GSX250Eのザリに乗っています。電気系の故障についての質問です。故障状態・セルが回らない（押しがけなら大丈夫）

GSX250Eのザリに乗っています。電気系の故障についての質問です。故障状態・セルが回らない（押しがけなら大丈夫）・エンジンがかからないとNランプが光らない・ホーンが鳴らない・ウインカーが光らないこのような状態の場合はレギュレータでしょうか？レギュレータがすぐにダメになると良く耳にしますがこの状態のことなのでしょうか？接触不良もあるとは思いますが、状態的にもひどいのでレギュレータではないかと思っています。バイクについて詳しい方、教えて欲しいです。

bakusou1109_0906さんこんにちは。 GSX250Eのザリに乗っています。電気系の故障についての質問です。＞＞自動車整備士検査員です。 GS25X－１２XXXX所有していました。故障状態・セルが回らない（押しがけなら大丈夫）・エンジンがかからないとNランプが光らない・ホーンが鳴らない・ウインカーが光らないこのような状態の場合はレギュレータでしょうか？この時点ではそうとは限りません。レギュレターを含む充電系統の部品や配線バッテリー本体など原因として考えられます。レギュレータがすぐにダメになると良く耳にしますがこの状態のことなのでしょうか？＞＞そんなに直ぐにだめになることは有りません。ダメにした原因の殆どはバッテリー液の管理不足です。 GSX250では外から確認ができる液入りのバッテリーがついているのはご存知だと思います。サイドカバーを外した所に付いていますのでシートを外しサイドカバーを外して見るとわかります。このバッテリーですがバッテリー液の下側（LOWER）のレベル以下になると急激に液面が下がります。後で入れよう...と思っているとあっという間にバッテリー液が空になります。空になった状態でも暫くの間はセルモーターも回ります。それが続くとセルモーターが回りにくくなり最終的に回らなくなります。この状態ですぐにバッテリーを交換すれば問題はありませんが押しがけでかかるからと言ってそのままの状態で乗り続けているとレギュレターがお亡くなりになります。お亡くなりになると新品のバッテリーをつけても直ぐにだめになります。この場合２種類の症状がでます。充電電圧が低い場合は新品のバッテリーなのに幾ら走行しても充電されずにバッテリーが上がります。この場合はバッテリーが直ぐにお亡くなりになることは有りませんがあまりよくありません。何度も繰り返すとバッテリーがだめになります。逆に高い電圧が出る場合は新品のバッテリーでも直ぐにお亡くなりになります。点検するにはサーキットテスター位は最低でも必要です。 https://www.amazon.co.jp/%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%82%B3%E3%82%B9%E3%83%A2-%E5%B0%8F%E5%9E%8B%E3%83%87%E3%82%B8%E3%82%BF%E3%83%AB%E3%83%86%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC-%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%83%81%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC-DT-830B/dp/B003272E48/ref=sr_1_5?ie=UTF8&qid=1462512034&sr=8-5&keywords=%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%83%81%E3%83%86%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC 点検方法エンジンをかけるアイドリング状態でヘッドライトウインカーなど全て消灯する。バッテリーのプラスマイナス間の電圧を測定する。１２．３～１４．８V位の範囲であれば正常１２V以下の場合２５００回転で固定して測定してこの範囲に入る場合は充電できるので大丈夫だと思います。 A 回転数を上げても１２V以下の場合はバッテリーが上がるのでダメです。 B 同状態で測定して１５V以上有る場合直ぐにエンジンを止めてください。修理が完了するまでエンジンをかけないで下さい。１５V以上の状態でかけていると他の部分も壊れます。最悪の場合はハーネスなどから出火火災の原因になります。上記ABに該当する場合は修理が必用です。同状態で１２．３～１４．８V位に収まっている場合でふかしてもこの範囲も納まっている場合においてバッテリー液が入っている状態でもバッテリーが上がる場合はバッテリーが死んでます。平均して新品から２年位でだめになります、液が無くなり空の状態では直ぐにだめになります。回答としてまずはテスターで確認して下さい。それで結果が判断できます。調子こいてオーバーレブまで空ぶかししてると本当にレギュレターを壊しますよ。どこかのおじさんたちの様に空ぶかしして走らないでね。大切にしてあげてくださいね。