トヨタ自動ブレーキについて トヨタセーフティセンスCが搭載されている車種に乗っています

トヨタのプリクラッシュセーフティシステムの位置ってグリルですか？

プリクラッシュセーフティ に関する質問

車両によって場所が変わります。
例としてクラウンだとフロントはグリル中央（王冠マーク）、左右フォグランプ上。
リアだとバンパーに金等間隔に4つ付いてます。

プリクラッシュセーフティシステムの後付けについて 結論は後付け不可だと思います。
ここからが本題ですが、類似機能で後付け出来る社外品などは存在するのでしょうか？ あれば、ぜひ装着したいです。

プリクラッシュセーフティ に関する質問

あるわけありません……

ヴェルファイア 新車での購入時の値引きについて ヴェルファイア 新車での購入を検討しています、当初ヴォクシーハイブリッドを考えていましたが最終的にヴェルファイアになりそうです。
相談したいのはヴェルファイアの新車での購入時の値引きが妥当なものなのか？もしくはもう少し頑張って値引き交渉すべきか？？を教えて頂きたいです。
宜しくお願いします。
ヴェルファイア X ガソリン（下取り無し） 車体本体319万 総額 375万 オプション ホワイトパール スペアタイヤ プリクラッシュセーフティシステム＋レーダークルーズコントロール 両側パワースライドドア フロアマット サイドバイザー ナンバーフレーム バックガイドモニター 11型後席ディスプレイ ETC ナビ（19万相当） ガラスコーティング（サービスとの事） 現在、車体本体より15万、オプションより19万の値引きで総額が375万になっています。
これが高いのか安いのかわかりません(T . T) 車に詳しくなくネットや知恵袋を見てもよくわかりません、お詳しい方ぜひ教えてください。
宜しくお願いします⤴︎

プリクラッシュセーフティ に関する質問

合わせて34万円ですね。
とりあえずそれぐらいの値引きになりますね。
情報は、いろいろあるとおもいますが、下取り無しでそれくらいの値段とりあえず出して来ます。
今日契約しますのでもう少し値引きしてもらえませんかか？でもう少し値引きしてもらえるくらいになると思います。

トヨタ自動ブレーキについて トヨタセーフティセンスCが搭載されている車種に乗っています。
走行中にプリクラッシュシステム、オートライトシステム、LDAに異常があるため、販売店へ見せに行って下さい。
というメッセージがでました。
そしてエンジン かけ直したら、黄色のビックリマークは点灯しています。
フロントガラスが汚れていてカメラとレーダーが反応できないとかでしょうか？どんな原因が考えられますか？ 終末までディーラーへは行けそうもないのですが、このまま走行していても大丈夫でしょうか？

プリクラッシュセーフティ に関する質問

セーフティーセンスCの単眼カメラは稀に故障すると聞いています。
なぜかPの方はあまり聞きませんが.... ちなみにガラスの交換などはしてませんよね？ 走行に支障がないかどうかと言われれば支障はないですが、安全装置の基本性能はまったく使えない状態ですね。

VOXYのプリクラッシュセーフティシステムは使えますか？ 二年前にモデルチェンジしたVOXYを残価設定ローンで購入しましたが、最近嫁がスライドドアをこすり、ディーラーに相談したところ、修理 、交換せず、マイナーチェンジ後のVOXYにほぼ同じ返済金額で乗り換えられると提案され、迷ってます。
VOXY購入時に当時はプリクラッシュセーフティシステムがないので最後まで迷いましたので、実装している最新のVOXYには強い関心はあります。
但し、歩行者は判別できないなど、まだ途上のシステムにも感じられること、また、ローンは早く終わらせたく、二年分、約120万円が(厳密には車検費用などがあとまわしになるのでもう少し少ないですが)対価となるとやめとくべきか迷ってます。
セーフティセンスCの実際の評価など教えて下さい

プリクラッシュセーフティ に関する質問

先日見たHPの記事によるとセレナ、ステップとの比較では一番良い結果となっていました ただどうしてもPが欲しい人はアルヴェルを買って下さいと言う事なのでは・・・ なのでまだ途上のシステムにも感じられても、メーカーの思惑も有るのでこの先VOXYにPが装着される可能性はそんなに高く無いかもなので、不満なら修理した方が良いのではと思います

