避難小屋２泊の予定で、オスプレーのアトモス50、カリマーのクーガ50＋15のいずれかにするか悩んでいます

フォードクーガの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

クーガ 新車・見積もりに関する質問

フォードクーガの新車価格は
3,190,476円〜3,879,630円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

フォードクーガの
排気量は、1497cc 〜 2521cc
エンジン：直列4気筒DOHC（ABA-WF0TPM）
最大馬力：182ps 〜 242ps
燃費(JC08)：10(km/L)燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：235/50R18後：235/50R18
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

フォードクーガの中古価格
1,850,000円〜380,000円

フォードクーガの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、クーガの燃費を教えてください。

クーガ その他に関する質問

フォードクーガの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
フォードクーガの燃費は、10(km/L)(JC08モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
フォードクーガを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
10(km/L)タイタニアム 4WD(201509〜)
12.7(km/L)トレンド 4WD(201509〜)
9.5(km/L)タイタニアム 4WD(201404〜)
9.5(km/L)トレンド 4WD(201404〜)
9.5(km/L)タイタニアム 4WD(201309〜)
9.5(km/L)トレンド 4WD(201309〜)
km/Lインディビデュアル 4WD(201209〜)
km/Lタイタニアム キネティック モーション 4WD(201205〜)
km/Lタイタニアム ミッドナイトスカイ 4WD(201110〜)
km/Lタイタニアム 4WD(201010〜)
km/Lトレンド 4WD(201010〜)
km/Lトレンド ナビエディション 4WD(201201〜)
フォードクーガのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/ford/1235389

フォードクーガのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
フォードクーガのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
フォードクーガの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

クーガ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

フォードクーガのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
フォードクーガの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
フォードクーガ購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:235/50R18 後輪:235/50R18 クーガ (2015年式)
前輪:235/55R17 後輪:235/55R17 クーガ (2015年式)
前輪:235/50R18 後輪:235/50R18 クーガ (2014年式)
前輪:235/55R17 後輪:235/55R17 クーガ (2014年式)
前輪:235/50R18 後輪:235/50R18 クーガ (2013年式)
前輪:235/55R17 後輪:235/55R17 クーガ (2013年式)
前輪:235/45R19 後輪:235/45R19 クーガ (2012年式)
前輪:235/45R19 後輪:235/45R19 クーガ (2012年式)
前輪:235/55R17 後輪:235/55R17 クーガ (2012年式)
前輪:235/45R19 後輪:235/45R19 クーガ (2011年式)
前輪:235/50R18 後輪:235/50R18 クーガ (2010年式)
前輪:235/55R17 後輪:235/55R17 クーガ (2010年式)
フォードクーガのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/ford/1235389

フォードクーガのタイヤ交換を考えています。
フォードクーガのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
フォードクーガでインチアップするなら何インチがオススメですか。

クーガ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

フォードクーガのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
フォードクーガを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:235/50R18 後輪:235/50R18 クーガ (2015年式)
前輪:235/55R17 後輪:235/55R17 クーガ (2015年式)
前輪:235/50R18 後輪:235/50R18 クーガ (2014年式)
前輪:235/55R17 後輪:235/55R17 クーガ (2014年式)
前輪:235/50R18 後輪:235/50R18 クーガ (2013年式)
前輪:235/55R17 後輪:235/55R17 クーガ (2013年式)
前輪:235/45R19 後輪:235/45R19 クーガ (2012年式)
前輪:235/45R19 後輪:235/45R19 クーガ (2012年式)
前輪:235/55R17 後輪:235/55R17 クーガ (2012年式)
前輪:235/45R19 後輪:235/45R19 クーガ (2011年式)
前輪:235/50R18 後輪:235/50R18 クーガ (2010年式)
前輪:235/55R17 後輪:235/55R17 クーガ (2010年式)
フォードクーガのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/ford/1235389

