トラックドライバーの方に質問です。 ①なぜ、ほとんどのトラックは、変速機がマニュアルしかないのでしょうか？ バス製造会

トラックドライバーの方に質問です。 ①なぜ、ほとんどのトラックは、変速機がマニュアルしかないのでしょうか？ バス製造会社のサイトを見てみると、プッシュボタン式のオートマ変速の大型バスも出てきているようですが、トラックでは聞いたことがありません。 ATだと、ドライバーの負担もそれだけ小さいと思うんですが、なぜMTばかりなんでしょうか？ ②もしオートマチック変速のトラックがあったとしたら、乗りたいですか？ MTとAT、比較したら、どちらに乗りたいですか？ 一度も大型トラックに乗ったことがないので（免許も持っていないので）・・・。 前々から気になってはいますが、周りに聞ける方もいないので、こちらで質問させていただきます。

トラックドライバーです。 確かにATは楽なのですが、トラックの場合、楽より実用性、耐久性、信頼性が重視されるからです。 MTとATではATの方が故障する可能性が高く、トラックが動けなくなれば荷物が遅れたり、場合によっては遅れた積み荷全て弁償になる事もあり、積み荷によっては何百万円の損害が出る事もあります。 荷主にとっては荷物が遅れた理由がトラックが壊れた事など関係有りませんからね。 またトラックは乗用車と違うのは、積み荷が大事だと言う事。 トラックのATは癖が強く(特に勾配の多い山間部等)、乗用車ならシフトショックが大きく出ても乗ってる人が不快なだけで済みますが、トラックの場合1度だけのシフトショックで荷崩れする場合も有りますから、MTに乗り慣れている私達トラック乗りはMTの方を好むのです。 いくら楽でも故障したり荷崩れしたら大損害に繋がりますからね。 それにねATの方が楽だとは限らないんですよ。 まずクラッチだけど、イメージは重たいと思われがちだけど実はエアーの力を借りてるから乗用車のクラッチより軽いんですよ。 それに高速道路では勾配のキツい坂以外殆どギアチェンジしないし、ATでは出来ない飛ばしシフトが出来る。 更に山間部を走る時、特に登りでオートで走ると車速が落ちる、落ちた車速に自動的にシフトダウンするんだけど、自動シフトダウンが遅いから更に車速が落ちてしまい更に下のギアにシフトダウンしようとする。 最悪は、自動制御のギアチェンジに車速が合わずに大きなシフトショックが起きる事もあります。 マニュアルモードにしてもギアチェンジが人間の操作より遅いから、予め予測してギアチェンジをしないとならない等、MTより神経を使う事も有るんですよ。