輸入品（ＯＥＭ品）の試作品検証数についてお尋ねします

輸入品（ＯＥＭ品）の試作品検証数についてお尋ねします

匿名さん

輸入品（ＯＥＭ品）の試作品検証数についてお尋ねします。
海外から製品を一部仕様を変えながら仕入れて（輸入）販売する業務を行っております。
仕入品はデジタル製品から樹脂ケースまで様々ですが試作品の製作数についていつも悩んでいます。
仕入先での生産実績、品質管理体制、製品の複雑性等考慮に入れて当然コストも考えつつ数量を決めていますが製品発売後の不良が発覚し検証数不足を感じてしまうこともよくあります。
試作品製作数（量産仕様）を決定する上での何かしらの根拠はないものでしょうか？アドバイスいただければ幸いです。

輸入品の試作品検証数を、適正値にする方法は？ 考え方が間違っています！ 品質管理、性能管理などは製造工場での作り込みの問題です！ 試作品を作り、性能検査、強度検査、加工精度検査、耐久試験等の工程での確認不足が問題。
品質管理工程が必要十分か？ダブルチェック工程等、自動計測、目視検査、手順書作成など、基本的工程が完成していないのが問題では？ 試作品がハンドメイドで、量産品は自動機や半自動機での製造の場合には、試作品の検証も必要ですが、量産品の全数検査や抜き取り検査が重要です。
更に、厳重な管理工程や完成検査工程などが、確立していないから不良品が流出するのでは？

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#海外仕様

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輸入品（ＯＥＭ品）の試作品検証数についてお尋ねします

匿名さん

輸入品（ＯＥＭ品）の試作品検証数についてお尋ねします。
海外から製品を一部仕様を変えながら仕入れて（輸入）販売する業務を行っております。
仕入品はデジタル製品から樹脂ケースまで様々ですが試作品の製作数についていつも悩んでいます。
仕入先での生産実績、品質管理体制、製品の複雑性等考慮に入れて当然コストも考えつつ数量を決めていますが製品発売後の不良が発覚し検証数不足を感じてしまうこともよくあります。
試作品製作数（量産仕様）を決定する上での何かしらの根拠はないものでしょうか？アドバイスいただければ幸いです。

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自分の車をアメリカのパトカー仕様にしたいのですが日本には写真のようなハブキャップは売ってないんですかねぇ 海外のサイト見てみましたが5穴用しかありませんでしたし英語わかりません

海外仕様 に関する質問

http://store.shopping.yahoo.co.jp/whacorporation/sk.html http://store.shopping.yahoo.co.jp/mooneyes/alcp3300.html http://store.shopping.yahoo.co.jp/dog-fight/04336.html http://store.shopping.yahoo.co.jp/mudjayson/dv01ccapsuv.html http://store.shopping.yahoo.co.jp/yatoh/daytonafdx.html http://store.shopping.yahoo.co.jp/cargoodsstyle/day0026.html http://www.n-conti.com/products/detail.php?product_id=290

海外仕様に関する回答

海外仕様に関する質問

ホンダＰＣＸ１２５ｃｃ 海外仕様車ですが、キャリアボックスをつけようと思います。
海外仕様車のグラブレールカバーにも穴あけ用の目印は有るのでしょうか？何方か教えて下さい。
宜しくお願い致します。

海外仕様 に関する質問

もちろんありますよ。

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軽自動車は、日本国内だけに流通する特殊仕様車です。
海外の機関で測定される恐れはありません。
日本国政府と言えども、今回は人命には無関係な問題なので、三菱大財閥の圧力に負けて燃費差は実際は２０％でも５％程度だったとかグルになって嘘ついてうやむやにしないでしょうか？ 私、国を信用してません。
だって、国も結構法律違反して、解釈論で煙に巻いてますから。

海外仕様 に関する質問

残念だけど軽四の発覚後に25年間ずっと偽装していたと 普通車もアウトですから。
。
。
手遅れですね。

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海外仕様に関する質問

現在新しいバイクの購入を検討しているのですが、〜60km迄の加速が良いものを一番に考えています。
最低条件としては 1.1900mm以下の車長 2.250cc以下125以上のスクーター 3.4ストでインジェクションタイプ を選びたく思っています、自分なりの候補としてはPGOtigra150、g-max220か150LCを考えています。
その他にこの候補を越えそうなメリットの条件に当てはまるオススメの車種や、この3車種の中で選ぶなら？を教えていただきたいです。
またPCX150海外仕様に走行、利便性能は及ばないでしょうか？よろしくお願いします！

海外仕様 に関する質問

１９００以下ってのがキツイですね アドレスＶ１２５のボアアップキットなんてありますが 正直その条件ならＰＣＸ１５０買って、海外仕様の駆動系入れた方が安いですよね ちょっと長くてもいいならバーグマン速いんですがね オススメのオイル交換周期が短くてなんだかねｗ 高回転型エンジンなので、結構減るのが早いらしいです 台湾製スクーターも面白いのが結構あるんですが 正直オススメしませんよ 国内メーカーよりもメンテにお金がかかりますよ ＮＭＡＸなんかも一回見られてはどうですか？ バルタイ付きなので結構速いですよ 5センチほどオーバーしますが・・・

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輸入品（ＯＥＭ品）の試作品検証数についてお尋ねします。
海外から製品を一部仕様を変えながら仕入れて（輸入）販売する業務を行っております。
仕入品はデジタル製品から樹脂ケースまで様々ですが試作品の製作数についていつも悩んでいます。
仕入先での生産実績、品質管理体制、製品の複雑性等考慮に入れて当然コストも考えつつ数量を決めていますが製品発売後の不良が発覚し検証数不足を感じてしまうこともよくあります。
試作品製作数（量産仕様）を決定する上での何かしらの根拠はないものでしょうか？アドバイスいただければ幸いです。

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輸入品の試作品検証数を、適正値にする方法は？ 考え方が間違っています！ 品質管理、性能管理などは製造工場での作り込みの問題です！ 試作品を作り、性能検査、強度検査、加工精度検査、耐久試験等の工程での確認不足が問題。
品質管理工程が必要十分か？ダブルチェック工程等、自動計測、目視検査、手順書作成など、基本的工程が完成していないのが問題では？ 試作品がハンドメイドで、量産品は自動機や半自動機での製造の場合には、試作品の検証も必要ですが、量産品の全数検査や抜き取り検査が重要です。
更に、厳重な管理工程や完成検査工程などが、確立していないから不良品が流出するのでは？

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海外仕様に関する質問

海外仕様及び輸入車のテールランプ、ウィンカーレンズについて、教えてください。
最近の輸入車のテールランプ（ウィンカーレンズ）ですが、ウィンカー部分やバックランプ部分までもが、テール同様に真っ赤な物を見かけます。
ですが、いざウィンカーやバックランプを点灯させると、ちゃんとオレンジや白色に点灯するようになっています。
レンズ部分が赤色なのに、どうして、オレンジや白に点灯できるのか不思議です。
これについて、どんな仕組みになっているのか、詳しい方、おられましたら教えてください。

海外仕様 に関する質問

赤レンズに黄色電球=オレンジ 赤レンズに青と緑電球同時点灯=白 光の3原色

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