フォードクーガの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、クーガの燃費を教えてください。

クーガ その他に関する質問

フォードクーガの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
フォードクーガの燃費は、10(km/L)(JC08モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
フォードクーガを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
10(km/L)タイタニアム 4WD(201509〜)
12.7(km/L)トレンド 4WD(201509〜)
9.5(km/L)タイタニアム 4WD(201404〜)
9.5(km/L)トレンド 4WD(201404〜)
9.5(km/L)タイタニアム 4WD(201309〜)
9.5(km/L)トレンド 4WD(201309〜)
フォードクーガのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/ford/1235389

ラグビーのコンバージョンキックで飛距離を伸ばす方法を教えて下さい。
今の僕の飛距離だと、正面なら22と10のど真ん中からギリギリ届きますが、10よりになると届きません。
使っているティーは五郎丸やダンカーターと同じ、クーガのスーパーティーの最も低いモデルです。
キック後に顔を上げなかったり、足を振り切る事は意識しています。

クーガ に関する質問

重心移動が大切です。

フォードのクーガをリース購入した場合月々いくらくらいになるでしょうか？

クーガ に関する質問

リースはあなたの会社の利益、損金と節税の具合、どのくらいの期間利用するかで調整するものです 個人で利用するローンみたいに安いか高いかみたいな損得で計算しません。
全てはあなたの会社の経理と相談して決める事です。
ローンみたいに全体見積もりの値引きや金利を気にして計算するやり方とは根本的に異なります

避難小屋２泊の予定で、オスプレーのアトモス50、カリマーのクーガ50＋15のいずれかにするか悩んでいます。
重さで言えば、アトモスの方が非常に軽量でクーガは他メーカの同サイズより重い。
背負い感、ウエストのフィット感は同程度。
本当はグレゴリーのバルトロ65を購入するつもりでしたが、日本へは5月以降の入荷だそうで4月に使用するには間に合いません。
いずれ購入しようと考えていますが、取り急ぎ50から６０リットルでどれがいいなか、オスプレーのイーサー６０もいいのだけれど頭の後ろに隙間が少なくハットが当たってしまうような気がします。
アトモスは重量が大きくなると後ろへ引っ張られるような感じになると以前ネットで拝見したことがあるのでちょっと不安があるのです。
どなたか上記のザックの使用経験があればお聞かせください。

クーガ に関する質問

アトモスは、軽いのでどうせなら65にする選択肢もありますね。

彼氏に乗っていて欲しい車 女性の方に質問です。
現在車の購入を検討しているのですが、フォードのクーガかダッジ・チャレンジャー彼氏にするならどちらに乗っていて欲しいですか？ ちょっと間抜けな質問ですが、率直な意見を教えて下さい。

クーガ に関する質問

車には詳しく無いですが、画像左の方が良いです。
私は、乗り心地が良くて、エンジン音が静かな方が良いです。
荷物も沢山乗りそうだし、シートクッションも良さそう。
右はヤンチャな感じで、マフラー音がうるさそう。
個人的には、外装より、内装が弄ってある方が良いです。

フォード クーガ ２０１３年 新型の車にカロッツェリアのナビを取り付けて、純正でついている室内マイクを入力させたいのですが。
無理でしょうか教えて下さい。

クーガ に関する質問

おそらくそのようなことはできないと思います。

DQNはトヨタ、日産、どちらのセダンを好むのでしょうか？ クラウン、セルシオ、フーガ、クーガ、セドグロなどの鬼キャン仕様をよく見かけますが トヨタと日産どちらかと言えばどちらの方がDQN に好まれるのでしょうか？ ストレートが速いトヨタですか？

クーガ に関する質問

トヨタですね。
最近はトヨタのセダン＝DQNと言ってもいいぐらいトヨタが人気です。
トヨタはセダン以外にもミニバンだとヴェルファイアやアルファードがDQNに人気ですし、それ以外にもbBやハリアーなどもDQNに人気が有るのでトヨタに死角はありません。

