HONDA S660マフラーについて 初めて質問しますので、不備などありましたらご指摘ください。 当方HONDAのS

HONDA S660マフラーについて 初めて質問しますので、不備などありましたらご指摘ください。 当方HONDAのS660に乗っており、この度マフラー交換を考えております。 HKSのリーガマックス（プレミアム・スポーツ）、BRITZ、柿本改、ROSSOCOLBOあたりで考えているのですが、低速トルクの落ち込みが気になります。 現状より口径が太くなる以上、どれを選んでも低速トルクが落ちるのは仕方がないとはいえ、どの程度の感覚なのかが分かりません。 実際に装着している方がいらっしゃいましたら、主観で構いませんのでご回答・アドバイス頂けますと幸いです。 ※当方MTモデル、吸排気ともに現在はノーマルです。 フラッシュエディターはすでに所有しているので、マフラー交換したあとにECU書き換え、熱価９番プラグに交換予定です。

軽自動車の改造してる者です S660には乗ったことありませんが、私の経験、周りの走りに拘る人達の経験では、軽自動車の社外マフラーは確実にデチューンになります 軽自動車の社外マフラーのトルク抜けは、走りに拘る人には深刻なレベルです 全く同じ車に乗っている人に「なんかお前の車ダルくねぇ？」と言われてしまうレベルです 症状としては、車が重く感じます 加速時、遅れて加速がついてくる感じです ツキが悪くなる レスポンスが悪く、特に上り区間は最悪です 一番分かりやすいのは、社外マフラーに交換し、半年位してから純正マフラーに戻す方法 純正に戻しただけなのに、自分の車が改造したかのように速くなります 私は今まで散々、様々な車種でマフラーは社外のモノを使用してきましたが、純正に戻したあと毎回「マフラーは純正が最強」と思います 純正より太いパイプを使用してサイレンサーを抜けの良いモノにした社外マフラーは、確実にトルクが細くなります 不思議なモノで、交換したばかりの頃はトルク抜けは気付きにくいモノです 排気音が大きくなり、速そうな音がするからなのか何なのか(笑) マフラー以外は全く同じ仕様の軽自動車に、サーキットの上り区間でスッと離され、ショップで相談すると「マフラー純正に戻したら？」と言われ戻したら速くなりました(笑) 改造したかのように速くなります 走りに拘らなければ「音が良いから」と無視出来るレベルです 社外マフラーでもキッチリ消音効果のあるサイレンサーがついていれば、多少は軽減されるかもしれないけど、純正より太いパイプになってる時点でトルクは確実に純正に劣ります 純正より細いパイプ使用の社外マフラーはありません 「マフラーは純正が最強」の意味はそういう意味です cpu書き換えや点火時期をいじって速くなったりすると、マフラーのトルク抜けは「まぁ、パワー出てるし良いかぁ」になってしまいます ですが、純正マフラーに戻したら分かります 「純正のが速い(笑)」と 純正以上の性能の社外マフラーは聞いたことありません 少なくとも、軽自動車のマフラーなら純正で充分です 私がいつもお世話になっているショップの店長さんは「軽自動車に社外マフラーは必要ない」と言います 走りに拘る人で、そのショップのデモカーの軽自動車にも純正マフラーが装着されてますが、正気の沙汰とは思えない速さです 静かなのにね(笑) 社外マフラーは確かに高回転域の抜けは良いですが、トルク抜けの代償としては微々たるモノです エンジン自体をチューニングして馬力アップ、排気量アップした場合、走るステージの特性に合わせて低速トルクを犠牲にして、高回転域の抜けを重視した太いパイプのマフラーもアリですが、ギア比の変更等を変更したりする必要が出てきたりと、余程の場合でない限り社外マフラーはデチューンになります ただ、見た目やカッコいい排気音が欲しくて、走ることに多少は妥協するなら大丈夫です