ゴルフRに対抗できる走り（超高速域からのフルブレーキング性能を含む）ができるCセグメントのハッチバック国産車を教えてください

JZX100のクレスタのMT載せ替え車を購入しました、来月中旬位に納車されます。
エンジンOHとブーストアップ、社外の排気系が入っているライトチューン車です。
買った後にこんな質問するのも変ですが、このクレスタを買う前に 友人の乗っているインプレッサStiのハッチバック GRB型を何回か運転したのですが ノーマルでもクレスタよりパワーがあるようにどうしても感じてしまいます。
スペックではインプが３０７馬力で クレスタは正確には分かりませんが（馬力を測っていないです） 同じくらい出ていると思うのですが、実際のところインプのほうが速いのでしょうか？ 思い込みでしょうか？ FRがほしくてクレスタにしたのですが、サーキットとかではもっと差が出てしまうでしょうか？

ハッチバック に関する質問

四駆、FR、車重の差。
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日産で、1500ＣＣクラスのハッチバックで どんな車種がありますか・？ 新車前提です

ハッチバック に関する質問

○マーチ・ニスモS → 1498cc ○キューブ → 1498cC ○ノート・ニスモS → 1597cc 後ろがハッチ形状なら ○ウイングロード → 1498cc ○ジューク → 1498cc ○AD/ADエキスパート → 1498cc

先日車をぶつけられて代車としてマツダのデミオを借りていました。
ところが、慣れない車でバックして後ろのバンパーをぶつけてしまいました。
この修理にバンパー交換と後ろハッチのちょっとした 板金で15万円かかると言われました。
これって、高くないですか？それとも妥当なものですか？

ハッチバック に関する質問

極めて妥当な金額です。
人のクルマをぶつけておいて、高いも安いもないと思いますけどね。

引越しをしたのですが、自宅駐車場が旗竿形状の竿部分となり、右の壁にベタ寄せて駐車し、運転席から助手席に移動して降りることになります。
(もちろん乗る時はその逆) 現在、ベンツEクラ スに乗っており、当初は「その程度は大した手間じゃないだろう」と思っていたのですが、毎回センターコンソールを跨ぐのが予想以上に手間で、ちょうど買い替えのタイミングでもあるので、駐車場に合った車種に乗り換えをしたいと思っております。
・予算は700万程度まで ・車幅は1800cm程度まで ・センターコンソールがない (あっても運転席⇆助手席の移動が容易) ・国産、外国産問わず ・新車購入前提のため現行車 軽自動車やミニバンなどなら希望をクリアしている車種が複数あるのですが、それ以外でありますでしょうか？ コンパクトハッチバックやセダンなど、「軽自動車やミニバン」以外ならこだわりはありません。
※左ハンドル車もしくは頭から駐車する。
というのも考えましたが諸事情により却下となりました。
ご存知の方、出来る限り多くの車種を教えてください。

ハッチバック に関する質問

トヨタのbbなどがありますが、現行のBクラスあたりが いいんじゃないですか。
写真で見る限りセンターコンソールの突起部分も小さいですし 助手席への移動もそう大変そうには見えません。
一度ディーラーでお試しになったらいかがでしょうか。
国産車でベンチシートのセダンの新車は皆無ですから。

シビックEK3RIハッチバック前期なのですが165/50R15 8Jオフセット+15は入りますか？ 今のところ足回りは純正です。
ちなみに現在175/70R13 で車高調、爪折りは必要に応じてやろうとおもっていてアームは純正のままでいこうとおもっています。
よろしくお願いします。

ハッチバック に関する質問

ホィールがでたらめ おもちゃじゃない http://spectank.jp/whl/003101090.html タイヤが負ける

初めての車選びです。
高速通勤になる予定ですが、適した車種を教えてください。
距離は片道30ｋｍ。
帰りは下道になるかもしれませんが・・ 価格は100～130万くらいで探しています。
個人的にワゴン、ハッチバック系が好きで、価格、燃費、排気量とも無難なフィールダーがいいなと今のところ考えていますが、どうでしょうか？ 他にも レガシィ、インプレッサ、アクセラ、デミオ、ヴィッツ、フィット などがいいのかな？ と思ったのですがいいのがあれば教えてください。
燃費や排気量等に詳しくないので、他にも適した車があるのではないかと思っています。
調べてみると、高速なのでまず軽やハイブリッド系は除外。
コンパクトカーはコスパもよく 走りも十分ですがあまり好みではないです。
まあでも、結局好みではなく実用性重視で選びたいです。

ハッチバック に関する質問

予算を完全に無視して良ければ、BMW F31 320d Touringがお勧めですけど、ご質問の予算では完全に無理でしょう。
ご質問よりももう少し予算を増やして、マツダ DEMIO XDやFIT3 1.5あたりが良いと思います。
(arashisakura329さんへ)

車を買い替えようと検討しています。
対象は中古車です。
以下の条件に当てはまるものを教えてください。
①日本車であること ②３ドアハッチバックであること ③ガソリンのターボ車であること 以上です。
日本車、３ドアは妥協したくありません。
ターボ車かどうかはキビキビ走ればこだわりません。
お詳しい方、どうぞ高年式順にご教示ください。

ハッチバック に関する質問

一昨年前にヴィッツターボが限定販売されている

ゴルフRに対抗できる走り（超高速域からのフルブレーキング性能を含む）ができるCセグメントのハッチバック国産車を教えてください。

ハッチバック に関する質問

国産はカリカリに尖った車はもうない。
輸入すれば対抗する可能性があるのは欧州シビックタイプR。
国産のCセグはオーリス、プリウス、アクセラ、インプレッサ程度しかない。

サイクルキャリアで軽自動車のハッチバック部分に付けるものが有りますが それにクロスバイクを積むと前後のホイールの端が少し車体からはみ出します。
はみ出したまま走行すると違反だそうですが 前後のホイールを外して積めばはみ出さないから何も問題有りませんよね。
ナンバーは隠れません。

ハッチバック に関する質問

よほどの事がない限り大丈夫です しっかり固定されていればですね 地方によってははみ出しても言われない場合もあります

よろしくお願いします。
日産ノートDBA12に乗っています。
ハッチバックのダンパーについて教えてください。
荷物の出し入れや掃除などで10分程度開けたままにすると、片手で閉めるにはきつくなり困っています。
２、３度開閉を繰り返せば普通の動きになりますが、そんなものなのでしょうか？ ディーラーに行きましたが、急に下がらぬ為にキツめの設定だとか、開けたままだとダンパー内のオイルが全て移動してキツくなる・・・といわれました。
実は6ヵ月点検の時に似たような症状が出たために、２本のうち1本だけ不良品とのことで交換されましたが、今回どの車もしばらく開けたままだと同じようになる・・・との説明に納得できないのです。
私が過去に乗っていたハッチバックでは、多少の硬さはあったものの、今回の様に硬さをハッキリ感じるほどではありませんでした。
詳しい方のご意見を聞かせていただきたいので、よろしくお願いいたします。

ハッチバック に関する質問

車種によって硬さはだいぶ違いますよ。
前に乗られていた車と比べられていますが全く同じ車種なら分かりますが、車の形・バックドアの大きさ・重さで変わるのは当然です。
例えばコンパトカーと大型ミニバンの硬さは全く違います。
大型ミニバンのバックドアは男でも力入れないと閉まりません。