中型ザック購入検討中です。
カリマーのリッジ40、クーガ40-55で検討中。
都内山屋さんで一通り背負いました。
近隣のスポーツ店へ電話で在庫確認した所、今はないはずのフライヤー40-55あるとの事。
近日中に背負いに行こうと思っていますが、そのお店には他の商品がないため同時に比べられず、電話で話した感じではスポーツ店ではおそらくアドバイス的な事は引き出せなさそうです。
バックパッカーブログでフライヤーの40-55を見て調べてみたものの、現行商品でなく都内の山屋さんにはなかったので、まさかのフライヤー在庫。
今調べた範囲ではあまり情報がありません。
そこで質問です。
「バックパッカーには良い」とは書かれているのですが、山での利用を考えた時はどうなのでしょうか？？？前面ファスナーらしいのですが、これは山では不向きなのでしょうか？？また大きさ的にはクーガとどちらが大きいのでしょうか（大きく見えるのでしょうか）？ 背負いに行く時に気にするポイントなどありましたら、教えてください。
詳しい方、また当時購入されて背負っている方でメリット、デメリット、感じていることを教えていただけたらありがたいです。
「今のザックは機能が充実しているからそろそろ買い換えたら？？」と友人に言われ早○年、現在は主人が購入したミレーのＣＨＡＭＯＮＩＸ-40（１７,８年前）。
みなさんのを見ていて羨ましかったのが、２気室とサイドに水筒入れられるポケット、ウエストベルトの飴ポケットです。
今の利用の仕方は 小屋泊（1,2泊まで、コンロ持参秋なら薄手シュラフ持参）が年に1,2回程度、１２月北八小屋泊１泊。
趣味のお勉強合宿（１週間ｏｒ３泊）が年に２回程度。
安宿利用のアジア１週間程度が4,5年に１度。
山考え、グレゴリージェイド38、気に行ったものの見始めたタイミング悪かったようで、一番羨ましかった２気室がモデルチェンジでなくなり。
合宿の時は山と違って（周りの手前＾＾；）着替えも数必要＆テキスト類（２キロ以下）もあり今のザックで余裕ない状態。
タイへ行った際は帰りは現地で大きな袋を購入。
それぞれに併せて購入したいところですが、頻度と予算考え４０から５５が魅力的。
ただ、今は日帰りでコンロを持つときも４０。
さすがにクーガで日帰は・・、リッジ40が今のザックと同じ大きさならばリッジかな、とも。
ミレーはずっと背負っていたのではずし、本を入れるという話をしたところ厚手生地の方がと言われ数社はずしました。
ドイターも背負いましたがカリマーの方がしっくりしました。

クーガ に関する質問

いやぁ、貴方の価値観次第だと思いますよ。
新しい製品が必ずしもよいと限りません。
私の価値観だと、15年以上も前の製品を大事に使っている姿は「憧れ」ですらあります。
グレゴリーのデイパック、旧ロゴのものが古着屋でとんでもない値段で売られていたいたりしますし。
人によっては手に入れたくても出来ないものなのでは。
バックパッキング向けとされるタイプでも、大筋で重視される構造は登山用と同じなので、登山で使えないってことはありません。
特にカリマーに限ると、クーガーとの相違点はフロントファスナーくらいの微々たるものです。
フロントファスナーは、山でも活躍します。
メイン気室がガバッと開くわけですから便利です。
でも山慣れした人ほど、行動中にザックを降ろして荷物を取り出す頻度は少ないはずです。
別のミニポーチ・パンツのポケット・ザックのサイドポケットなどをうまく活用すれば、少し重くなり故障や凍結も考えられるファスナーを敢えて必須にする理由がないわけです。
実際にカリマーのフライヤーでも、フロントを開けるまでにサイドコンプレッションベルトのバックルを4つくらい外す必要があるはず。
触れる機会があったら、そこまでしてフロントオープンにこだわる必要があるかをチェックしましょう。
逆にバックパッキングでは凍結なんてしませんし、空港などでガバッと開けられるメリットは認められます。
ザックのヒップベルトやサイドにポケットがあるのはよいことです。
行動食・コンデジ・細めの水筒・トレッキングストック・カメラ三脚・テントフレームなど色々と収納できるので。
でも二気室は…正直憧れるほどのものではないと思います。
実際のところ、現行でも一気室しか作らない大型ザックメーカーがありますし、一気室を好む人も多いです。
先のフロントファスナーと同じで、一気室の方がシンプルで軽く、故障や凍結トラブルがないからです。
悪天候時にまずテント類を設営、最後にテント類を収納できるのが利点ですが、そこを重視するかでしょう。

