アシスト自転車のバッテリーなしで雨天走行 電動アシスト自転車が欲しいのですが、よっぽどのことが無い限りバッテリーは使わず走りたいです

ＡＦ２７ DIOについて教えてください 普段は問題ないのですが、雨天時のみ15分程度走行したのち信号待ちなどで停止するとアイドリングが落ちてエンストします。
その後エンジンはすぐに始動するのですが、アクセルを開くと吹けあがらずにエンストします。
そのときの対応なのですがエアスクリューをいっぱい閉めこんで燃料を濃くしてエンジンを始動（このときもすぐに始動はします）すると吹けあがるようになり１度吹け上がればエアスクリューを元に戻して走行可能となります。
（１回転1/4戻しの標準位置です）。
キャブがおかしいのだろうと分解洗浄を行いましたが特につまりなどもなく洗浄後も改善しませんでした。
雨天時のみ症状なのでどこかから水が入り込んでいるのだろうとは思うのですが原因がわかりません。
他にチェックするする所はどこでしょうか？ エアスクリューを閉めると吹けるので燃料薄いのでしょうが、普通、雨天時は濃くなると思うので混乱しています。
それに普段はエアスクリューをいっぱい閉めこむと濃すぎて始動しないのに上記の症状時はすぐに始動するのも不可解です。
マフラーのつまりはありません。

雨天走行 に関する質問

ＡＦ２７ DIO スポーツ、アウトドア、車＞ バイク のほうが 「カテゴリ変更する」をクリックすると ご質問のカテゴリを追加・変更することができます ご質問のカテゴリ変更できます http://blogs.yahoo.co.jp/yjchiebukuro_staff/70416421.html

非防水で防水カバーを 付けるタイプの サイドバッグは、 雨天時に走行すると 路上の水で内側がびっしょり になるので、 後日乾かしたとしても バイ菌が沢山ですよね？

雨天走行 に関する質問

そうですよ！ 私は、最後の仕上げにファブリーズしてます。

クロスバイクを雨天時走行した際のメンテナンスについて 先日、クロスバイクを購入しました。
私はスポーツ自転車に乗るのは初めてであり、以前はママチャリに乗っていたので走るのがとても楽しく購入した日から、雨天時以外は毎日サイクリングをしています。
そこでクロスバイクに大変興味をもち、日々ネットで調べあげまくっているのですが(笑、定期的なメンテナンスや雨に当たったあと錆び防止として洗浄してから注油した方がいいことがわかりました。
初期伸び調整や整備は購入した時にお店で施してもらい、雨に当たったこともまだ無いので、チェーンはピカピカです。
でもすこし埃のようなものがついています。
そこで質問なのですが、雨に当たったあとは直ぐ洗浄して注油しなければならないのですか？通常の注油もまだ行ったことがないのでそれが怖くて少しでも雲行きが怪しいとクロスバイクではなくママチャリに乗ってしまいます… 回答の程をよろしくお願い致します。

雨天走行 に関する質問

雨に当たったら、なるべく早く水分・汚れを拭き取って乾かし、注油してやりましょう。
さもないと、すぐにチェーンやスプロケットが茶色く錆びてしまいますよ。
あなたの状況でしたら、洗浄する必要はないと思います。
拭き取るだけで十分でしょう。
チェーンが黒く汚れてきたら、洗浄した方が良いのですが、まだピカピカの様なので。
チェーンを清掃する際は、なるべく繊維くずの出ないウエス（ボロ切れ）をお勧めします。
使い古したTシャツとか下着とか。
タオルはダメですね。
オイルは、チェーンオイルでもミシンオイルでもなんでも構いませんが（余ったエンジンオイルを使う人もいます）、必ず余分なオイルは綺麗に拭き取ってください。
ベトベトにオイルが残っていると、そのオイルが汚れを吸着して固着し、チェーンやスプロケットが真っ黒になってしまいます。
ただし、CRC 5-56は、お勧めできません。
これは、本来サビ落としなどに使うものです。
浸透性が高いだけで、揮発性が高い上に潤滑性が低いので、効果が長持ちしません（安くもないし）。
まあ、洗浄剤として使用するのなら、アリですけどね。
もちろん、何もしないよりは十倍マシですが。

