なんでスクエア4だったのだろう? 昔ロードレーサーでRGB500Γって覚えてますか? エンジンレイアウトがスクエア4でした

匿名さん

なんでスクエア4だったのだろう? 昔ロードレーサーでRGB500Γって覚えてますか? エンジンレイアウトがスクエア4でした。
軽さが重要なレーサーだからV4にしたらクランクケースとシャフトが軽量化出来たのに、何故スクエア配置だったのでしょう? 当時のスズキにはV型のノウハウが無かったから? どなたか詳しい方解説お願いします。

通称「2回建て」のレイアウト。
軸構成はクランクシャフト｛２軸｝→プライマリシャフト→カウンターシャフト→ドライブシャフトの4軸｛５軸｝で、クランクケースは２分割。
吸気方式はロータリーバルブしかあり得ない。
｛当時は｝これにより前後長・幅ともコンパクトにすることができE/G単体は軽量化。
つまり、部品点数は少なく・小さく・軽くというコンセプトだったらしいです。