ナイキ初代のフォージドブレードアイアンのプロトタイプツアー支給品を使用しています

新型インプレッサ 試乗 試乗っていつからできるものですか？ プロトタイプの試乗動画を見ましたが、施設内での走行の様子なので、 段差や路面の悪いところなどの様子がわかりません。
試乗された方、乗り心地や遮音性などはいかがでしたでしょうか？ ほんとにゴルフ７を超えるもしくは並ぶくらいの仕上がりでしたでしょうか？ 試乗すれば早い話ですが、しばらく予定が詰まっていて行けそうにないので感想を聞かせていただければ幸いです。

プロトタイプ に関する質問

最終商談のつもりでディーラーに伺ったところ どうもナンバーとれたらしく新型インプレッサ試乗できるとのことで試乗させてもらいました。
試乗したいのであれば行ける範囲のスバルディーラーに確認されたらもしかしたら試乗車がおいてあるとこもあるかもしれません。
試乗車はインプレッサスポーツ2.0iL AWD 大人男4人で乗りましたがパワー不足どころかありあまるパワーは感じれました。
スポーツカーとは比べませんがこれで不満あるなら もっと高い車買えばいいんじゃないというほど エンジン唸らずにとても静かに加速していきます。
長い上り坂も試乗コースに含まれてましたがグイグイ上がっていきます。
静粛性に関してはホント静かです。
値段相応かそれ以上です。
ロードノイズに関してもほとんど気づかないくらいにしか感じれませんでした。
(帰りは軽自動車でそことおりましたが、ゴーと耳障りなほどロードノイズのする路面です。
) そしてブレーキもよく効きます。
さらに視野性もホントよくできててノーマルポジションでもボンネットの先が見えます。
私的には感激しすぎて貴重な試乗でしたが これよりパワーを求めるなら大排気量車、ターボ車 静粛性を求めるなら高級セダン 取り回しを考えるならコンパクトカー とちょうどすべての中間になるべく普段使いならぜんぜん不満なく使えてよく曲がり、よく止まるなどのスポーティー感も味わえ、世界でも指折りの安全性能を考えればこの値段はバーゲンプライスです。
スバルは好きですが、スバル車を所持したことなく 今回が初スバルになりそうな私の感想です。
長文失礼します

オデッセイプロトタイプ#1と#2は、どこが違うのでしょうか？

プロトタイプ に関する質問

発売日が3年違います。

オデッセイプロトタイプパターに関しての質問です。
松山選手が、以前 使っていた#2と #1は、似ているようですが、具体的に どう 違うのでしょうか？宜しくお願い致します。

プロトタイプ に関する質問

最も大きな差はヘッドがステンレスと軟鉄の違いです。

モータースポーツの世界ってどういう物ですか？カートから初めてフォーミュラカーとかプロトタイプカーなどを極める人やスーパーGTみたいなハコ車を極めるみたいにどっちのプロになるかは自由な んですか？F1とスーパーGTどっちのほうがすごいですか？

プロトタイプ に関する質問

ピラミッド式です。
頂点 F1→インディ又はSF、GT ↓ GP2 →GP3 ↓ F3→S-FJ ↓ カート 下位 です。
m(__)m

最近のルマンプロトタイプカーについている背びれのようなものはどういう役割があるんですか？

プロトタイプ に関する質問

シャークフィンは、 スピンしにくくするように設置が義務付け。
スピンしてバック走行してしまうと、 空飛んでしまうので、 その予防処置です。

どなたか、教えてください。
タイトリスト591プロトタイプと通常タイプの違いってなんですか？ よろしくお願いします(/ _ ; )

プロトタイプ に関する質問

基本的にプロトタイプというものは、スポンサーメーカーが所属のプロの意向でそのプロのためにわざわざ製作した１品モノです。
当然製造ラインで作るわけではなく、手作りのオーダーメイド的な作り方をするので、ものすごいコストがかかるため、あまり活躍しないプロや人気の無いプロには製作しません。
だから、そんなに沢山存在するモノでは無い。
それに、もしメーカーの人が自分たちがプロのために試行錯誤して、一生懸命作ったモノをオークションなどで見かけたらどう思いますか？ そのプロは翌年からスポンサー契約を外されるでしょう。
したがってそうそう市場に出回るモノではありません。
（てか、基本的には出回りません） なので、オークションなどに出品されているプロトタイプは99.9％偽物だと考えても良いと思います。

