5Aです。動画での条件は、普通の晴天日ですので、最大出力が出ていると思って良いと思います(季節にもよりますが)。 ロスについてですが、ソーラーパネルの出力ロスは、高温状態での電圧低下になります。充電にあたって重要なパラメーターは電流値ですから、これを基準に考える限りは、ロスは気にする必要はないでしょう。 ただし、電力に換算してしまうと、発電電圧が低い分、損失として現れます。鉛バッテリーの平均電圧は12Vですから、12×5=60W、が最大電力ですので、 60÷97=0.62 → 62% という効率になります。しかし、充電目的で最大効率を発揮するシステムは高価ですので、目をつぶるべき事項だと思います。 アイソレーターの最大出力が60Aならば、ソーラーパネルよりは遥かに優秀です。アイソレーターを1とすれば、ソーラーパネルは0.08というところでしょう。 充電量については、出力電流を時間で積算すれば、大体の数値は出ます。60Aのアイソレーターが最大出力を1時間維持すれば、60Ahだけ充電できます。従って、115Ahが2並列ならば、 60÷(115×2)=0.26 → 26% となります。つまり、1時間で最大26%だけ回復することになります。