中古で手に入れた06年YZF-R1 のハンドル コントロールで質問です

YZF-R1、YZF-R1Mのフロントの真ん中にある黒い穴の様なものは何ですか？

yzf-r1m に関する質問

新鮮な空気を取り込むためのエアダクト、でしょう。

鈴鹿八時間耐久オートバイレース。
暫定エントリーリストを見ました。
ヤマハはファクトリーチームでもYZF-R1での出場ですね。
今年はYZF-R1Mが発売されていると思いますがR1なのは何故かな？ R1とR1Mの違いもよく知らないのですが・・・同系列なのでレース仕様では結局同じになってしまうのか？それとも参戦基準を満たせない？ カワサキはZX-10Rですね、H2Rではなく、これは参戦基準の問題かな？ ホンダも最近発表したRC213VSではないんですね。
何故でしょうかね？高価すぎるってことも関係ある？あるわけないか？ motoGPマシンなんてもっと高価なんだから、せっかく日本でのビッグイベントだもんね。
宣伝のしどころだと思うんだけど。
ところで。
ヤマハのホームページで画像を見つけました。
画像だけだと判りにくいですが、フロントはともかく、リヤがmotoGPで使われる16.5インチじゃないかな・・・？ 小径に見えますが・・・ あれってmotoGPだけで使われてるのかと思っていたんですがスーパーバイクやmoto2などでも使っていますか？ これは16.5インチですよね？違いますか？ 質問多くてすみません。

yzf-r1m に関する質問

今年はYZF-R1Mが発売されていると思いますがR1なのは何故かな？ R1とR1Mの違いもよく知らないのですが・・・同系列なのでレース仕様では結局同じになってしまうのか？それとも参戦基準を満たせない？ ⇒無印とMの違いはサスがKYBか電子制御オーリンズの違い。
ヤマハ・ファクトリーはKYBを使うので無印なんでは？ カワサキはZX-10Rですね、H2Rではなく、これは参戦基準の問題かな？ ⇒スーパーチャージャーは禁止です ホンダも最近発表したRC213VSではないんですね。
何故でしょうかね？高価すぎるってことも関係ある？あるわけないか？ ⇒ベース車両は４万ユーロという上限がレギュレーションで 決まっています。
ベース車両の価格高騰を防ぐためです。
画像だけだと判りにくいですが、フロントはともかく、リヤがmotoGPで使われる16.5インチじゃないかな・・・？ 小径に見えますが・・・ ⇒JSBの上位系チームはBSから16.5の前後タイヤを 買っています。
誰でも買えるわけではなく、使いこなせるチーム力があると 判断された場合だけ購入できます。
中団以下のチームは市販の17インチを使ってます。
あれってmotoGPだけで使われてるのかと思っていたんですがスーパーバイクやmoto2などでも使っていますか？ これは16.5インチですよね？違いますか？ ⇒スーパーバイクは去年から17インチになってます。

新型YZF-R1、R1Mがトランスミッションが破損するとかでリコール出してるそうですが、 走行中のミッションの破損ってやばくないですか？ これをベースに世界選手権に出るチームもいるでしょうに。
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日本の他社のSSでもこんな事はありうるんでしょうか？

yzf-r1m に関する質問

別に不思議じゃないでしょ レース用のベース車両なんだから 輸入車扱いなんだね

中古で手に入れた06年YZF-R1 のハンドル コントロールで質問です。
車体は走行距離7万㎞ テルミのサイレンサー＆触媒キャンセルの中間パイプ EXUPは残っていますが全開固定。
一応パワーコマンダーでテルミマフラーにセッティング フロントスプロケ一丁落とし（１６丁）です。
サーキット専用で乗っているのですが最終コーナー２速で立ち上がり から10000回転を超えたあたりからハンドルがブレてコントロールが怖くなります。
ジワリと開ければ少しマシです。
文章だけでは伝わらないとも思いますが憶測でもかまいません想定される原因をご教授ください。
7万kmの車体ですし各部OHも必要ですよね。
出来れば立ち上りから直ぐにフルスロットルにしたいのですが 加速は正直恐ろしいくらいで自分の技術では持て余しています。
（ストレートの加速が怖いと思うバイクは初めてです） マシンを抑え込むといくらかマシになるのでフロントが浮き気味なのか？ ステダンを変えれば少しはマシになるのか？ 完調の車体ならそもそもブレないのか？ 単なる技術不足か？ なんでもいいのでご意見お願いいたします。
ストレートは400Mくらい？で最終コーナーから立ち上がり2速13000回転位でメーター読み180㎞位まで引っ張ります。
その後シフトUPして210㎞位から減速第一コーナーと言った感じのコースです。
宜しくお願いいたします。

yzf-r1m に関する質問

ステムベアリングのガタはどうでしょうか？ また私は以前、立ち上がりで トラクションを掛けるとへたった リアサスが下がりすぎてフロントにキャスターがつくと同時にタイヤの荷重が抜けぎみになりハンドルがブレた事がありました！ 参考になります？

