人数が多いときのダイビングeｍergencyはどうしたら良いか？ ガイド１人にゲストが８人

人数が多いときのダイビングeｍergencyはどうしたら良いか？ ガイド１人にゲストが８人。
ガイドが先頭でゲストがそのあとに続くスタイル。
水深２８M。
BCD不調で空気が抜けない。
またはレギの故障。
または残圧がどんどん減っている。
その理由により対処法は違うかもしれませんが、emergency一般だと思ってください。
海底で石などを拾いタンクをたたいて音を出すこともできない。
その場合、トラブルのゲストはどうしたら良いでしょうか？最後尾のゲスト。

emergency に関する質問

トラブルそのものは避けられなかったかも知れませんね。
。
勿論、下記が前提条件ですが。
・プレダイブセーフティチェック時にはＢＣＤが正常な作動を確認した。
・バディ同志は常に2秒以内の距離にいた。
バディの奥さんが先に行って、自分がすぐ後ろにいたとしても、急浮上は気づかない可能性が高いです。
上方というのは、一般ダイバーどころかガイドするインストラクターにとっても死角です。
＞「あのときどうしたら良かったんだ？」 ●「パワーインフレーターから中圧ホースを引き抜く」のが教科書どおりの対処方法ですが、簡単には引き抜けません。
●「排気ボタンを押し、パワーインフレータホースのじゃばらごと引っ張って、目いっぱいの排気をしながら引き抜く」ができれば、何とか間に合うかもしれません。
⇒ たいていのＢＣＤはパワーインフレータホースのじゃばらを引っ張ると一気に肩から空気が抜けるってことを知らないダイバーが多いですから、教えてあげては如何でしょう。
●レギュの故障なら対処方法は違いますよね。
状況に応じて①～⑤の順で対応となります。
①自分のオクトパスを使う。
②バディのオクトパスを使う（基本はダイビングを中止して浮上）。
③フリーフローするレギュレータから呼吸をしながら浮上。
④コントロールされた緊急スイミングアセント。
⑤緊急浮力浮上。

バイクの押し掛けについての質問です。
http://www.bikebros.co.jp/school/emergency/main01.html の通りに試してみましたが現在のところ、 クラッチを切った後、ただエンジンが数回ゴボゴボいってかからない状態です。
クラッチを切るまでの勢いが足りないのでしょうか？ それともクラッチを切って、その音がした時にすばやくアクセルを開けるのではだめなのでしょうか？ どなたかコツを教えて頂けますでしょうか？ ちなみにバイクはshadow400です。
よろしくお願いいたします。

emergency に関する質問

「ゴボゴボ」という表現が微妙ですが、初爆も無い状態の音ですか？ だとすれば「勢い」または「押す距離」が足らないかもしれません。
押しがけは、セルの変わりにクランクを回してやって始動させることですから、始動する前に押すことを止めてはエンジンは掛かりません。
４００の４気筒なら楽なはずですが、２気筒（車重も重いし）だとしんどいとは思いますが、そこは我慢です。
このタイプだと２速では抵抗が大きすぎてクラッチを離すと押すのはかなりしんどいはずです。
押す前に、３速に入れたらクラッチをつないで少し前進します。
抵抗を感じたらそこはどちらかのシリンダーの圧縮上死点です。
その状態でクラッチを切って押し出し、勢いをつけます。
この「勢い」が慣性となります。
十分な速度がのったらクラッチをつなぎ、なおも押し続けます。
（HPの説明にある「飛び乗る」は、一発で始動できるなら有効ですが、長時間回し続けないと掛からないエンジンなら逆効果です） 初爆（圧縮された混合気が燃焼を始める）があったらクラッチを切ってエンジンが止まらないようにします。
チョークやアクセルの加減はいつもの始動時と同じで構いません。
数回やって掛からなかったらチョークを戻したり、アクセルを全開にしたりと違うパターンを試します。
始動した後も、いつもと同様、アクセルを開けると止まるなら開けない。
少しだけ開けた方が良いならそうする。
もし「ゴボゴボ」が、始動は出来たけどぐずついてる音ならチョークを戻してゆっくりアクセルを開けると良いかと思います。

大型車（セミトレーラーヘッド）エアーホースについて 切断時の応急処置 大型車（セミトレーラーヘッド）について質問です。
先日、降雪の為チェーンを掛けようとグースネックからチェーンを降ろしてた時の出来事です。
不注意からエアーホース（赤EMERGENCY）にチェーンをひっ掛けてしまいホースを切断させてしまいました。
もちろ 自走は不能となりロードサービスの到着まで6時間…飢えと寒さとの闘いでした。
（泣） この様な場合、何か応急処置で自走は可能なのでしようか？もしどなたかお分かりの方いらっしゃいましたら、知恵を拝借いただけますか？ 当方、無知ですみませんがよろしくお願いします。

