プロトタイプカーってどういう理由で生まれたんですか？

歴史たどれば、大昔のグループ６がそのルーツになると思います。当時のグループ５が市販車改造であった（ポルシェ９３５、ランチャデルタなど）に対し純レーシングカーとしてオープンボディのポルシェ９３６やルノー・アルピーヌＡ４４２などがルマンの主役となりました。その後レギュレーションの改定でグループ５や６が廃止され市販車ベースのグループＡやＢ、純レーシングプロトタイプであるグループＣとなりました。このグループＣはベース車両の不要でしたので世界中のメーカーが参加しました。ポルシェにランチャ、ジャガー、フォード、アストンマーチン、トヨタ、ニッサン、マツダこれほど多彩なメーカーが参加したにも関わらずＦＩＡの失政でグループＣは崩壊しました。その後、ルマンなどの主役は市販車ベースのＧＴカーにうつりましたが90年代後半に、メルセデスやポルシェ、トヨタがＧＴカーとは名ばかりの車両で参加を開始しました。これらは以前のＣカーとほとんど変わらない純レーシングカーで通常のＧＴカーとは別次元の速さでした。後にこれらはＬＭＧＴＰ（ルマンＧＴプロト）に分類されました。同時期にＬＭＰ（ルマンプロトタイプ）もありました。こちらはオープン2座席の純レーシングカーでＢＭＷや日産、アウディが製作しました。最終的にＬＭＧＴＰとＬＭＰが統合され現在のＬＭＰになりました。市販車ベースのＧＴカーがあればやはり速さを追求したプロトタイプが必要です。そしてＧＴカーに適したベース車両のないメーカーをレースの世界に引き込むためにもプロトタイプカーは必要なのです