どのバイク（YZF系）に乗りたい？？ ①YZF-R125（エンジン以外、YZF-R1Mの最新テクノロジーを全て搭載！。
価格は100万円） ②YZF-R15（ノーマル） ②YZF-R25（エンジンは単気筒、リアタイヤは180・55・17：サイズダウンはNG！） ③YZF-R1M（エンジン以外、YZF-R1Mの最新テクノロジーを全て払拭！） 真剣回答願います。

YZF-R1M に関する質問

dreamfattheaterさんへ 正直、どれもいらん 強いて言えば、ノーマルの１２５かな 必要な改造は自分でするから。

2015 ＹＺＦ-Ｒ-1Ｍ が欲しいのですが、入手ルートがハッキリしないのですが いつごろ販売されるんでしょうかね？ あと今、2014年式1199パニガーレＳ（古パワー）に乗ってるんですが、下取りだして追い金必要になるでしょうか？ 詳しい方よろしくお願いします！

YZF-R1M に関する質問

http://www.presto-corp.jp/news/n20141219_01.php 凄そうなバイクだな。

【TWO BROTHERS】M2スリップオン カーボン 07-08 YZF-R1用の購入を考えています 知り合いの方から7万円で譲ってもらえるという話が来ているのですが 少し子傷がある程度で見た目は綺麗です TwoBrothersの中古で7万円とは安いのでしょうか？ 音などは気に入っていますが値段が値段なのですぐ返事が出せなくて困っています 助言などがありましたらぜひお願いします！ 画像は広いものです

YZF-R1M に関する質問

07-08年当時、円高で80000位でしたので 高いです。
中古は高くても半額がいい所です。
私だったら30,000位ですね。

MotoGPのフロントサスペンションについてです。
MotoGPのサスペンションは電子制御ですか?(YZF-R1Mなどに付いている) また、このリザーバータンク!?みたいなのは何故付いているのですか? そしてこのタンクのようなものが付いているのは、市販されていないのはなぜでしょうか? 一度に多くの質問申し訳ありません回答よろしくお願いします。

YZF-R1M に関する質問

そうですね市販されていますよ 何故？ですか？ メーカーが別タンクをつけるのは速いストロークでどうしても気泡が生まれてしまいこれを避ける為と冷却効果が主な理由かな 興味ないと思いますけど一応 高性能ユニットほどサラサラのオイルを使用します 理由は熱ダレによるOIL粘度変化を避ける為 だからメーカーはというより高性能サスはサラダオイルみたく変化しても分かりにくいサラサラを使いたがります 一部パワステオイル使うほど 安いユニットほど固いオイル使われてるんですが走行中熱ダレで固いオイルほど容易くオイル粘度変化がおきます この粘度変化はオリフィスやバルブシム調整ではどうしようもないレベルで乗り手に伝わってしまい操縦にも悪影響を与えてしまいます だからメーカーは元々サラサラオイルの入ってる高性能をさらに別体式タンクを新たに設け熱ダレまでの時間稼ぎをしているという事です ん～理由としてはこんな感じです オリフィス通路確保キャビテーション発生減構造 キャビテーションとは纏わりついて悪さする気泡の事 圧縮変化が起きます それと容量増し熱ダレ時間稼ぎ冷却効果 窒素ガス制御により内圧確保精密な動き 全て兼ねられより追従と安定さの熱ダレの訪れる時間を少しでも長びかせ持ち応えさせる為考えられた精密機能と呼ばれているシロモノです なんの事はないですけどね リヤユニットとほぼ同じです フロントにリヤユニットがついたと理解してもいい位。
一般車両に出回っている電子制御装置付きってのは主にセンサーで拾ったストローク信号をこのオリフィス通路の大小変化で臨機応変に変化させ路面精密追従を行なわせる機能です ね 昔は自動で車高変化やプリロード変化は一時期レースで禁止されました なので一般市販車用に採用されて開発されましたね BMWがその点は早かった様に思います まだ日本はどん底不況の真っ只中の頃でしたね あとから電子制御で遅れてる日本がBMWのケツ追いかけてたの記憶に残ってるね レースルールで禁止された自動制御ユニットは今の特許出願されてるFユニット制御方法とは明らかに違いますけどね あ、そうだそうだ 大昔の車両にも付いている別体式タンク付きのフォークは前ノメリを防ぐ為だけに存在しているアンチダイブ機能と呼ばれているものでノーズをダイブさせないピッチング制御で全く違う意味ですのでこれからもし見かけても勘違いしない様にね いつも余計な事書くんで読み捨て宜しくm(_ _)m