レクサスＩＳの購入について買う時期とオプションについてアドバイスお願いします。
①１０月ごろのマイナーチェンジの際に購入。
おそらくＬＥＤヘッドランプやセーフティシステムが標準装備となるため 現モデルより１５万～２０万円程度高くなる。
②現モデルでセーフティシステムなどは無し。
ディーラーとしては現モデルを売りたいためディーラーオプションや 下取りをＭＡＸまで頑張るとのことで、 マイナーチェンジ後と５０万円程度差がでます。
現在の車の車検はまだ余裕があるためあせっていませんが、 下取りが１カ月５万円程度下がっていく言われています。
そもそもプリクラッシュセーフティシステムやブラインドスポットモニターなどは 必要でしょうか？

プリクラッシュセーフティ に関する質問

レクサスセーフティセンスPが装備されたマイナー後のクルマを買うべきです。
どうしても現行IS買うのなら、プリクラッシュセーフティレーダークルーズとブラインドスポットとオートマチックハイビームは必須です。
使う使わないではなく、それらが付いてこそのレクサスです。
もし付いていないのなら、来年の今頃は、単なる元高級トヨタ車になってますよ。
それくらい今後普及していきデフォルトとなる装備です。
いつの日かの下取り時にも痛い目みますよ。
付いて無いと。

ポルテはフルモデルチェンジ・スペイドは新型車から3年経ってマイナーチェンジではなく一部改良を行い、今後マイナーチェンジしないままフルモデルチェンジするのでしょうか？ また、何故かマ イナーチェンジしたばかりのカローラ・オーリスと一部改良したばかりのヴィッツには衝突回避支援パッケージ（プリクラッシュセーフティシステム・レーンディパーチャーアラート・オートマチックハイビーム・先行車発進告知機能）が設定されたのに、後に一部改良したポルテ／スペイドには設定されませんでした。

プリクラッシュセーフティ に関する質問

初代ポルテの販売時期は2004年～2012年。
2005年に一部改良、2007年にマイナーチェンジ、2010年に一部改良をしました。
実に8年にも及ぶモデルです。
ポルテ/スペイドの様な前ドアがスライドする車種は他メーカーにはありませんし、前モデルのスパンを考えると、現行モデルも同じくらいのスパンになるかと思います。
また今回の名目は一部改良ですが、エンジンを新型の2NR-FKEに換えていますし、アイドリングストップ機能を標準装備化したので、実質マイナーチェンジに近いかと思います。
何れにせよ、また意匠変更はあるかと思います。
それがマイナーチェンジなのか一部改良なのかは解りませんが、安全装備は備わるかと思います。

30 アルファードとヴェルファイアには、オプションでプリクラッシュセーフティシステム、インテリジェントクリアランスソナーが設定されていますが、 ALPINEのALPHARD・VELLFIRE専用ナビでも使えるのでしょうか? ALPINEのサイトでは、何も記載がなかったので質問してみました。
お分かりになる方、詳しく教えて下さい。

プリクラッシュセーフティ に関する質問

30アルファード乗りです アルパイン付けてますがそれらの機能は使えません

ヴォクシー／ノアが２０１６年１月に、 プリクラッシュセーフティシステム・レーンディパーチャーアラート・オートマチックハイビーム・先行車発進告知機能が上級グレード（ヴォクシーはＺＳとＶ・ノアはＳｉとＧ）に標準装備、下級グレード（Ｘ・Ｘ“Ｃパッケージ”・Ｘ“Ｖパッケージ”）にはメーカーオプションし、ハイブリッドにはエアログレード（ヴォクシーＺＳとノアＳｉ）が追加、Ｇ’ｓが追加されるようですが、その他に改変される箇所はあるのでしょうか？ ヴォクシー特別仕様車「煌２」の発売は？ ノアの特別仕様車の発売は？ また、エスクァイアにトヨタセーフティセンスＣの搭載と、Ｇ’ｓと特別仕様車の設定はあるのでしょうか？

