F1はテレメトリーからセミオートマ、アクティブサス、ＴＣＳ、ABSとかつて色々進化してきましたがあれから現在大分変わってるんでしょうか？ ボタン類はかなりたくさん増えたようですが

ER34のスカイラインにTCSのスイッチがある車両とない車両があったんですけど、それって何が違うんですか？どのグレードに付いてどのグレードには付かないとかあるのかな？ って思ったんですけど全然わかりませんでした。
どなたか回答お願いします。

TCS に関する質問

TCS（トラクションコントールシステム）はRB25DET搭載のターボグレードのみの標準装備でしたね。
ＯＰ設定もないのでNAなどの他グレードに付けることも不可能。
ということで、TCSが付いていれば、“自動的に”「25GT TURBO」や「25GT X TURBO」などのターボグレード（RB25DET）ということになります。

ER3425GT-T 2dr 純正デフです 遊びで定常円をやってみようと路面が濡れている時にやってみたのですが初めの1秒くらいリアがでてすぐ戻ります。
それと街乗りでSLIPが点灯した時などアク セルが吹けません。
これはTCS作動してますよね？ TCSキャンセルボタンを押しても無反応なので単にキャンセルボタンの不良で切れないだけなのでしょうか。
キャンセルボタンのヒューズなんて存在しませんよね？ デフが入ってないだけでSLIP点灯→エンジン吹けない てことなんかはないですよね？ 申し訳ないのですが知恵をお貸しください。

TCS に関する質問

TCSのスイッチ壊れているみたいですね。
キャンセルボタンのヒューズはないですがTCSそのもののヒューズはエンジンルーム内にあるのでそれ抜いてしまえばTCSは作動しません。
警告灯が点きっぱなしなりますがまたヒューズさせば元通りです。
TCSキャンセルしても純正デフでは 定常円やるのは難しいですがお遊びなら良いかな。
エンジンの回転ばっかり上がってスライド状態が維持できないと思うのでレブだけ気をつけて遊んでください。

質問お願いします。
JKラングラーアンリミテッドに乗っている者です。
走行中にいきなり、「ポォーンッ」って音がした。
何もない時のこの音って、悪い知らせの時が多い。
メーターパネルに目をやると、ＥＳＰ／ＴＣＳに、 ＥＳＰ／ＢＡＳのランプが点灯。
これ何？ 取りあえず、すぐに車を止めて、しばらく様子を見て、 ハザードの横のＥＳＰ／ＯＦＦのスイッチをいじって、 変化なし。
ゆっくり、車をスタートさせて、特に異常なく走ったので そのまま急いで帰宅。
家の前でエンジンを止めて、かけ直しても変化なし。
今度は何回かＥＳＰ／ＯＦＦスイッチをいじっていたら 消えた。
これって、何の故障なのか教えてください。
宜しくお願いします。

TCS に関する質問

スピードセンサーの異常信号を拾っていると思いますよ。

誰か原因分かる方いませんか？ 12年式ER34スカイラインGTターボが急にTCS.OFF. SLIP エンジン警告ランプが点灯しました。
エンジンを切り再びエンジンをかけると消えます。
点灯しないときは１ 日しないのですが突然点灯します。
原因なんでしょうか？ よろしくお願い致します

TCS に関する質問

エンジン警告灯が点灯するってことは なにか、センサーの故障だと思います。
ディーラーか整備工場でチェックしてもらったほうが 確実です。
(５分でわかりますよ）

テニスのガットについて質問です。
ポリファイバーTCSと4Gラフの特徴、違いを教えていただけないでしょうか？ また、アルパワーラフ、4Gラフ、ポリファイバーTCSのガットの柔らかさの順番を教 えていただけないでしょうか？

