匿名さん
はじめまして。
3月にN-ONEプレミアム納車しました。
最近気になるのは、フロントグリルや、バンパー、フォグライト周りなど、指で押すとぺこんぺこんにやわらかいことです。
ナンバーもフォグライトもうにょうにょ動きます。
他の軽自動車もこんな感じにフロント部分がやわらかいものなのでしょうか。
よろしくお願いいたします。
匿名さん
はじめまして。
3月にN-ONEプレミアム納車しました。
最近気になるのは、フロントグリルや、バンパー、フォグライト周りなど、指で押すとぺこんぺこんにやわらかいことです。
ナンバーもフォグライトもうにょうにょ動きます。
他の軽自動車もこんな感じにフロント部分がやわらかいものなのでしょうか。
よろしくお願いいたします。
日本にはバンパーに関する規定がないので。
アメリカなどでは5マイルバンパーとかある程度の基準が定められているのですが、国産車にはそのような規定がありません。
そのためバンパー本来の機能よりも、対人衝撃緩衝を求めた樹脂成型のものが多くなっています。
硬めの樹脂を使用している自動車でも、単にステーで留められているだけで、衝撃吸収の部材は省かれています。
バンパーと言う呼称だけが残っていますが、実はフロントカバーと呼ぶような物です。
(この傾向は軽自動車に限らず全ての国産車に合致します)
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匿名さん
はじめまして。
3月にN-ONEプレミアム納車しました。
最近気になるのは、フロントグリルや、バンパー、フォグライト周りなど、指で押すとぺこんぺこんにやわらかいことです。
ナンバーもフォグライトもうにょうにょ動きます。
他の軽自動車もこんな感じにフロント部分がやわらかいものなのでしょうか。
よろしくお願いいたします。
ダイハツが9月9日に発表する「キャスト」は「ハスラー」と「N ONE」のいいとこだけを取って造った後出しジャンケンな車種という解釈でいいのでしょうか? また、キャストは売り上げや人気で2台を超えることはできると思いますか?
N-ONE に関する質問
似た様な車を1度に出すやり方がセコい(笑) 多分、ハスラー超えは無いと思う。
内装が良くてもエンジンがダメ。
N-oneターボのほうが1割以上トルクがある!
可愛さのある車でオススメはありますか? 自分では、N-ONE、ミニクーパー(MK10)のデザインが好きです。
N-ONE に関する質問
N-one無限仕様だけど 個性的だと思う ターボは 燃費も悪くないし登りも平気で静かです 通常2000rpm程度で走ってる感じだけど そこからターボの過給でグイグイ加速するのが気持ちいい
ホンダN-ONE G ハロゲン球の交換球はどれでよいのですか?H4?
N-ONE に関する質問
ハロゲン装着車でしたらHIR2です。
なおこちらで調べることも出来ます。
http://www.nissei-polarg.co.jp/koito/hyo/search.php?dc=12000225,12000226,12000240,12000239&mc=120
昨年10月、NーONEのサスペンションを無限仕様に交換しました。
最近、運転席側が10㎜位ダウンしている事に気付きましたが修繕可能ですか?
N-ONE に関する質問
元々運転席側が重いです だからブレーキパッド、タイヤも右の減りが大きいです 定期的に左右に入れ替えします 純正なら少し長いバネが右に入ってるはず。
バネ受けに樹脂シート入ってるから 右だけ2~3枚追加してみる手もあります
新車から11年乗ったダイハツ ミラですが・・・ブーツが破れてグリスが漏れ出したのを機会に、乗り換えようと思います。
候補としては、ミライース・ホンダのN-ONE・新型アルトあたりで考えています。
背の高い車は、昔のシャッターガレージなので、ワゴンRでも 上が引っかかりそうです。
何を基準に選ぶかですが、ズバリ乗り心地だと、N-ONEがベストですか? いちばん高価ですよね? グレードが上で考えていますが?
N-ONE に関する質問
軽自動車の乗り心地はどれも同じと考えた方が良いです。
背の高いほどに横風に振られることはありますね。
現在18年式のカローラフィールダーに乗っていますが来月より仕事場が遠くなり片道25kmあります。
この11月で車検のため、燃費の良い車に買えかえたいとおもいます。
ハイブリッド車は予算的に200万位かかるので、軽に替えようかとおもいます。
ターボ車はいりません、高速は月に1度程度乗ります、片道150km位のドライブはよくいきます。
で、候補としてムーブカスタム、デイズハイウエイ、N ONE、Nワゴン、ワゴンRステングレイ等です。
燃費が20km位は行ってほしいです。
運転はそんなに飛ばしたりしたりしません。
が高速だとパワー不足でしょうか?宜しくお願いします。
N-ONE に関する質問
Nー ONEの普通のグレードに乗っています。
高速に乗るとなると、これ以上背の高い車は横揺れします。
ぎりぎりセーフの賢い車です。
普通の道なら燃費は平均23ぐらいです(山間部でも18ぐらいです)。
なかなか視界がよく気分よく運転でき、車内、トランク広くておすすめです。
エアバッグが後部座席についているのも安心です。
正直、普通社のコンパクトカーより広く感じます。
高速走行だとn-oneターボとライフディーバターボどちらが有利ですか?
N-ONE に関する質問
N-ONEですね クルーズコントロールが付いてる
今、車を新しくするのに、スペーシアとN-ONEで悩んでいます。
どちらがオススメですか?良いところを教えて下さい。
また他にオススメがあれば、知りたいです。
軽自動車で。
n-one に関する質問
その2台は必ずターボにしたほうがいいと思います! N-oneターボは加速が凄いのに燃費がいい。
トータルではスペーシア。
値段も高いけど。
自分もその2台で悩んだ結果、加速がいいN-oneターボにしましたが、スペーシアも速いです!
ターボの音がよく聞こえる車種はこの中でどれですか? ムーヴカスタムRS、ワゴンRスティングレイT、EKカスタムT、アルトターボRS、N-ONE
n-one に関する質問
ターボの音って、ヒューンって音? 走ってる車で、音聞こえたことないけど。
プスーンって音は、エアクリですけどね。
ホンダNーONE 購入を考えています。
乗っている方に質問です。
NーONEどうですか? いいところとか、教えて下さい、
n-one に関する質問
軽としては質感が高い。
価格も高いけど。
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