アシスト自転車のバッテリーなしで雨天走行 電動アシスト自転車が欲しいのですが、よっぽどのことが無い限りバッテリーは使わず走りたいです。
で、バッテリーを外すと、接続部分がむき出しになりますよね？ その状態で雨天走行しても大丈夫でしょうか？ そこから水が入って、バッテリーを装着しても動かなくなるとかありえますかね？

雨天走行 に関する質問

私の電アシは、バッテリーを外したとき用のカバーが標準で付いてきました。
電アシはあくまで「家電製品」です。
いろんな接合部で防水シールをしてあっても専門家の言う「呼吸」をしますので、必ず湿気が配線内に入って結露します。
取扱説明書でも「水をかけての洗車」は厳禁となっています。
バッテリー接合部の防水対策は、あくまでもバッテリー装着時の対策です。
（対策であって、防水保証ではありません） 電アシは、雨天時には非使用前提のほうが賢明です。
私は、雨の日は乗りません。

現在、クロスバイクのチェーンオイルにフィニッシュラインのドライを使っていますが、ワコーズのチェーンルブが気になっています。
使っている方の評価をお聞かせください。
フィニッシュライ ンに不満があるわけではないのですが、より良いものを求めてリサーチ中です。
潤滑性は？ 耐久性は？ 汚れやすさは？ バイクは当然室内保管で、雨天走行は絶対にしません。
１日の走行距離は、最大で５，６０ｋｍ程度です。
よろしく、アドバイスお願いします。

雨天走行 に関する質問

一番最初にワコーズチェーンルブ使ってました 使い切って、フィニッシュのドライを現在使用中、 使い切ったら、次もドライ買いますね。

自転車ーーーママチャリの耐久性についてです。
26インチ、変速無し、年間1200キロ走行位(1日6キロ、1か月、20日、10か月位使用)、保管は屋外設置の物置(屋根付き)で、雨天時はあまり使用しない、価格税込み16000円、敷島自転車製、 販売店、街の自転車屋ーーーーおおよそ何年くらい使用できるでしょうか？ (タイヤ取替、チェーン取替します、メンテナンスは、注油、ワイヤー調整、ブレーキ調整、チェーン調整、虫ゴム、チューブ取替位は自転車店でやってもらいます)

雨天走行 に関する質問

どうでしょうか。
うちのママチャリは16年使用していますよ。
昨日、ブレーキワイヤーがブチ切れたので交換しました。
我が家で一番古い自転車は４０年前に買いました。
もちろん、まだ乗っています。

自転車のブレーキに関する質問です。
自転車での海外長期ツーリングを計画しているのですがブレーキについて悩んでいます。
コストパフォーマンス、制動性、入手のしやすさ、整備のしやすさな どの面からオススメのブレーキがあれば教えてください。
またこのブレーキだけは止めておけというものがあればそれも教えていただけると助かります。
装備、体重合わせ105-110kg 期間は1-2年 悪路走行、雨天走行ありで考えています。

雨天走行 に関する質問

ツーリングで使うのであれば、カンチかVブレーキが一般的と思います。
制動力はディスクが良いんですが、一般的ではなく、長距離にはお勧めできません。
また、センタープルは比較的制動力に問題があり、サイドプルは泥詰まり等が心配で、お勧めできません。
というわけで、Vかカンチタイプが良いと思います。
で、制動力は、Vが良いです。
念のため、シューだけスペア持っていくといいと思います。

所有したら（していたら）、雨天走行はしないという車種を教えてちょ。

雨天走行 に関する質問

やはりスーパーセブンはきついでしょう。
ワイパーが回るとこ？が狭いんで かなり前かがみ、下の方から見ないと視界がないですよ。
Ｆ４０でベルガーが雨の日には乗るなって 言ってたと思いますが、ハイパワーのターボ は雨の日は危ないですね。
横断歩道とかで水がたまってると前に進みません。

