１９50年代のアメ車で、シフトが画期的な押しボタン式だった車の名前を調べています。 古い雑誌で調べた限りでは「プリモス」

１９50年代のアメ車で、シフトが画期的な押しボタン式だった車の名前を調べています。 古い雑誌で調べた限りでは「プリモス」だったような気がしますがはっきりしません。 また、他にもある場合は教えてください 追加の質問ですが、５０年代の名車、ポルシェ５５０スパイダー にはラジエーターがついていますか？ 空冷式としかわかりませんので教えてください。

押しボタン式の車名はわかりませんが、走る棺桶と言う異名を持つアメリカのコ-ド車（リトラクタブル・ヘッドライトを始めて採用した車）は今で言うスポルト・マチック式のようにＭＴミッションを電磁式マグネットで切り替えるタイプなので、ダッシュボ-ドに付いた数本のマッチ棒位のスイッチ・レバ-を切り替えるだけです。 ポルシェ５５０スパイダ-は空冷エンジンの為、ラジェタ-は付いていませんがオイル・ク-ラ-は付いています。 ☆☆ 古いアメリカ車の資料（当時の物）を少し覘いて見ました。 １９４１～１９５０年代のパッカ-ド車がエレクトロ・マチックと言う名前で普通のＭＴをバキュ-ム・サ-ボと電気式マグネットとの組み合わせに因るものを作っていて、其の後１９５０～５３年にウルトラ・マチック・ドライブと言う名前のコンバ-タ-内部にオイルと湿式ディスク・プレ-トを組み合わせたオ-トマ車に変わっている。 クライスラ-＆デソ-ト＆ダッジ車が１９３９～１９５３年迄、フルイド・ドライブ＆クラッチと言う名前でパッカ-ドと同じ様にＭＴミッションにフルイド・コンバ-タ-と乾式クラッチを組み合わせたものを、バキュ-ム・サ-ボと電気式マグネットを使いシフト・コントロ-ルしているものが有ります。 ついでに、ビュイックは１９４８年以降からダイナフロウ・トランスミッションと言う名前でフル・オ-トマにシボレ-は１９５０年からパワ-グライドと言う名前でフル・オ-トマに、フォ-ド＆マ-キュリ-が１９５１年からオ-トマチック・トランスミッションと言う名前でフル・オ-トマ車に成っています。 最初に言ったコ-ド車はメンテも乗った事も有るので、シフトはボタンではなくレバー式ＳＷでしたが、パッカ-ドやクライスラ-はどの様なＳＷを使用しているか判りません。（或いは、コ-ド車も年式によって方式は違うかも）