４、５月に、実力のない選手ばかりのカープが勝っていたのは、優勝がここ10年３球団（GTD）に

GTD455ドライバーって、飛びますか？ 今のエースはD-1 maximaで、これが日本一飛ぶドラと思ってました。
しかし、GTD455が、かなりのぶっ飛びドラとの口コミがちらほらあり、気になってます。
使用したことがある方、教えて下さい。

GTD に関する質問

D-1 maximaとGTD455ドライバーの両方を、まったく同じシャフト（ワクチンコンポGR51k）で所有しています。
52歳ハンデ8でHSは44くらいです。
以前のエースドライバーがD-1maximaで、今がGTDです。
基本性能的に言うと、飛距離はほとんど同じくらいですね。
ただ、曲がり幅や打ち出しの方向がGTDのほうが安定してて、スコアに直結するので使ってます。
あと、打感とカッコよさかな。
ただ、アベレージが95以上くらいの人は、D-1maximaのほうがヘッドがシャローなぶん安定して飛ばせると思います。
（あとスライサーの人） 打点を上下にも打ち分けられる人は、ディープフェースのGTD455のほうが飛ばせます。
飛び方は似てます。
棒ダマ製造機です。

GTD455はルール適合なのでしょうか。

GTD に関する質問

R&Aの『適合ドライバーヘッド・リスト』には、 メーカー名：Fairway Club モデル名：GTD と、登録が１つあるだけです。
（モデル名は「GTD455」とはなっていません） フェアウェイ・クラブで販売しているドライバーで「GTD」の名がつくのは「GTD455」だけなのであれば、上記の適合ドライバーヘッドリストに登録してあるのは「GTD455」ということなのでしょう。

ハイブリッドって本当に時代のニーズに合っていますか？ 新型ゴルフ・ディーゼル・GTD http://www.carview.co.jp/news/0/105426/ 既存の車にわざわざ重たいモーターとバッテリーを積んでエコを高らかに歌い上げるハイブリッド車！ 私には、火力発電所を積んだ車に思える。
モーターによる、有る意味「違和感」をプレミアムと考えるなら、ハイブリッドというその選択肢もありそうですが、本来の自動車が持っていたスムーズさ、燃費、動力性能をかんがえたら新世代ディーゼルが地球に優しいと思いませんか？ 確かに値段は少々割高になりますが、従来のディーゼルの概念を越えたスポーツ性を考えれば十分元はとれて、なおかつ運転が楽しいと思います。
ディーゼルを搭載したレースカー アウディのディーゼルエンジンTDIはルマン24時間レースで優勝を続けています。
http://www.carview.co.jp/news/4/74431/ 皆さんが考えているよりもディーゼルは高性能です。

GTD に関する質問

日本はディーゼルエンジンに関しては、はっきり言って後進国です。
ですから、殆どの人は、ディーゼルエンジンと言うと、「公害を撒き散らすエンジン」と言うイメージがあり、 公害が少ないガソリンエンジンの燃費を向上させたハイブリッドカーが環境にやさしい車と言う公式が出来上がっているのでしょう。
どこかのバ力なエライさんが、「都市部にはディーゼルは入るな」と言う規制を作り、更にディーゼルが悪者にされた感があります。
そんな規制よりも、ヨーロッパのディーゼルに対する規制と、同レベルの規制をすれば良いと思うのですけど。
しかし、エコを求める手段として、何種類も選択肢がある事は良いと思います。
ヨーロッパでは、地球環境の保護として、ガソリン車は環境に悪いとし、ディーゼル車を環境にやさしい車として研究開発が進み、その実績を上げています。
日本では、地球環境の保護として、ディーゼル車は環境に悪いとし、ガソリン車を環境にやさしい車として研究開発が進み、その実績を上げています。
生産過程、廃棄、再利用を考えると、ハイブリッドカーもまだまだ問題点が多いですね。
参考までに ハイブリッドカーは、燃費を向上させる事で「エコ」と称していますが、ギネスブックに載っている実燃費では ディーゼル車：ＶＷルポ3L TDI：42.29km／Ｌ ガソリン車：ホンダ・インサイト：36.33km／Ｌ 燃料が異なり、快適装備の有無の差もあるので、単純に比較はできませんが、ディーゼルの方が燃費は良いです。

４、５月に、実力のない選手ばかりのカープが勝っていたのは、優勝がここ10年３球団（GTD）に限られてマンネリ化して観客動員が減ったため、目線を変えるためのリーグぐるみの八百長だったのですか？ なおセリーグ観客動員数は、２００４年に今世紀のピークである１，３７７万人を記録した翌年に、いきなり２００万人落ち込んで以来、ずっと回復せず低迷したままになっています。
４５年ぶりの大規模な黒い霧事件が発覚し、広島は当時の西鉄（身売り）や消滅した近鉄のような運命をたどるかもしれませんが、そのほうが１２球団で唯一まともな会社でない経営体が運営する異常事態がなくなり、球界全体の情報戦略（スコアラー）の平等化にもつながり、お荷物すぎる球団に水をさされることもなくなるでしょう。

GTD に関する質問

で、根回しができていないパリーグ相手だと勝てなかった、と。
まあ広島カープはつぶれんでしょう。
オーナーの松田氏が球団保持に、それこそ執念を燃やしていますからね。
毎年大赤字で、私財をつぎ込んでも赤字が膨れ上がるだけ。
もはや売れるのものは球団しかない、といった状況にでもなれば可能性があるかもしれませんが。

中古のキャンピングカーを購入し、PWER TITE CH-1212GTDが付いていました。
これは、外部電源を接続したときにサブバッテリーが充電されるものでしょうか？それとも走行中にサブバッテリーが充電されるものでしょうか？素人でわかりません。
教えてください。

GTD に関する質問

外部電源を接続したときにサブバッテリーが充電されるものです。
yahooの表紙から、PWER TITE CH-1212GTDをコピー、貼り付け、エンターで詳しく出てきますから、ご自分で確認されると良いでしょう。