ジムニーJB23で。負圧式の四駆切り替えボタンの切り替え動作はスムーズに行きますでしょうか？ … 今夏からJB23に乗

ジムニーJB23で。負圧式の四駆切り替えボタンの切り替え動作はスムーズに行きますでしょうか？ … 今夏からJB23に乗れるかも知れないモノです。 負圧式の2H-4H-4Lボタンのアクチュエータによるトランスファーの切り替えはスムーズに行くものでしょうか？特にH⇒Lの切り替えではかなりギアの位置に依存すると思うのですが、実使用では問題なく切り替わるのでしょうか？ 前後に揺する等すれば、そこそこに素直にシフトしてくれるモノでしょうか？… 合わせて、エアロッキングハブですが、ロックが入った・入らないをインパネの表示等で確認できるのでしょうか(例えば入っていないと、4Lランプが点滅しっ放しとか)？ 特に、エアロッキングハブについては、社外品のマニュアルハブへの換装が多く見られる様ですが、コレ、購入時にスズキのディーラーでも交換してもらえるモノでしょうか？… ジムニー未経験者のため、多数の質問となり恐縮ですが、初歩的な事が分かりません… 先輩諸氏のアドバイスをいただきたく、よろしくお願いいたします。

色々心配しても選択肢がないのだから心配してもしょうがないじゃん。（笑） 新車の保障期間もあるからオリジナル状態から変更するのは自己責任ですな。 まずはスタビを外して構造変更で軽自動車検査協会へ直行ですね。でないと車検ごとにスタビをつけるはめになりますしね。（軽量化の為にもスタビなんぞいらん！しなやかに伸びる足がほしいんじゃ！） エアハブは当方も嫌いです。マニュアルハブはJA11の純正品が付いたと記憶しています。