TCS に関する質問

ＴＣＳ＞＞アルパワーラフ＞４Ｇラフの順でしょうか。
まず、3種類の中ではＴＣＳが一番柔らかいと思います。
他の２つも柔らかめではありますが、ＴＣＳとは「柔らかさ」の種類が違います。
ＴＣＳは雑味が少なく優しい感じ。
打ち応えはやや物足りないです。
アルパワーラフ、４Ｇラフはしっかり打っている感を伴った柔らかさです。
ちなみに、打感の気持ちよさでは、アルパワーラフに軍配が上がります（伸びが速いですが）。
４Ｇラフは柔らかいという先入観で張ってみましたが、個人的には期待したほではありませんでした。
単張りではあまり印象は良くありませんでしたが、ハイブリッドでナチュラルやマルチと合わせるにはコスパの高いガットだと思います。
上記は、プレステージＭＰに５０bls前後で張った時の印象ですのでご参考まで。

車の高速走行時について（高速道路ではなくサーキットなどでの高速走行） 高速走行を安定させる機能・装備などは色々あると思いますが、 中でも大きく影響を及ぼす要素を、 3つ4つ程挙げるとすると何になるのでしょうか？ 車重や重心の低さ、ウイングやスポイラー、ディフューザー、 アンダーパネル?、ESCやTCS、車体の形状などでしょうか ※ドライバーの技術は同じとして

TCS に関する質問

重心や形状が大きいのでは？ エアロパーツはきちんと設計されたものなら効果は見込めますが、乗用車に搭載されている物は基本的に見た目重視の物が多く、空力性能は考慮されているものはほとんど無いです。
レース用であってもフォーミュラーカーみたいな車でなければ箱車ではそれほど影響はでません。

YZF-R1 09 10 11モデルのメーターについて… 動画を見ていて、気になったのですがメーターのR1と書かれている部分の左側のゲージはどういった意味があるのでしょうか？ (12以降TCSが搭載され、TCSのゲージ表示される部分のところです。
) ご回答よろしくお願いします。

TCS に関する質問

スロットル開度のようです。

F1はテレメトリーからセミオートマ、アクティブサス、ＴＣＳ、ABSとかつて色々進化してきましたがあれから現在大分変わってるんでしょうか？ ボタン類はかなりたくさん増えたようですが。

TCS に関する質問

アクティサス、TCS、ABSは禁止になってますから ステアリングにはその機能はついていません。
今のF1で重要なのはバッテリーにチャージした 電気を放出してパワーを一瞬上げるボタンと リヤウイングのフラップが寝るDRSボタンですかね。
こいつは近年のF1にしかない装備です。
後は充電パターンとエンジンの燃費マッピングを 走りながら細かく切り替えること。
この切り替えボタンか。

16年式のMPVに乗っていますが先日メ-タ-球が切れていたので交換したのですがT6.5の規格にT5を使いしばらくなりますが突然ABS、サイドブレーキ、TCSOFF、TCSの警告灯がつきました。
それが原因で 点いたのかがわからないのでどなたか同じ経験された方やわかる方いましたら教えて下さい。
とりあえずリセットはしましたが直りませんでした。
よろしくお願いいたします。

TCS に関する質問

はじめまして。
ワーニングのバルブで起こってる現象ではありません。
エンジンルームにある、ＡＢＳコントロールユニットの問題と思います。
ディーラーで診断して直しましょう。

なぜF1は1994年からTCSやABSやアクティブサスペンションなどの電子制御が禁止になったのですか? TCSやABSは市販車開発にフィードバックできた筈ですが...

TCS に関する質問

先の回答者と被りますが、F1の技術が生産車に生かされたなんていうのは昔の話です。
で、質問の件ですがドライバーの「領域」をマシンが超え過ぎたのが原因でしょう。
このままマシンの進化を許すとドライバーはあれば楽ですが、トラブルがあった時に対処が利かなくなる。
重大事故が起きかねないと思ったんでしょう。
加えて、コストの高騰を避けるのと、「持たざる者」への救済もあったでしょう。
事実、多くのデバイスを失ったマシンは安定感を欠き、多くの事故を引き起こしています。
セナもある意味その犠牲者の一人という解釈もできます。