スズキの5AGSのPレンジはどんな構造になっているのでしょう？

ジムニーJB23WのAT車の異音について。
エンジン始動直後から「ウィーーン」というかなり大きな異音がし、原因が分からなく困っております。
アクセル煽るとエンジン回転に比例して異音が出る状況で、エンジンが暖まってくると（始動後10分ほど）アイドリング時の「ウィーーン」音は聞こえない位まで小さくなりますがアクセル煽ると「ウィン、ウィン」とエンジン回転に連動して聞こえます。
Pレンジ～Lレンジのどのレンジに入れても異音は鳴り続けます。
最初はベルト類のプーリーのベアリングだと思い、ベルトを取り外した状態でエンジンを始動させましたが（エンジン始動してもプーリー類のベアリングなどは回っていない状態 ）症状変わらず→異常なし タービンも怪しいと思いリビルトターボに交換しましたが症状変わらず→異常なし セルモーターの引きずりも見ました。
これはヤバイと思い、よくよく音の発生源を聞くと、どうやらATミッションベルハウジング（トルクコンバーターのあたり）のあたり、エンジンリアクランクあたりで鳴ってるように聞こえます。
次やるならミッションを下ろし、パイロットベアリングブッシュを換えてみようかと思うのですが、そもそもパイロットベアリングが逝った場合「ウィーーン」という異音になるかすらわからず、躊躇しております。
他にも考えられる原因があればご教授下さい。
長文失礼致しました。
よろしくお願い致します。

Pレンジ に関する質問

ATの寿命です、何をやっても駄目ですのでオーバーホールするか、リビルドや新品へ載せ返しか方法はありません。
※音の出ている物はストレーナーを掃除してもATFを交換しても余計酷くなるだけです、音が出た時点で手遅れです。

昨年までベンツS320(W220前期型)に乗っていましたが、ATシフトがPレンジでロックし修理しました。
部品は樹脂製でした。
後期型(2003年から2005年)を購入予定ですが、W220後期型のATシフトの下部部品も樹脂製(プラスチック)ですか? どなたかご教示願います。

Pレンジ に関する質問

いわゆるPロックですね 残念ながら後期モデルでも発生しているようです 予兆としてシフトが固くなったとありますので ご購入時に純正樹脂か社外品に交換することをオススメします。
http://complete-net.blogspot.jp/2014/07/w220.html

現在、所有車種のフィットGEで質問です。
メーターの照明が点灯しない、タコメーターが動かない、エンジンはかかるがシフトがPレンジで固定してシフト出来ないなどの現象になりました。
一体 この原因はなんでしょう か？ コンピュータ系のヒューズが切れただけでしょうか？ よろしくお願いします。

Pレンジ に関する質問

型式、年式は? コンビネーションメーターの他の機能は? 他、各スイッチは正常?

マイナー後の20系ウィッシュについて。
昨夜なんですが、ＳＣで買い物が終わり、いつものように車を動かそうとしたエンジンが始動出来ませんでした。
あれ？あれ？あれ？ で何回かやり直したらエンジンはかかりました。
今日はまだです。
始動の際、Ｐレンジに入ってるし、ブレーキペダルはちゃんと踏んでるし、エンジンが始動した時はいつもどうりでした。
セルがおきおいがないとかはありませんでした。
1発でエンジンは始動しました。
車側がちゃんとＰレンジに入ってないとかちゃんとブレーキを踏んでないと認識してしまったのか。
バッテリーは半年ぐらい前に新品に交換しました。
エンジンの始動の時に一番バッテリーを使う事は承知してます。
今後同じトラブルが起きると困ります。
2012年8月登録現在16000㌔走行です。

Pレンジ に関する質問

ディーラーで、コンサルト診断してみては？ これで分かると思います。
症状を伝えれば、それに添って調べてくれます。

スズキの5AGSのPレンジはどんな構造になっているのでしょう？

Pレンジ に関する質問

＞Pレンジはどんな構造 ギアは基本的に５速ＭＴ パーキングケーブルが 新しく追加され ギアをロックする方法