クロモリツーリング自転車を雨の中走らせるとやっぱり錆びてくるもんなんですか？ クロモリ自転車の、雨天走行後のメンテナンスってどうすればいいんですか？

雨天走行 に関する質問

他に比べ素材的にはやはり錆びやすいですね。
ただ雨中走行により錆びるていうか、その後にほったらかしにすることにより錆びてくる、そんな感じかと思います。
特に面取りしたBB付近や、エンドあたりは錆がでやすい感じです。
後は溶接・ろう付け部分とか異素材金属との接触部分。
まあタオルなんかで水気を拭いてやって、構造によっては逆さにしてワンやパイプ組の段差なんかに溜まった水分をきってやるぐらいでいいんじゃないでしょうか。
BB部に水抜きのないものは、横に倒してやると抜けやすかったりもします。
そのあたりはご自身のフレームによって工夫されてみるといいです。
最近のものでしたらそれなりに防錆されてますし水も侵入しにくいですから、そこまでは神経質になる必要もないとは思いますが、時々はパイプ内に防錆油を回す程度のメンテナンスはした方がいいと思います。
流れた油分をグリスアップしてやるのは他素材のものと同様です。

自転車のタイヤって溝があった方が、雨天走行時にスリップがしにくくなるんですか？ そこのところを教えて下さい。

雨天走行 に関する質問

溝の有無と、ウェットのグリップは関係します。
スリックタイヤは明らかにウェットになるとグリップ力が低下します。
おそらくこれはタイヤの形状が原因だと思われますが、タイヤのゴムの質、コンパウンドの差の可能性もあります。
ただ、グリップが低下すると言っても、車のタイヤのように水に乗り上げて急激にグリップが低下するようなことはタイヤの形状上ありえません。

チェーンの伸びに関して 通勤に使用しているクロスバイクのチェーンの伸びをチェーンチェッカーで計測したところ、0.75%程伸びており、ボチボチ交換時期になっていました。
走行距離：約2000km 注油は2〜3週に1回 雨天未使用だが、濡れた場合は週末に注油 ミッシングリンク使用 思ったより消耗早かったな〜という印象です。
皆さんどのくらいの使用（走行距離など）でチェーンの伸びが発生しますか？

雨天走行 に関する質問

ロードバイクで6000㎞走行してまだ0.75％行ってないです。
アルテグラ11速のチェーンです。
平地メインのトレーニングでの使用が多いです。
体重が60kgです。
質問者さんはきっと体重があるんじゃないですか。
それと上のグレードのチェーンの方が耐久性も良いみたいです。
アルテグラクラスは10000㎞近くは持つようです。
ガチトレーニングしている人がそういってます。
(かなりケチな人なんで普通はもう少し早いかも) でもチェーンはケチるとスプロケ、チェーンリングが早くダメになります。

トレックのドマーネに興味があります。
用途はブルベやロングライド。
月１２００ｋｍ以上走行するのをノルマにしています。
ややあれた道も走ります。
雨天は基本的に練習しません。
車種はドマーネ4.5discまたはドマーネ5.2のどちらかを候補としています。
どちらがおすすめでしょうか？

雨天走行 に関する質問

雨の日に乗らないのだったら discは不要ですが、ブルベでは 必要でしょう（雨の中を10時間以上走行とか、雨の中 急な長い坂を下ることもありますから）。
ただ discは途中でトラブルが あったら自力では直せないのでは？ 5は サドルの支柱が 専用（いいと言われてますが、水平の傾きは横ネジ1本で調整 微調はやりにくい）で、市販の支柱が使えません。
また ワイヤー類は基本 内臓です。
外観はスッキリしますが、メンテは 少しやりにくくなります。
4はそれの反対です。
フレーム・カーボンのグレードも一つ低くなります。
自慢ではありませんが、6を所有してます。
まだ100kmくらいしか走った事がありませんが、とてもいい感触です。
今年からブルベの200-400kmに投入予定です。