バイク、バッテリー上がりについて ZZR400のK型です

匿名さん

バイク、バッテリー上がりについて ZZR400のK型です。
先ほどコンビニに駐車して帰ろうと思いセルを回した所明らかにバッテリー上がりの症状が出て 家まで押して帰りました。
すぐテスターでバッテリーの電圧を測定した所９Vでした 最近、バッテリーを新品にしたばっかりで、レギュレーターかオルタネーターの故障だと思い 試しに別のバイクのバッテリーを付けてエンジンをかけました（普通に一発でかかりました） その時にバッテリー端子にテスターを当てて軽くエンジンをふかしたら１３．５～１４Vぐらい。
アイドリングで１２．８Vでした。
オルタネーターの端子に直接当ててアクセルをふかすと、４０Vぐらいまで上がり、アイドリング（コールドスタートなのでけっこう回転数落ち込んでて１０００Rpm少し）で８Vぐらいになりました なぜバッテリー上がりしてしまったのでしょうか？ 古いバイクなのでレギュレーターとオルタネーターのカプラーの接触不良？？ありえますか？

充電電圧OK 元の交流電圧も４０VだったらOK その条件でバッテリーが９Vまで下がるという事は ①バッテリー自体の不良を疑う→換えたばかりなので保証で交換してもらう ②バッテリー端子のネジが緩んでいた→締め付けが緩いと振動で断線したようになってしまう。
③マイナス端子のハーネスのカプラのサビ→バッテリ液がかかったりして腐食してる等も疑う、端子のサビを目視確認。
④闇電流を疑う→マイナス端子を外してどれくらいの闇電流が流れているか確認する ⑤プラス、マイナスいずれかの端子が割れかけている→目視 ⑥プラスマイナスの幹線が条件によって断線→関連個所確認 ⑦レギュレートアンドレクチファイアが熱くなると性能低下→渋滞走行時等にあらためて充電電圧を測定。
いまいちハッキリしない場合は、電圧計をつけて走るとヒントがつかめる可能性があります。
（前方不注意に気を付けて） 電圧計でOK値を示しながら走る分にはバッテリーが上がる事は無いのでひとまず安心、走行中充電値に異常が発生した場合、一旦止めて、各所測定。
冷えたら変化が出るかなど、条件を変更したりして、再現できるか試してみてください！ ★液の量の事は問題ありません。