最近バイクに乗りはじめて日々少しづつですがバイクのことを勉強していますが車に関してはまったく知識がありません。
父親が外国の車を２台もっているんですがその車が有名なものなのかどうい った車か全く分からないので教えて頂きたいです。
自分としてはガソリン満タンに入れても川崎から横浜往復したらほとんど残らないかったので最初はびっくりしました。
車種名はマーキュリアル.クーガとチャレンジャーという車です。
名前が間違っていたらごめんなさい。

クーガ に関する質問

「マーキュリー・クーガー」「ダッジ・チャレンジャー」 両方ともアメ車、クーガーはマニアック過ぎ（失礼）、チャレンジャーは一定のファンがいる。
どちらも日本では希少です（特にクーガー） そんな車です。
お様様は相当の趣味人ですか？この２台持ってるなんてスゴイ・・・

昭和56年 マーキュリークーガの打刻位置、分かる方教えてください。

クーガ に関する質問

場所や人によって違うので、打刻をした陸運支局へ問い合わせした方が良いです。
車体番号の頭の漢字がその支局です。

スバルとフォードの4WDの違い スバル 現行フォレスターXT フォード 現行クーガ この２車種の4WDの違いはどんなところでしょうか？

クーガ に関する質問

２０１１年のフォレスターとライバル車動画 http://www.youtube.com/watch?v=P21lwEYY-D0&feature=related 現行フォレスターとライバル車動画 http://www.youtube.com/watch?v=-AlU480nHHw http://www.youtube.com/watch?v=fey2g_pXy7Y www.youtube.com/watch?v=OeZptGAXMeQ

フォードのエスケープが、日本での販売を中止してしまいました。
町中で割りと見かけていたのに、残念です。
実際にはあまり人気が出なかったのでしょうか? デザインで言えば、クーガのほうがよっぽど アレなのに、エスケープを絶版にするのは納得がいきません。
理由のわかる方、お教えください・・・。

クーガ に関する質問

まだマツダがフォードのグループにいた頃から、10年以上に渡って作られてきた車ですからね。
今は安全や環境、省燃費の基準が年々厳しくなっていくので、昔のように同じ車を何十年と作ることはできません。
現在のエスケープは完全にクーガと同じ車になっていて、販売地域によって名前を使い分けています(欧州や日本ではクーガ、アメリカではエスケープ)、そして、かつてのエスケープよりはひとまわり大きいワンランク上の車になっています。
かつてのエスケープのポジションにはエコスポーツが入っています。

ロードバイクについて。
クオータのKIRALとKOUGARのアルテグラ仕様って値段に大差ないですけどクーガはレース仕様寄りでキラルは長距離&若干レース仕様であってますよね？？ 今のところキラルを買おうと思ってるのですがクーガの値段があんまり変わらなかったので少し気になっていました。

クーガ に関する質問

>クーガはレース仕様寄りでキラルは長距離&若干レース仕様であってますよね？？ 単純にジオメトリと剛性バランスだけで考えるとそうですが、このグレードのモデルはどれもレースでの使用を前提に考えられていますので、どちらもレーシングモデルになります。
異なるのは想定しているステージで、その違いがジオメトリやパーツに反映されています。
たとえば、クーガのブレーキは一部のTTバイクのように特殊な作りになっており、フロントブレーキはフォークの内側、リアブレーキはBB下にマウントされています。
これはエアロ効果を最大化するための仕様です。
キラルはヘッドチューブが長くアップライトなポジションで乗れるようになっており、剛性が抑えられ、メンテナンス性に優れる一般的なキャリパーブレーキがついています。
このことから、クーガはタイムトライアルやスプリントで強みを発揮するモデル、キラルは石畳のような悪路を含むステージレースなどを得意とするモデルということができます。