スーパーＧＴ（日産系マシン）について

匿名さん

スーパーＧＴ（日産系マシン）について。
初めまして。
先日スーパーＧＴについて会社の先輩と話していました。
お互いニッサン好きという事でＭＯＴＵＬについて話していたのですが、 モチュールやインパル、カルソニック等の日産系がまだＺ33で走っていた頃はエンジンはＶＱベースだったというのは本当でしょうか？ 自分はＧＴのマシンは例えばＺならガワがＺなだけで、エンジンは何のベースも無く、それ用に1から製作された専用エンジンだと思っていました。
聞いた話によると、まだ全日本ＧＴ選手権だった頃（？）Ｒ34とかが主流だったＲＢエンジンが排ガス規制か何か（？）で生産終了となった事でＺ33のＶＱエンジンが採用され、今はＧＴ300，500各クラスでエンジンが統一されたのでニッサンの最新機種であるＲ35で戦っているという感じの話をされました。
もともと、自分が「Ｓ耐ではＺ34が居るのになぜＧＴではＺ33は走っていたのにＺ34は走ってないんだろう」という疑問から始まった話なのですが 自分はＺ33に乗っているのですが、「Ｚ33からのＶＱエンジンはエルグランドとかの実用性エンジンと一緒だからスポーティさがない」とかの話をよくネットで見かけるので、当時から輝かしい成績を残してきたモチュール等のＺ33がＶＱベースのエンジンで走っていたと思うと何か少し誇らしく思えてきたのです（笑） 質問内容は簡単には「スーパーＧＴでＺ33に積まれていたエンジンはＶＱベースなのか？」ですが、ＲＢが消えてから今に至るまでのニッサン系マシンの簡単な歴史についても教えて頂けたらとても嬉しいですｍ（＿＿）ｍ

2002年型のR34からVQ30DETTに変わってます。
いきさつについては他でも書かれてるようですので省略しますがBNR34の生産終了にあわせて切り替えたのでシーズン中盤以降の登場となってます。
ラジエーターを後ろに持ってきて前後重量配分にもこだわった車でしたが、翌2003年の大幅な車両規定変更を見据えた車両だったようです。
基本的に2004年以降のZ33の車体は03型GT-Rのコンポーネントを踏襲してできた車ですのでVQ30のままでしたが、リストリクターの問題でターボ車ではきついということで2006年終盤から大排気量のVK45をテスト参戦等で開発を進めて07年型からVK45DEを搭載。
このエンジンはとても素性が良いらしく現在ではLMP2にも使われてます。
VK45はその後の08年以降のGT-Rでも使われてましたが、09年の車両規定変更によりVK45が特認扱いになってしまい性能調整の対象になってしまうため、日産はGT専用にVRH34を投入します。
これが2010年。
そして14年規定でNR20Aになります。
ちなみに300にもZ33が出てた時期がありましたがそのときのエンジンは市販車と同じVQ35を使ってました。