プリクラッシュセーフティ に関する質問

ヴォクシー・ノアにプリクラッシュセーフティシステムなどが設定される予定は あるのかなどにつきまして、ご返答を申し上げます。
ヴォクシーおよび、ノアにつきましては、現時点では お問合せの安全装備の設定や、グレード・ 仕様の追加などの車両変更予定は、あいにくございません。
また、特別仕様車の発売予定に関しましても、今のところ 予定はございません。
さらに、エスクァイアにつきましては、申し訳ございませんが Toyota Safety Sense Cの搭載および、G’s・特別仕様車の発売予定は ございません。
私どもでは、モデルチェンジやマイナーチェンジをはじめ 比較的大きな車両変更予定は、発表の準備が整い次第 お客様にご案内しております（約1カ月前）。

ヴェルファイアにプリクラッシュセーフティシステム（歩行者検知機能付衝突回避支援タイプ／ミリ波レーダー＋単眼カメラ方式）・レーンディパーチャーアラート（ステアリング制御付）・オートマチックハイビーム・レ ーダークルーズコントロール・ばね上制振制御は搭載されないのでしょうか？

プリクラッシュセーフティ に関する質問

TOYOTAホームページより転載します。
＜プリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー方式） ＜レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）0～100km/hまで追従 ［ハイブリッド車：Executive Loungeに標準装備。
その他全車にメーカーオプション。
ガソリン車：Executive Loungeに標準装備。
その他全車にメーカーオプション］ ＜オートマチックハイビーム ［ハイブリッド車：Executive Lounge、V“Lエディション”、ZR“Gエディション”に標準装備。
ガソリン車：Executive Lounge、VL★、ZA“Gエディション”に標準装備］ ＜レーンディパーチャーアラート（ステアリング制御付） 設定なし ＜ばね上制振制御 ハイブリッドモデルに採用 http://toyota.jp/vellfire/

すみません。
わかる方いらっしゃればお聞きしたいです。
今回の30系ヴェルファイアのエグゼクティブラウンジHVのフロントネッツエンブレムについて、内側が青(HV)仕様なんですが、このHV仕様ネッツエンブレムを普通のガソリン仕様の黒ネッツエンブレムに変えたいのですが、出来るのでしょうか？ プリクラッシュセーフティシステム装着車では変えることが出来ないとも聞くのですが、実際のところどうなんでしょうか？ 詳しい方教えて頂ければ幸いです。

プリクラッシュセーフティ に関する質問

詳しくは、ないですが、プリクラッシュの付いたガソリン車のエンブレムと、ごそっと変えればいいかもしれません。
またグリルごと、ごそっと変えればいいかもしれません。

セルシオを購入したのですが、妥当な金額でしょうか？ 当方、現在30後期セルシオ乗っていたのですが、流石に走行距離も走行距離ですので、走行距離が少なめなセルシオを探しました。
(Goo-net等で。
) 現在のセルシオ ・色 : 白 ・グレード : C インテリア ・走行距離 : 380000km(38万キロ) ・改造 : 19インチアルミ、社外エアロ(フロント、リア、サイド)、フォグHID、ウィンカーミラー ・オプション : なし(恐らく) ・不具合 : プラスチックの劣化の為か、ラジエター多少漏れがあります。
新しく買ったセルシオ ・色 : シルバー ・グレード : C インテリア Fパッケージ ・走行距離 : 100000km (10万キロ) ・改造 : なし、フルノーマル ・オプション : レーダークルーズコントロール、プリクラッシュ・セーフティシステム ・不具合 : 現状なしとのこと。
金額 : 75万円 (車検2年つき金額) 妥当でしょうか？

プリクラッシュセーフティ に関する質問

C-Fの検付きでその価格だと安い部類ですね ただ距離が実走行かどうか… たまたま下取りなんかで入ってきたのをタイミングよく、ってならお買い得だと思いますけど、一応整備記録簿があればそちらを基に整備内容等も確認しておくのがいいかもしれませんね 記録簿なし、やメーター付近のねじにあからさまに外した跡がある場合には… まあ、本人が良ければいいと思います。
セルシオならその前に乗っていた車と同じように整備次第で30～40万キロは難なく走りますので…