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御存知の様にホースが切れると台車にエアーが行かないのでそれまでエアーの力で解除されていたチャンバーのアームがロック方向に戻りブレーキがかかると言う仕組みになっています なのでロックされた時点でチャンバーの所に有る大抵四角頭のボルトが出ているのでそれを回すと解除出来ます 但しブレーキは効かないので慎重に移動しブレーキを出来る限り踏まない事です でも飢えは仕方がないとしても自走出来なくてもエンジンは問題無いからヒーターを暖房にして室内で待っていれば寒くないのでは・・・？ 最悪台車を切り離し買い出しと言う手も有ると思うけれど・・・トラクタ側の手動バルブも破損したのでしょえかね???

●ダイビングEFRについて● PADIレスキューダイバーになる為に必須となっている、Emergency First Response(EFR)ですが、ダイビングショップ以外の機関や場所で取得は可能なのでしょうか？ リゾート地でばかり潜っているので、短い旅行期間に学科のみのEFRに1日取られてしまうのはもったいないなーと思ってしまいました。
PADIのHPを見ると、『エマージェンシー・ファースト・レスポンス（EFR）日本国内のサービスはＰＡＤＩジャパンが担当しています。
』とあったので、ダイビングショップのみの講習かなと思うのですが、ご存知の方いらっしゃったら、教えてください（＞＜）！お願いします。

emergency に関する質問

救急救命士の資格を持っていればＥＦＲは免除されるって話です。
実際に免除された人も知っています。
公的講習だと消防署の上級講習になりますが滅多にやっていません。
赤十字救急法救急員に認定されれば何とかなったはずです。
民間ならＭＦＡになります。
現実問題として救急救命士以外はＥＦＲ相当として認定を受けるには手続き上面倒です。
リゾート地のショップで受けないで地元のショップでＥＦＲだけ受ければいいと思います。
ちゃんとしたショップならダイバー以外にもＥＦＲについては門戸を開いているはずなので簡単に受けさせてくれるはずです。
とくにこれらの資格は更新講習が有りますので地元で受けた方が良いです。

【NFL ロスター（ROSTER）枠について】 NFLは新たな労使協定（CBA）が結ばれ、2011シーズンが始まりましたが、新たなCBAでは、 ロスターの人数制限やQBがケガして出場できない場合のInactiveに入ってる３番手QBの出場（Emergency QB）の要件・規則などに変更はあったでしょうか？

emergency に関する質問

変わっていません。
Roster枠は53人、Active枠は45人（Inactive8人）のままです。
3rd-QBの出場制限（3Qまでに出場したら他のQBの再出場不可、QBの負傷とは無関係）も同じです。
レギュラーシーズンを18試合にする計画がありますが、これを実施する場合にはRoster枠の拡大は避けられないだろうと思われます。

ＳＨＯＥＩヘルメットのＥＭＥＲＧＥＮＣＹ ＣＯＮＣＥＰＴのステッカーはどうやったら手に入りますか？ http://mall.fc2.com/item/sei1dd/15/ ↑こういうのもあるんですが、これフルフェイス用なんですよね。
ジェットヘルに貼りたいんで。

emergency に関する質問

リンク先のモノは個人が勝手に作った海賊版商品ですね。
どうしても欲しければ用品店を通じてショウエイに部品として取り寄せ依頼 を出すしかないでしょう。
多分、出ないと思いますけど。
後は自分でお客様相談室に電話して交渉ですね。
そういうものだからこそ、海賊版が出回るんですよ。

登山用品の診断をお願いします。
現在考えている装備は以下の通りです。
用途は主にテント泊での北アルプス縦走（３泊～５泊）での使用です。
シーズンは春～秋をメインにしておりますが、いつかは冬山でのテント泊縦走を行なってみたいとも思っております。
候補をある程度絞りましたが、高い買い物になるためなかなか購入に踏み切れません。
そこでぜひ山の先輩方にご意見をお聞きし、背中を押していただきたいです。
診断をお願い致します。
もし他にオススメの商品がございましたら、理由と合わせてお教え願えれば幸いです。
よろしくお願いいたします。
【ツェルト】現在使用中のもの：なし ヘリテイジ：エマージェンシーツェルト http://www.heritage.co.jp/gear_models/zelt_emergency_z.html 【トレッキングポール】現在使用中のもの：なし ブラックダイヤモンド：ウルトラディスタンス http://hikersdepot.jp/modules/ultralightgears/index.php?page=article&storyid=292 【登山靴】現在使用中のもの：コロンビア マドルガピーク SIRIO：713-GTX http://www.backcountry-shop.jp/fs/bcshop/gd83 【マット】現在使用中のもの：スノーピーク インフレータブルマット１２０ サーマレスト：Zライト http://www.e-mot.co.jp/thermarest/Mattresses.html モンベル：U.L.コンフォートシステムパッド１２０ http://webshop.montbell.jp/goods/disp.php?product_id=1124406 ※エアマットと折りたたみ式のどちらにするかでも迷っています。
【ダウンジャケット】現在使用中のもの：ユニクロ ウルトラライトダウンジャケット マウンテンハードウェア：二トラスジャケット http://www.columbiastore.jp/shop/g/g4548999421476/ 【フリース】現在使用中のもの：ユニクロ フリース マウンテンハードウェア：モンキーマンジャケット http://www.amazon.co.jp/%E3%83%9E%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%B3%E3%83%8F%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A2-MOUNTAIN-HARDWEAR-%E3%83%A2%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%BC%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88%EF%BC%BB%E3%82%A2%E3%82%B8%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%88%EF%BC%BD-OE3344/dp/B004FPBAN2

