車高調についててです

この度ダウンサスにより車高を少し下げたのですが、駐車場のスロープに真っ直ぐ進入して擦らなかった場合、 出る時にも真っ直ぐ突っ込んでも擦らないのでしょうか？

ダウンサス に関する質問

経験上、入るときよりも出るときのほうがこする可能性が高いです。

エブリィワゴンDA17wに乗っています。
現在、ダウンサスを装着していて、約25ミリ程度下がった状態です。
この度、調整式のスタビリンクを取り付けようと思うのですが、25ミリのダウン量に対 してスタビリンクはどれくらい長くしたらよいでしょうか？ よろしくお願いします！

ダウンサス に関する質問

ショックアブソーバが25mmストロークした状態と 同じ条件でスタビが上方向に向いていると思われるので 約２５mmで良いと思います。
↓が参考になるかと… http://www.genb.jp/stabi/ 取り敢えず、情報という事で…^^

ダウンサスの平均工賃は、いくらぐらいですか？それと、RGのダウンサスの評価は？すみませんが、教えて下さい。

ダウンサス に関する質問

車種がわからないと標準工賃はわかりません。
ＲＧのサスは可もなく不可もなく。

現行プラド150乗りです。
今回リフトアップコイルでリフトアップを検討してしています。
しかしながら様々なブランドから色々な物が販売されている為どれを選んだらいいのかわかりません。
乗り心地悪化はある程度覚悟なのですがダウンサスの経験はあるもののリフトアップサスは経験がないので全くわかりません。
しかしながら多少なりとも乗り心地は確保したいと考えております。
詳しい方、オススメのブランドを教えて下さい。

ダウンサス に関する質問

ノーマルサスでリフトアップコイルで上げると 車高は上がりますがバネが強すぎて乗り心地がフアフアします。
(ノーマルサス対応のコイルでもバネが強くなるので バランスが崩れます。
) リフトアップ量によってはコイルだけでは無理で 他もいじるようになります。
(1.5-2インチ以内ならノーマルのまま上げることができますが 3インチ以上上げるならほかのパーツも交換しないとダメです。
) お金はかかりますが コイルを変えるときは最低限ショックも変えたほうが良いです。
(バネの強さにあったショックに交換しないとバランスが合わない。
) ランクルの場合は4駆専門ショップでオリジナル品が結構出てます。
一般カーショップで売られているものより ランクルを研究して作っているのでマッチングは良いと思います。
マスターピース、JAOS、ロードハウス、モトレージ等々 オリジナル商品を出されているショップが 全国にたくさんあります。
ご自身で探すよりも 通える範囲で4駆専門ショップ(ランクルに強い)を探して 相談されたほうが良いかと思います。
(ショップによっては取り寄せOKの所もあります。
)

マジェスティcにのっています ローダウンについて質問です ローダウンとはどんな役目をはたすのですか？ ローダウンはサスの役目をはたしますか？それとも車高を固定するものですか？

ダウンサス に関する質問

重心が下がる為、直進安定性が向上します。
足つき性が良くなります。
ボディが地面に近づくのでバンク角は減ります。
役目は果たしますが、サスの全長が短くなる分ショックのストローク量が減り、それに合わせてバネも硬くなります。
車高は固定されません。
車高を固定するのは、リジットサスというただの棒です。

バイク乗り換えについて FZR250Rに乗っていますが、明らかにパワーダウンした感じがします。
昨年買ってから毎週のように峠通いをして、走り回っていました。
最高速は170から140に低下しています。
それもかなり引っ張らないと出ません。
もともとない低速トルクもさらになくなりちょっとした坂道でも１万くらい回さないと発進できません。
キャブレターもショップにて分解洗浄をやってもらいましたが、変化ありません。
そしてエンジンがあったまった時の始動性が著しく悪いです。
エアクリーナーは交換しました。
これは過走行による圧縮低下と考えていいのでしょうか？リアサスのきしみ音も出始め、ブレーキディスクも4mmないです。
スプロケやタイヤの交換が来たら買い替えようか迷っているのですが、買い替え時でしょうか？よろしくお願いします。

ダウンサス に関する質問

走行がどの程度の個体なのかわかりませんけど、年式を考えればエンジンだけじゃなく、各部が疲れていて当然です。
前の方も答えている様にクラッチもワイヤーのみならずディスク自体交換時期かもしれませんし、状態によってはスプリングも含めAssy交換が必要でしょう。
サスの軋みがホントにサスペンションなのかも疑問です。
スウィングアーム周辺のブッシュ類も交換時期を過ぎていると思います。
何のメンテもしていなければ、そろそろステアリングにもガタが出始める頃だと思います。
いわゆるフルオーバーホールの時期ってコトです。
古いバイクなんですから、とことん付き合うつもりなら部品取り車でも仕入れて自分でコツコツやっていくしかないですね。
バイク屋任せで乗る事だけを楽しみたいのであれば、新車で買える車種を選んで乗り換えた方が良いと思います。

マジェスティ250 (SG03J)ローダウン ローダウンサスの表記について質問です ○○mmローダウンというのは 純正サスからマイナス○○mmなのか ○○mmのサスなのかどっちなのでしょうか 例えば500mmなら 純正サス-500=なのか 500mmのサスなのか 教えていただけると助かります。
また純正サスは何mmなのでしょうか？

ダウンサス に関する質問

どちらも違います。
50mm（＝5cm）のスプリングじゃいくらなんでも無理があるでしょう。
そしてスプリングの長さではなくダウン量です。
純正の状態から-5cmだという意味です。
＞純正サスは何mmなのでしょうか？ 意味がわかったのなら必要ないことだとわかったと思います。