エスティマが2016年にまたマイナーチェンジする予定だそうですが、そいなるとフルモデルチェンジは一体いつ頃になるのでしょうか？ ちなみに、2016年のマイナーチェンジでは、フロントマス クが全面的に変更されてLEDイルミネーションランプ付きのスタイリッシュなデザインとなるようです。
また、2.4Lハイブリッドエンジンを改良、ガソリンエンジンは4気筒の2.4Lのみの搭載となる模様です。
（6V、3.5Lエンジンは廃止される予定） そしてその他に、プリクラッシュセーフティシステム（レーザーレーダー＋単眼カメラ）・レーンディパーチャーアラートが装備られる予定。

プリクラッシュセーフティ に関する質問

エスティマは、昨年末から今春の噂で廃盤になると言われていましたが、2016年秋〜17年春の間にマイナーチェンジ説が有力と成りました。
しかし、フルモデルチェンジに関しは未だ未定でマイナーチェンジ後の売れ行きに対して廃盤も有り得るとの見込みも消えません。
エスティマの天才卵ボディラインが好みという方も多いですが、現行アルファード、ベルファイア、ノア、ヴォクシー、エスクァイアなどに太刀打ち出来る魅力に欠けるというか価格的にアル、ベルとノア、ヴォクの間の価格帯で新開発は難しいのは事実です。

私はヴォクシー／ノア／エスクァイアのマイナーチェンジで、プリクラッシュセーフティシステム（レーザーレーダー＋単眼カメラ）・ディパーチャーアラートを搭載と、ハイブリッド車にはＥーＦｏ ｕｒ（電気式４輪駆動方式）と８人乗りは設定してほしいと思っていますが、皆さんは他にどの辺りがどのように改変されてほしいと思っていますか？

プリクラッシュセーフティ に関する質問

私も質問主様と 同じで マイナーチェンジの際に 求める物 ①SafetyCenceP搭載 （safetyCenceCは、単眼カメラ＋レーザーレーダーで 車両対応ブレーキ装置ですが、SafetyCencePは、単眼カメラ＋ミリ波レーダー＋歩行者対応ブレーキ装置） ディパーチャーアラート（LDA＝レーンディパーチャーアラートシステム） 先行車発進知らせ（カローラフィルダーHVには これがついております。
） でも ディーラーさんに 聞いたら もしかしたら カローラフィルダーHVと同様の C（歩行者非対応ブレーキ）で対応するかもしれません と おっしゃっていました。
② E-four(電動式四輪駆動)と 8人乗り設定 ハリアー 最新型になった ヴェルファイア アルファードHVは 2500cc HVシステムになっており、シーケンシャルシフト（６速シフト）がついておりますが、 （なお、ヴェルファイア アルファードHVには ８人乗り設定が一つだけ設定されております。
） こいつを ノア ヴォクシー エスクワィアにするならば、 以下の点の変更が必需になります。
まず 1800cc⇒2000ccへの排気量引き上げ シーケンシャルシフトにするのか エレクトロシフトマチック（従来のノア・プリウス方式）のままにするのか ノアハイブリッドは コストダウン車と私は考えます。
一部では プリウスαの成功例がありますが、 私は正直 長野県育ちのため 坂道や雪道の恐ろしさを知っております。
そのため、エレクトロシフトより シーケンシャルをつけてもらい、 雪道対策をしてもらいたいと 考えております。
追伸 カローラ店は 高級車が今ないため もし、エスティマがフルモデルチェンジするなら うれしいけど 廃盤にする可能性もありえるので 正直わかりません また、海外では ７人乗りが主流らしく、 ８人乗りは 国内だけしか 人気がないとも おっしゃていました。

プリウスαを新車で買う予定なのですが、質問です プリクラッシュセーフティシステムとはつまりなんなのでしょうか？ 自動で車が止まったり、急に飛び出してきた歩行者をよけたりできるのでしょうか？ 今販売されている プリウスαに対しての質問です。
よろしくお願いします。