emergency に関する質問

冬山（八ヶ岳程度）にも流用する前提でお話します。
【トレッキングポール】ブラックダイヤモンド：ウルトラディスタンス トレラン向けで、登り専用の製品です。
普通のストックの７割程度の強度しかありません。
折れたとか曲がったとかいう方がいますが、そもそも健脚者むけの製品であり、鍛え直してから使って下さい。
また、雪山では使えません。
【登山靴】現在使用中のもの：コロンビア マドルガピーク SIRIO：713-GTX よく履いてから買いましょう。
このシリオは夏靴です。
中部以西の1500m程度の冬山で 天気が良かったらテント泊しても大丈夫でしょう。
八ヶ岳などでは論外です。
【マット】現在使用中のもの：スノーピーク インフレータブルマット１２０ サーマレスト：Zライト サーマレストのプロライトプラスＳサイズですね。
まあ 気合いも体力も満点の学生とかはＺライトで寝てますが、一般人は４シーズンマットにしときましょう。
マットが良いものならシュラフを薄くできます。
【ダウン】 【フリース】 候補のＭＨＷの製品、ダウンは薄く、フリースは分厚いですね。
どう考えても使い分けに困ります。
たぶん重ね着できないし。
日本の登山で起毛のフリース着るのは素人とか小屋泊だけです。
あとはオシャレな人ね。
いわゆるミッドレイヤーや、裏起毛のフリース（ポーラテックのやつとか）にしましょう。
定価でも２万円しないかな。
てか、あるじゃないですか「デスナジャケット」！ ダウンはもう少し分厚いものを。
基本的には氷点下でしか使わないものです。
もしサイズを迷ったら大きい方にしましょう。
夏はユニクロまたはフリース、冬のテント泊は新しいダウンと分けましょう。
フード付きのを買えば、シュラフを増強できますよ。

アメリカ、カリフォルニア州にて交通違反を犯してしまいました。
詳細に関しては以下の通りです。
違反項目は以下です。
1)FAILURE TO YIELD - EMERGENCY VEHICL(警察の車に気が付かず、路肩に止めずに1,2分間、追いかけられた状態で走行してしまいました。
2)UNLICENSED DRIVER(免許書を忘れてホテルにおいてきてしまいました。
) 尋問を受けた後に、警察官にサインをしろと言われ、言われるがままに、自身のサインをしました。
その後、警察官との別れ際に『NOTICE TO APPEAR』という白い紙を渡されまして、それを見てみますと 04/30/2013 AT08:30AMに裁判所に出頭することに同意したことになっておりました。
私は仕事の都合で4/4/2013に帰国しなければなりません。
裁判をせずにお金を払ってさっさと終わらしたいのですが、裁判所に電話しても何を言っているのかわからず、どうにもならない状況です。
もし帰国までに解決できなかった場合は、帰国後に在日アメリカ大使館に連絡すれば、解決できるのでしょうか。
罰金を払いたいにも払えず、そのままになってしまい次に入国する際に、強制帰国なんてことになることを心配しております。
詳しい方、よろしくお願いします。
それと、今回の二つの項目による罰金がどれくらいになるかおおよそでいいので予想できる方、宜しくお願いいたしまします。

emergency に関する質問

チケットの詳細が分からないので簡単に、 1)のfineは大体200~300ドル 2)のfineも大体300ドル。
しかし状況によって減ったり、増えたり変わるみたいです。
だいたいの目安と考えてください。
そして、お金はネットで払えるみたいです。
しかし裁判のことはちょっと分かりません。
知り合いのチケットには、裁判か罰金か選べたと思います。
もし仕事で来ているのなら多分裁判に詳しい方、もしくは英語で電話がはなせる方がいるはずです。
その人に聞いた方がネットで聞くよりも良いはずです。