ダウンサスについてアドバイスお願いします。
タナベNF210 モデリスタダウンサス 乗り心地はどちらがいいでしょうか？車は現行ハリアーです。
よろしくお願いします

ダウンサス に関する質問

多少の違いはあれど、ダウンサスでの車高落としは乗り心地を期待するのは無理です。
バネレートの関係で、当然余裕がなくなるぶん強化せざるを得ません。
エアサス等にした方が良いですよ。
程々の落としならまだ我慢出来ますが、当然アルミもインチアップして扁平率もあげますよね？更に悪化です。

アルテッツァジータに19インチでオフセットなんぼ履けます？ ダウンサスで3cm下げてあります

ダウンサス に関する質問

3cmダウン程度のアルテッツァ/ジータで無理無く履けるのはフロントは8J、リアが8.5Jくらいまでですかね。
ただしインセットは+45以上+50以下で。

ニュービートルのローダウンに関して質問です。
現在、ノーマルなのですが、インチアップに伴い、ダウンサスにてローダウン化を計画しております。
一番落ちるのは、やはりＺＯＯＭのダウンフォースＣでしょうか？ 個人的に５ｃｎほど落としたいと考えております。
アドバイスよろしくお願い致します。

ダウンサス に関する質問

ビルシュタインのＢ12シリーズなら３０㍉～５０㍉ 落せるものが有ったと記憶しています。
ショックアブソーバーだけならＢ8が有りますよ。

GDA 丸目純正サスにGDA涙目、鷹目のダウンサスを使うことはかのうですか？？C〜F用の湾岸のダウンサスを丸目のショックに組もうと思っています！

ダウンサス に関する質問

同じ構造ですから、付きます。

新古車でアルトワークスの購入を検討しています。
アルトワークスの純正サスペンションとエクスペリアのアクティブスーパーダウンサスとではコーナリング性能が違うのでしょうか？あまり違いが無ければ純正で乗りたい ので・・・。

ダウンサス に関する質問

エクスペリアってあの安いダウンサスですね。
やめた方がいいと思います。
まずは純正で乗ってみて不満ながあれば交換していくのがよいですよ。

車高調についててです。
最近、rb1オデッセイ アブソルートのフル純正に乗り換え、カスタムしていこうかなと考えています。
そこで、まず最初に車高調を買いたいと思ったのですが、rb1におすすめの車高調などありますか？ （ダウンサスでもおすすめがあったらお願いします） カスタムについて全くの無知であるのでアドバイスをください！！ まだ学生なので安価なものを教えていただけると助かります、、

ダウンサス に関する質問

一部の物好きが、走行性能や乗り心地はお構い無しに、見てくれだけのために車高短に改造するためのパーツですから、色やロゴの好みで選んで大丈夫です。
車高短キットってのは、ＭＡＸ車高短に調整した時の底突き具合でスプリングを設定しますので、車高短具合をどう調整しようが車高短用のまともじゃないスプリングは、そのままですから、ＭＡＸ車高短と大差無い突き上げが楽しめますから、物好きでも上級者の方が付けるパーツです、 >>カスタムについて全くの無知であるので そういう人間が物欲任せにやる改造なので、細かいことを気にする必要は、有りません。

普通の新車ディーラーで整備などお願いする場合、純正オプション品としてあるもの以外の改造はどこまでなら文句言われないのでしょう。
純正オプション以外のパーツを売ってたり、競技を主催するようなディーラーは除くとして、 普通の新車ディーラーではお店によっては完全に駄目なのか。
ダウンサスやマフラーぐらいなら大丈夫なのか。
友人が５．６年前ぐらいは車高調サスでも遊びがなければ平気でしたが、去年ぐらいにはとくに車検上は問題ない車高でも同じ店でお断りされてしまったと聞きました。
実際に改造車で整備に出された方の最近の状況を知りたいです。

ダウンサス に関する質問

昔より厳しくなってるのは確かですね。
車高・ヘッドライト、テールランプ等の灯火類・見た目に怪しいエアロ…要は見た目からしてどうなのか怪しい改造は断られます。
＞友人が５．６年前ぐらいは車高調サスでも遊びがなければ平気でしたが、去年ぐらいにはとくに車検上は問題ない車高でも同じ店でお断りされてしまったと聞きました。
多分ですけど車高が車検ギリギリの高さだったり、車高よりその他の見た目の改造で断られたのでは？ 私はたった1ヶ月前某ディーラーにて修理を依頼したのですが、マフラー・車高調でローダウン・バーフェン・ロールケージ・その他改造多数…でも(全て保安基準内の改造)特に何も言われず入庫しましたよ。

ダウンサスについて質問です。
RS‐RのTi2000スーパーダウンサスのHA36アルトワークス装着は非車検対応となってますが各箇所の規格などを調べてみましたがマフラー部、リフレクター高さ、フォグ ランプ高さ等規格内の様な気がします（ギリギリでもない感じです） 他に規格が際どい箇所があるのでしょうか？ 詳しい方、又は同車種にてTi2000（スーパーダウン）を装着した方が居ましたら教えて下さい。
宜しくお願い致します。

ダウンサス に関する質問

車検証記載のノーマル車高から+-4cm以内まではそのままで良いのですが、それより変わると他の高さがOKでも車検証の記載変更しないと駄目なのです。
地上最低高が９cm以上とかあっても駄目。
フロントはたぶん大丈夫な場合もあるのでしょうけど、リアが落ち過ぎるということなのでは。