早稲田大学によると、早稲田大学理工学術院の内藤健教授らは、究極の高効率を実現する内燃エンジンの原理を発見したという

パワーより車重とのバランス、燃費や走行時の安定性を重視したスポーツカーにした。
ホンダによる新型NSXのプレスリリースには、当初謳ってた「圧倒的な速さ」の文言がなくなり、今どきのエ コカーみたいな宣伝文句に変換されています。
たしかNSXの名前で出す以上、ニュルでは競合車より速い車になるのは当然だとも言っていたように記憶しているのですが、LFAニュルパッケージの7分14秒、日産ノーマルGTR の7分18秒との勝負を諦めたということでしょうか？

プレスリリース に関する質問

むしろ発表当初が燃費、環境性、車重の軽さや運転の楽しさを強調したもので、 いつの間にか、GT-Rなどと渡り合える「最速」を意識した車にする、というのがここ最近のホンダ上層部のコメントだったはず。
標準グレードは燃費とか安定性を重視した大人しい感じの車に仕上げて、 上級グレードは徹底チューニングした市販用レースカーみたいな感じに仕上げるのではないでしょうか？

早稲田大学によると、早稲田大学理工学術院の内藤健教授らは、究極の高効率を実現する内燃エンジンの原理を発見したという。
プレスリリース（http://www.waseda.jp/jp/news13/130709_engine.htm l）。
従来の自動車用内燃エンジンの熱効率は、エンジン単体（ハイブリッドシステムなどを併用しない）の場合、30-35％が限界とされてきた。
しかもアイドリング時などは15％程度と非常に低い。
しかし、内藤教授らの新エンジンは幅広い運転条件で60％以上という倍近い熱効率が実現する可能性があり、さらにこのエンジンはバッテリーに比べて低コストなため、ハイブリッドシステムに取って代わる可能性も有しているというのだ。
詳しい解説はプレスリリースにリンクされた詳細PDFを読んでほしいが、新圧縮燃焼原理と名付けられたこの発見は、流体力学を駆使して圧縮比を高めているところがポイントのようだ。
内藤教授らはセルモーターによって燃焼室内をあらかじめ真空近くまで減圧し、シリンダー外部の大気圧との圧力差を生み出す事で音速レベルの高速吸気気流を生成。
この気流群を燃焼室内の狭い一点にパルス状に多重衝突させることを繰り返して10〜30倍程度の圧縮比を実現したという。
ピンポイントで燃焼させる め、燃焼ガスがシリンダー内壁に接触せず、従って熱効率が高まるほか、水冷などの冷却も不要になるようだ。
内藤教授らはこのエンジンが超音速航空宇宙機、発電、自動車などに展開可能として開発を進めて行くという。

プレスリリース に関する質問

燃焼の継続性に若干の不安要素はありますが、面白い試みだと思います。
実用化までにかなりの時間がかかりそうですね。
ハイブリッド車が進歩し、レンジエクステンションが主流になるまでに、実現できないと研究成果が発揮できないように思います。
実現できれば、コンパクトなエンジンで効果は高いと思います。
頑張って貰いたいですね。
(r0cknr0ll_rand6_jazzさんへ)

【銀河ニュース速報】 2015年、小林可夢偉と佐藤琢磨、マクラーレンホンダと複数年契約!! 『 公式プレスリリース』 代表ロン・デニスはファクトリーに集まったマクラーレンの従業員に20分間の演説をしたところ、長い拍手が続いたという。
彼は「変化があるだろう」と述べ「我々はまた優勝する」と請け合った。
小林可夢偉は、「秋元先生から直接電話があり、チャンスと思い自分で決めました。
こんな大事になるとは思いませんでした。
びっくりです」と話し、 「まゆゆさん(渡辺麻友)に電話をしたら『私が絶対守るからね』と言ってくれました。
すごく安心しました 。
いいですか。
めんたいこ 銀河帝国o(＞＜)o

プレスリリース に関する質問

最近良いニュースがなくて良い話しですね良い計画でしょう。

日産のプレスリリース www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/20001023_2.html アトラス20にルートバンを追加と書かれているのですが、これは4代目いすゞエルフルートバンのOEMなのでしょう か？ 「日産 アトラスルートバン」で検索してみましたが、全然出てきませんでした。
この画像のエルフルートバンに日産エンブレムが付いていたのですかね？

プレスリリース に関する質問

画像のデザインではないと思いますがOEM車だと思います。

この画像のエルフルートバンの日産版があったというのは本当なのでしょうか？日産のプレスリリースwww.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/20001023_2.htmlにもアトラスにルートバンがあったこと が書いてあります。

プレスリリース に関する質問

画像検索で調べても出てこなかったので、販売されていたとしても販売台数が少なかったと思います。

以前、『ゾーンディフェンス禁止』について回答頂いた内容の中に、「プレスリリース」という言葉がありましたが、これはWEB等で確認できるものですか？ もし、可能であれば、URL等を教えていただけると助かります。

プレスリリース に関する質問

こちらになります。
http://www.japan2024.jp/pdf/taskforce_20150602.pdf

ダイビングスクール「ティックジェイケイ」（ Tick JK）のニュースについてですが。
http://www.sankei.com/west/news/150602/wst1506020051-n1.html ３２歳女性教諭が死亡のスキューバ事故訴訟が和解 平成２３年、スキューバダイビングのツアー中に溺れて死亡した兵庫県西宮市の小学校教諭、大井貴美絵さん＝当時（３２）＝の遺族が、安全対策を怠ったとして、ツアーを企画した会社とインストラクター２人に計約９２００万円を求めた訴訟が２日までに、大阪地裁で和解した。
という記事を見つけました。
調べてみると、ここで働いていた大阪・梅田のTic JKのインストラクター２人が罰金の命令を裁判所から出されているみたいです。
このインストラクター二人はまだここで働いているのでしょうか？ほかのダイビングスクールでも当たりたくないのですが、何せ大阪・梅田のTic JKのHP（http://www.ticjk.com/）を見ても何もプレスリリースがありません。
何か知っている方がいらっしゃったら何でも結構ですので教えていただけたらと思います。
死にたくないですし。

プレスリリース に関する質問

この過去質問・回答はご覧になりましたか？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11139705611 ＞ほかのダイビングスクールでも当たりたくないのですが、・・・ まぁ、誰も雇わないと思いますけどネ。
（笑） 開業なら可能だと思いますが・・・。
＞大阪・梅田のTic JKのHP（http://www.ticjk.com/）を見ても何もプレスリリースがありません。
きっと、過去は振り返らない方針なんでしょう。
（爆） 大阪ネタですが、私は何にも知りません。
この辺は会長、支局長、モンタナさん、ハットさんとかのご見解を私も参考にしたいですね。

三菱車両の燃費試験における不正行為について 本日心配になり、三菱のサイトを見ていましたが、プレスリリースの最後に以下の文章が掲載されていました。
今回の不正以外に、他の不正、多種への展開があるのでしょうか。
「その他の国内市場向け車両についても、社内調査の過程で、国内法規で定められたものと異なる試験方法がとられていたことが判明しました。
また、状況の重大性を鑑み、海外市場向け車両についても調査を行います。
」

プレスリリース に関する質問

ニュースでは同様不正は１０車種に及ぶと言ってました。
パジェロなども入っていますし、そもそも１０車種くらいしか販売していないので、三菱車全車種ではないかと思います。
三菱は昔から購入を躊躇する人が多かったです。
理由は単純に格好悪いデザインだからと思っていましたが、理由があるのですね。
他人を死亡させた事もあるのに、まったく反省していない企業ですから、やはり購入は避けた方が良いですね。