プリクラッシュセーフティ に関する質問

プリクラッシュセーフティシステムは、トヨタでの衝突被軽減ブレーキ(害自動ブレーキ)の呼び名です。
【トヨタ】 プリクラッシュセーフティブレーキ 【日産】 インテリジェントブレーキアシスト エマージェンシーブレーキ 【ホンダ】 CMBS(衝突軽減ブレーキ) シティブレーキアクティブシステム 【マツダ】 スマートシティブレーキサポート スマートブレーキサポート 【スバル】 アイサイト 【三菱】 FCM(衝突被害軽減ブレーキシステム FCM-City(低速域衝突被害軽減ブレーキシステム) 【スズキ】 レーダーブレーキサポート 【ダイハツ】 スマートアシスト 【Mercedes】 レーダーセーフティ 【BMW】 ドライビングアシストプラス衝突回避・被害軽減ブレーキ 【Audi】 Audiプレセンスプラス 【VolksWagen】 シティエマージェンシーブレーキ Front Assist Plus(プリクラッシュブレーキシステム) 【Volvo】 ヒューマンセーフティ シティセーフティ 呼び名は違いますが、衝突を予測すると自動的にブレーキを作動させるシステムです。
予測以上に速度超過だと衝突を避けられませんが、衝突での衝撃は軽減できます。
前に急な割り込み車が入ると、衝突を予測して急ブレーキとなり、かえって危険になる事もありますから、過信は危険なシステムです。
(atutumaruさんへ)

２０１４年１月にフルモデルチェンジされたヴォクシーについてです。
マイナーチェンジ時期はフルモデルチェンジから約３年後の２０１７年頃でしょうか？ またマイナーチェンジでは、①衝突回 避支援パッケージのプリクラッシュセーフティシステム・レーンディパーチャーアラート・オートマチックハイビーム・先行車告知機能が、全グレードに標準装備またはメーカーオプションでの装備になるのでしょうか？ ②ハイブリッドグレードに、ＥーＦｏｕｒ（電気式４輪駆動方式）と８人乗りは設定されるでしょうか？

プリクラッシュセーフティ に関する質問

①標準装備のグレードが追加、その他にはＭＯＰとしての選択肢も無し ②HVだから免税の時代は終わりました。
基準燃費に達しないＨＶは減税のみになっているので重量が増え燃費に影響することはしない。
免税と燃費しか重視しないユーザーに見向きもされない＆そもそもＨＶシステムが旧型なんでＥーＦｏｕｒなんてついかするメリットなし 次期プリウスの新型ＨＶユニットが他車種に転用される時代がくれば投資回収の為、追加されるかもね。
まぁ、後出しでマネ好きなトヨタなんで他メーカーが①②を全車種に１～２年で展開してくれば慌てて準備するでしょう。

今現在一番安全装置の充実している車両は何ですか？ 。
・トヨタ系プリクラッシュセープティシステムやセーフティセンスCorP。
（ランクルはセーフティP付き?） ・日産系のエンジンとハンドルのワイヤレスや前方以外に斜後方までカバー。
（スカイライン） ・その他のメーカーは例えばアイサイト。
・レクサスLSの安全装置。
（高くて手が出ない(^_^;)汗） 特に対車両と共に対歩行者、対自転車、対物などに接触アラーム、緊急ブレーキシステムが充実した車はなんでしょうか？ マイチェンのクラウンターボはセーフティセンスP見送りだそうですね。
なぜでしょうか？。

プリクラッシュセーフティ に関する質問

マツダも３年前から斜後（デッドゾーン）はカバーしています。
アイサイトも新しいのは斜後をカバーしているはずです。
それを考えれば、最新のアイサイト搭載車かと思います。

最近はどのメーカーもプリクラッシュセーフティシステムか低燃費の事ばかり。
本当につまらないので車から離れて行く人の気持ちも分からないでもない。
そんな中で車に車以上の何か求めるスバルの気持ちとCMは本当に素晴らしいモノだと思える。
スバルは色々な挑戦で強くて速い戦えるマシンが作れるメーカーだ。
努力の汗と涙が築き上げたノウハウを活かした妥協のないスバル車は運転が愉しいのに安心できるレベルの高い車である。
メーカーも、オーナーもその魅力が分かるから良い車と乗り手が生まれるのだろう。
スバルの誇りを知り、スバルに乗る者は誇りあるスバリストであるだろう。
これからも良いスバルを作って欲しいと思う。

