レクサスのホームページにもスポーツカーって書いてるけど、スポーツカーなんて名乗るからBM

国産高級ラグジュアリーカーの車名にしたい NPB所属外国人選手の名前を挙げて下さい。
例：日産 エルドレッド (広島)

ラグジュアリーカー に関する質問

日産 レアード(日ハム) 日産 サファテ(ソフトバンク) …過去に似たような名前の車が有ったなぁ……(^^;

自宅の駐車スペースの関係で５ナンバーの車しか置くことができません。
５ナンバーで高級車とまではいかなくても 装備が充実したセミラグジュアリーカーを教えてください。
パワーや早さよりも静粛性や安定感重視です。

ラグジュアリーカー に関する質問

＞装備が充実したセミラグジュアリーカー 新車なら トヨタ アリオン http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/ALLION/index.html#201409 トヨタ プレミオ http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/PREMIO/index.html#201409 ホンダ グレイス http://www.goo-net.com/catalog/HONDA/GRACE/index.html

レクサスのホームページにもスポーツカーって書いてるけど、スポーツカーなんて名乗るからBMWと比較され低性能さをさらけ出されてこんな大恥かくので、 こういう対戦はGT-Rに任せてレクサスはスポーツカーではなくラグジュアリーカーだと言った方がよくないですか？ https://www.youtube.com/watch?v=akMu7cvZFmI

ラグジュアリーカー に関する質問

こんな（https://youtu.be/Jbw3QZVUaXk）のもあります。
・バランスの優れたM3 ・最強パワーでもフロントヘビーなC63 ・アクセルオンで横を向くLEXUS ・コストパフォーマンスが良いSkyline スポーツカーの定義が個々に異なるので、スポーツカーを目指して開発しましたというのであれば目くじら立てる必要は無いと思います。
言うのは自由ですし、事実は変わりませんから。

通勤用の車を探しています。
距離は片道20-50km（出張先により変化）で、年間走行距離は7000-1万km程度です。
冬はアイスバーンは無くとも、べちゃべちゃした悪路を片道20km程度走る必要があります。
ジャンルとしてはAWDの4ドアセダンで、実際の車名としてはトヨタクラウンアスリート、日産スカイライン、レクサスIS、メルセデスEクラス、BMW3シリーズ、AudiA4あたりが候補です。
最優先ポイントはデザインで、今のところBMW＞メルセデス＞Lexus＞スカイライン＞Audi＞クラウンといった順の好みです。
特に現行クラウンのインパネは好みでないので、できれば避けたいところ。
スポーティよりラグジュアリー志向かと思われます。
年収は変動しますが、概ね2500-3000万円程度で来ており、5-10年乗るなら1000万円くらいまでなら新車に出してもいいなと思います。
維持費としては、ガス・オイル・フルイド以外で年間50万円くらいなら構いませんが、100万円を超えるようだとちょっと考えます。
ハイブリッドやディーゼルには興味がありません（上乗せ料金を支払う程のアドバンテージとは考えていないという意味）。
これらのいわゆる高級セダンを実際に所有し、年単位で運転した事のある方に、その乗り心地（走行音や静粛性、クッション）やメンテナンス性（故障頻度や費用も含めて）、装備の良し悪し（カーナビが使えない、安全装置が便利だった等）についてご意見を頂戴したいと考えております。
うねった峠を攻めるとか、高速道路で200km/hを出すとか、そういった使い方は考えておりません。
あくまで鋪装された県道・国道を法定速度で運転する際の快適性に重きを置いて頂きたいと思います。
職場同僚にも相談しましたが、「欧州車最強！日本車は糞」か、「日本車壊れなくていいよ、ベンツすぐ壊れるから」くらいしか語れる方がおりませんでしたので、ここに参りました。
ご意見お待ちしております。

ラグジュアリーカー に関する質問

此処で聞いても職場同僚と同じ回答しか返って来ません。
自分で思う通りBMWで良いと思います。

最新のBMW MINI クロスオーバーは、3人家族のメインカーとして乗るのは厳しいですか？ デザインは気に入っているのですが、乗り心地などのラグジュアリー感は期待できないので長距離の移動などを考えるとやはり普通のファミリーカーを選択する方が無難でしょうか？

ラグジュアリーカー に関する質問

前はＭＩＮＩのデザインで４枚ドアがクロスオーバーしか無かったのですが最近５ドアが出ましたのでそちらが良いのではないでしょうか？ 但し、カッコいい悪いは別としてメインにするのは国産の方が安心ではないですか？ もしメインにするのでしたら軽自動車のサブが有る方がメインの故障の時に安心ですよ。

『スパルタンなリアルスポーツ』って具体的にはどんなクルマを さすんですか？ NSXのデビュー当時、こう評した人もいれば、 『ラグジュアリー路線のＧＴカー』と評した雑誌もあったとか・・・

ラグジュアリーカー に関する質問

スパルタンと言う言葉から真っ先に連想するスポーツカーはスーパーセブンです 人によってはあれはレーシングカーだ、と言う人も居るかもしれません、それくらい走る事だけに徹した車です、快適な装備とは無縁なただ走る事のみに特化したスポーツカーは他にもロータス・エラン、エリート、ヨーロッパ、ジネッタＧ４、Ｇ１２、まだまだ有りますがブリティッシュスポーツに多いような気がします、造りが簡素で軽量だからでしょう、ポルシェの911もＲＳなどはスパルタンと呼べると思いますがノーマル車はスポーツカー止まりでしょう、一応快適装備付いてますからね ＮＳＸについてはノーマル車はスパルタンとは呼べないのではないでしょうか、ＮＳＸ－Ｒとかなら軽量化されていてその部類なのかなあと思いますが まあ、決して走らせて快適な車で無い事は確かです、私も長年スーパーセブン乗っていましたが整備の邪魔になるのでヒーターユニットを取り外しましたからね、どうせ雪道なんか走りませんから、エンジンの熱で足元暖かいですからヒーターなど取ってしまえば軽量化出来ますｗ そのように走る事だけに神経を注がれた車の事を「スパルタンなリアルスポーツ」と呼びます

マツダ アテンザは ラグジュアリーカーと 言っても 宜しいでしょうか(´・ω・`)?

ラグジュアリーカー に関する質問

日産スカイライン・ティアナ、ホンダアコード、トヨタカムリ・SAI・マークＸ、スバルレガシー。
海外なら、ベンツＣクラス、アウディＡ４、ボルボＶ６０、BMW3シリーズなどがライバルになりますから・・・ 幾らブランドイメージがあるにせよ、このクラスをラグジュアリーとは呼びませんね。
ベンツでもSクラス以上で無いとラグジュアリーカーとは呼べ無いです。

スーパーカーやほかのラグジュアリーカーと比べて、美しく上質な車はこの子が一番優れてますよね。

ラグジュアリーカー に関する質問

マイバッハですね。
社長にマイバッハとロールスロイスに乗せてもらったことありますが、ラグジュアリー感と先進性はマイバッハのほうが優秀だと思いました。
ただ、貫禄というか、インパクトはロールスロイスのファントムに負けてるかなと。
マイバッハはパッと見、長いベンツにしか見えません。