Y30セドリックのブロアムVIPに乗っています。とても気に入っていますが、ピラーレスハードトップはボディ剛性が弱く、長く

Y30セドリックのブロアムVIPに乗っています。とても気に入っていますが、ピラーレスハードトップはボディ剛性が弱く、長く乗ってると歪みで最悪、後部ドアが閉まらなくなると聞いたのですが、4 ドアピラーレスハードトップ車を、これからも末永く乗るには、どうしたら良いでしょうか？

＞長く乗ってると歪みで最悪、後部ドアが閉まらなくなると聞いたのですが 私が知らないだけかも知れませんが、そのような話は聞いたことはありません。 今でこそ側面衝突への対応の難しさから「4ドアピラーレスハードトップ車」はラインナップから消えてしまいましたが、セドリックだけでも４代目330型（1975年～）から７代目Y31型（～1991年）までピラーレスの実績があり、当時は他車種にも多数ありましたが、とくに問題は無かったような・・・。 「4ドアピラーレスハードトップ車」は剛性面で大きなハンデがあるのは確かですが、当時のセドリック、ローレル、スカイラインなどの後席からの眺望は好きでした。 4ドアピラーレスごとき（？）で剛性面が心配と言われるのでしたら、オープンカーはどうしましょう（笑） 「ピラーレスだから」という理由で特別に神経質になる必要はないと思います。私自身「７thスカイライン」に乗っていた時期がありましたが、当時のピラード車と比べて、とくに剛性感が低い印象はありませんでした。 また、仮にドアがズレたとしても、ヒンジ部分の調整で大丈夫ではないでしょうか。 経年によるドア下がりは、さほど珍しくないようで、ピラーレス云々よりも、ドアの重い２ドア車で起こりやすい現象のようです。私が以前、乗っていたエスティマ（ドアは、かなり重かったです）のドアも、いつの間にか少し下がっていましたが、支障を来すほどではなかったので、そのままにしていました。 ＞4ドアピラーレスハードトップ車をこれからも末永く乗るには、どうしたら良いでしょうか？ 4ドアピラーレス車に限ったことではありませんが、できるだけ「優しい運転を心がけること」でしょう。また、どんな車でも古くなると、ゴム・シール・ホース類の経年劣化や電装系等の不具合が起こりますので、汎用品でない消耗品を確保（できればですが）しておくことでしょうか。 強いて言えば、4ドアピラーレス車は前後のドアガラス間のシール部分がデリケートな構造なので、その部分のゴムシールの経年劣化による雨漏りには気を配る必要はあるかと。