プリクラッシュセーフティ に関する質問

そうですね♪ でもこれは質問内容ではないですよね(^_^;)

レクサスIS300hについて ガソリン価格もどうやら高止まりの傾向のようです。
加えて、国産車でもレクサスならドイツ車並みの走行性能がありそうとうい仮説のもと、IS300ｈを検討中です。
BMW320かなって思ってましたが、値引きがあるBMWと値引きがないレクサスでは、ほとんど同じ価格となり、一気に検討対象になりました。
もしIS300ｈのオーナーさんや、詳しい方がいらっしゃいましたら、試乗ではわからない良い点、イマイチな点、教えてください。
同じエンジンのクラウンハイブリッドオーナーさんもよろしくお願いします。
それと、プリクラッシュセーフティ、ミリ波レーダークルーズは必ずつけるつもりです。
使い勝手もお願いします。

プリクラッシュセーフティ に関する質問

Is300hf、オーナーです。
私なりの率直な感想を述べます。
加速性能は余り良くありません。
FRの3000ccの車と比較するとパワー不足は明らかです。
実燃費は16キロ程度です。
良い所は値段の割りには豪華な内装、斬新なメーター。
乗り心地、静寂性は流石にレクサス車です。
後部座席は大人二人が充分座れます。
名にはさておき、私が購入した理由はデザインが気に入ったからです。

2010LS460Lです。
先日突然「PCS ERROR」なるものが出ました。
プリクラッシュセーフティの異常かと、ディーラーへ持っていくべく、翌日エンジンを掛けたらアイドリングで振動発生。
エンジ ン切って、バッテリー縁切り復帰にて、振動は収まったのでディーラーへ。
1日掛けて診て貰って原因解らず。
本部から人員を読んで調査しますとの事で、愛車を置いてきました。
例えば、インジェクションの目詰まりで、PCS異常出るものでしょうか？ 類似現象あった方、原因解る方いらっしゃいましたら、ご教授頂けませんか。
宜しくお願い致します。

プリクラッシュセーフティ に関する質問

おそらくエンジンには原因はなく、電子制御システムの不具合だと思います。

200系クラウンの電動ヘッドレストの取り外しについて。
シートカバーを取り付けるために、ヘッドレストを取りたいのですが、 取り方がわかりません。
プリクラッシュセーフティシステム付車両です。
座席裏を開かなくてはいけないのでしょうか？ よろしくお願いします。

プリクラッシュセーフティ に関する質問

オプションの電動ヘッドレストは取り外し出来ませんよ。
取説にも記載されてます。

新型ハリアーのプリクラッシュセーフティシステムは、自動で完全に停止するシステムですか？ それとも、減速するだけのシステムですか？

プリクラッシュセーフティ に関する質問

基本的にトヨタのプリクラッシュセーフティシステムは、 自動停止までは作動しません。
進路上の先行車や障害物などをミリ波レーダーで検出し、 衝突する可能性が高いと判断した場合に、 警報やブレーキの制御により衝突回避を支援します。
万が一、先行車と衝突する場面に遭遇した場合には、 警報の後、ドライバーがブレーキを踏むと、 プリクラッシュブレーキアシストがブレーキ力を強力にアシストし、 先行車20km/h、自車80km/hの場合では最大60km/h程度減速します。
また、仮にドライバーがブレーキを踏めなかった場合でも、 プリクラッシュブレーキが作動。
先行車20km/h、 自車50km/hの場合では最大30km/h程度減速し、 衝突を回避あるいは衝突の被害を軽減します。
http://toyota.jp/harrier/003_p_001/safety/active/ 完全停止をうたうスバルのアイサイトでも、 ぶつかってしまった例はあります。
マツダCX-5でもストップ試乗実験で事故が起こりました。
現段階では、クルマの技術はあくまで 運転手をサポートするものと考えた方が良さそうです。

夜間、道路を走っていたらフラフラしているイノシシにぶつかりました。
前後のバンパーが破損して、修理（交換）代が結構高くかかりました。
そこで、最近はプリクラッシュセーフティというんでしょうか？ ミリ波とかカメラとかありますが、有効なのはどのメーカーのどのタイプなんでしょうか？あくまでも先行車両に対してだけ有効なのでしょうか？ 確かボルボだったと思いますが歩行者や自転車にも反応するようなテレビを見たものですから、イノシシのような小動物も有効なものがあるのではと思い質問しました。

プリクラッシュセーフティ に関する質問

イノシシには間違っても反応しません！(笑) まず性能の高い緊急ブレーキと、低い緊急ブレーキで分かれます。
性能が低い方、軽やコンパクトに主に採用されている6万円くらいのオプションのモノ。
これは「レーザーレーダー」と呼ばれる短距離用で、従来からクルーズコントロールなどに使われていることから価格が安いのが特徴です。
デメリットとしては射程が短距離であることから高速には対応出来ず、このため30km/h以下での動作に制限されています。
（国交省省令） また、レーダーであることから人や動物等の電波を反射しない物には反応しません。
で、高価なシステムになると、コレにミリ波レーダーとカメラが付きます。
ステレオ(3D)カメラのみを使うスバルのアイサイトが10万円でコストパフォーマンスが良く、他はミリ波レーダーとカメラを併用するVOLVOやベンツなどオプションで20万円前後します。
こちらはカメラで人や自転車が認識できることから、電波を反射しない物体でも作動します。
ここで問題となるのは「犬には反応するのか？」ということ。
つまりは、緊急停止をするということは後続車にオカマを掘られる危険性も増すわけで、どちらがより被害が大きいかという取捨選択になります。
ここでメーカーが選択するのは、犬は跳ねるけど人は止まる…です。
開発者が言うのは、具体的な事例は民法の責任問題にかかってくるために明かせないが、犬は跳ねるようにプログラムが組んであるとのこと。
同じような大きさでも「子供」か「犬」かをカメラで判断して区別できるそうですから、ご質問の「イノシシ」はどんなに高価なシステムであっても「跳ねる」が正解となります。

中古車の購入を検討しています。
トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 Gの２台でどちらにしようか決めかねています。
１．平成２２年式 走行距離８万キロ パールマイカ サンルーフ有 事故歴無し \２４０万(諸費用・税込) ２．平成２１年式 走行距離５・６万キロ シルバー 事故歴無し レーンキーピングアシスト（LKA）クリアランスソナー＆バックソナー プリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー方式） \２３０万(諸費用・税込) 他は２台とも同じ条件です。
外装、内装はきれいです。
４年後に乗り換えるかもしれないです。
サンルーフとプリクラッシュどちらも捨てがたいです。
走行距離、４年後の下取りの予想価格等を踏まえて、どちらがお得でしょうか？ 早急に決めないといけません。
よろしくお願いいたします。

プリクラッシュセーフティ に関する質問

実車を隅々まで見ていないので何とも言えませんが、個人的には走行距離・安全性を考慮して「2」の方が良いとは思います。
過去に2台続けてサンルーフ車乗りましたが、確かにあったらあったで便利というか気晴らしというか・・・？当時は車内で喫煙していたので換気としては重宝しましたが！かと言って毎回使用する訳ではないので、無ければ無いで特に不便とも思いません！

1次安全→アクティブセーフティ 2次安全→プリクラッシュセーフティ 3次安全→パッシブセーフティ であってますか？？

プリクラッシュセーフティ に関する質問

アクティブセーフティ→能動的安全 事故を未然に防ぐための技術や対策 パッシブセーフティ→受動的安全 簡単にいうとぶつけられたときに被害を軽減するための技術 プリクラッシュセーフティは、衝突軽減ブレーキのような仕組みと考えるならアクティブセーフティに含まれる。
根本的に言葉の意味を理解していないですね。

日本車が自動運転で世界に勝てると思いますか？ 私は絶対に勝てないと思っており、現状でもプリクラッシュセーフティの精度が小手先のものばかりでボルボやベンツに負けてるのに勝てるわけがないと思うのですが、 日本のニュースや新聞は「日本の自動車技術は世界一」だとしきりにいっていますよね？

プリクラッシュセーフティ に関する質問

自動運転車両を市場に投入する時期で言えば負けるでしょうね。
ただ、自動運転に関しては車両単位だけで決まるものではありません。
まず、前提として自動運転の車両を同じ条件で走らせたなら、日本製の自動運転車両が一番性能が良いと思われます。
理由的には道路の状況がぜんぜん違うことがあげられます。
アメリカやヨーロッパでは車が安全に走れることを前提に街づくりをしています。
それに比べて日本では町を作ってから道路を通す方法をとっています。
分かりますか？日本では道路を作るのはあまり重要視されていません、走れれば良いというレベルです。
自動車を運転することのモラルとかも比べるまでもありません。
ですので、もし来年にベンツやボルボから自動運転できる車が発売されたとしての日本の道路では運用できないと思います。

2015新型アルファードのレーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）のオプション設定について教えてください。
昨年末に「アルファード SA Cパッケージ」を注文しました。
メーカーオプションは、「注文時点で決めておかないと後からは変更ができません」とのことで、数種のオプションを決め現在納車待ちです。
普段はLEXUS LSに乗っており、LSに装備されている「レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）」「プリクラッシュセーフティシステム」「クリアランスソナー」が大変使い勝手が良いので、新型アルファードもトヨタ初ということで装備したいと思っております。
「レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）」は申込時に注文しましたが、営業マンが調べていなくて「プリクラッシュセーフティシステム」と「インテリジェントクリアランスソナー」の個別の注文はありませんでした。
昨日カタログが届き確認してみると、レーダークルーズのオプション設定は「75,600円」と記載していますが、「プリクラッシュセーフティシステム」と「インテリジェントクリアランスソナー（8センサー）」の項目を見てみると、金額が書いてなく、※の部分に 「※6T-Connect SDナビゲーション非装着時に、レーダークルーズコントロール、プリクラッシュセーフティシステム、インテリジェントクリアランスソナーのセットをメーカーオプション選択できます。
」 と書いてあります。
（オーディオレスの選択で、T-Connectナビ 下位クラスのNSZT-Y64Tか社外ナビで検討中） お聞きしたいのは、レーダークルーズコントロールをオプションで注文すると（75,600円）、「プリクラッシュセーフティシステム」と「インテリジェントクリアランスソナー（8センサー）」もセットで付いてくるのでしょうか？ それとも、「プリクラッシュセーフティシステム」と「インテリジェントクリアランスソナー（8センサー）」は、別のオプション料金、別の注文だったのでしょうか？ ややこしくてすみません。
販売の方や詳しい方のご教授をお願いいたします。

プリクラッシュセーフティ に関する質問

カタログ見てみました。
但し書き判断すると、含まれています。
「レーダークルーズコントロール」と「プリクラッシュセーフティシステム」と「インテリジェントクリアランスソナー（8センサー）」はセットで75,600円です。

ヴォクシー／ノア／エスクァイアにも、プリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー方式）・インテリジェントクリアランスソナー・LEDコーナリングランプ・LEDリヤフォグランプ（両側）・LEDハイビームが、マ イナーチェンジで標準装備またはメーカーオプションされるでしょうか？ またハイブリッドグレードに、ＥーＦｏｕｒ（電気式４輪駆動方式）と8人乗りが設定される可能性はあると思いますか？

プリクラッシュセーフティ に関する質問

全部は無いでしょ。
だって、アルファードやヴェルファイヤで高級路線に入ってるし。
ヴォクシー／ノア／エスクァイアって600万程度の金払えない貧乏人が妥協して買う車じゃないの？ついても標準装備でプリクラッシュセーフティシステムくらいじゃね？最近軽四についてるし。
そもそも現行ハリアーみたく、本皮じゃなくてビニールシートっしょ？ 1800ｃｃ＆ハイブリって、高排気量の維持費が払えない貧乏人のためって店員言ってたし。
プリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー方式）だって、結局インテリジェントクルーズコントロール付く車種用じゃん。
あと、車狭いから８人出ない。