松田稔監修の番組で 瀬戸内海、広島湾 チヌの天敵此処にあり に使っているロッドは何でしょうか？ チヌスペシャルマスターモデルの後続、プロトタイプでしょうか？

プロトタイプ に関する質問

伝心伝承見ました。
チヌスペシャルマスターモデルとロッドに書いてましたよ～ おそらく秋頃に出ると思います。

現在、竿はカラマレッティのプロトタイプティーポL でリールは10セフィアBBのC3000Sを使っていてPEは1.0を使っててキャストしてしゃくったらスプール音が鳴る前にキュッキュと音がしゃくる度に音が出ます。
神経質なのかわかりませんが気になってしょうがないです。
ちなみに、ラインローラーは正規品を一式交換したので音鳴りは大丈夫だと思いますが鳴るとしたら竿しかないと思うのですがもし竿なら調べ方とかあるのであればやり方など教えてもらえませんか？

プロトタイプ に関する質問

竿よりはPEが音鳴りの原因では？ 4本撚りを使われてるなら8本撚りに替えてみたら？ 竿のジョイントならフェルールワックスを塗ってみるのが良いかと。
（竿鳴りならギシギシ感が有ると思いますけど）

防災用自転車・ノーパンクタイヤ 【実際に震災などで被災され、その状況下で自転車をお使いになった方へ】 「防災用自転車・ノーパンクタイヤ」について、ご相談させて下さい。
自転車店の者です。
私、自治会の防災会に入っており、そこで 「防災時にオススメの自転車を教えて」 と依頼されました。
私は奈良県に住んでいますが、ありがたいことに（県内でも地域的に事情は異なりますが）災害とはほぼ無縁な暮らしを、今まで続けてくることができました。
ですので、実際の被災時の自転車運用について何ら知りません。
想像したり調べたりはできますが、実際にお使いになられた方のお声を頂戴したいのです。
さしあたってプロトタイプとして、画像のようなご案内掲示物を作成してみたのですが、いかがでしょうか？ 内容に過不足や誤りがないでしょうか？ 何かもっと、考えておく大事なこととか無いでしょうか？ お教え下さいますよう、お願い申し上げます。

プロトタイプ に関する質問

この掲示物の目的がわかりません。
何が言いたいのかも全くわかりません。
あとミスタイプでないのであれば「防災用自転車」ということは発災前に使う自転車ですよね？ 一体どういう防災活動に使う自転車なのか、それ次第で要求仕様が全く違うのではないでしょうか。
「災害時用自転車」（以下災害用）との間違いであれば、オールマイティーな自転車なんて作れるわけがないのがまず上げられます。
災害用も想定用途を限定しなければ最適化など無理です。
救助活動なのか？避難用なのか？運搬用なのか？移動用なのか？どういうタイミング？誰がどう運用するのか？etc 電動アシストも排除される選択肢ではありません。
（時間が経ってのサテライトから末端へ貨物とか想定可能） 消防団でオフロードバイク部隊を編成しているところがありますが、 通常の消防訓練に加えて瓦礫走破訓練などをしています。
日頃の訓練なしに道具だけ用意したところで運用は絶対出来ません。
提示された掲示物を見ると災害用がありさえすればそれで助かる役立つ的な臭いを感じます。
ですがそんな事は絶対にありません。
もし自治会がそのような低意識ならまず防災コンサルティングを招くべきでしょう。
慢心を作り出すだけで地域リスクが増大するだけだと思います。

アイアン型ユーティリティの購入を検討しています。
クラブに詳しい方、使用経験のある方、回答よろしくお願いします。
当方、２０代男性。
ウッドが苦手です。
ウッド型ユーティリティもあまり得意でありません。
狭いホールのティーショットで刻むときにウッドやウッド型ユーティリティだと安心して振れないことがよくあります。
OBもよく出ます。
ロングアイアンは得意で三番アイアン(20°)まで入れておりミスも少なく使えています。
たまにプッシュ気味の球は出ますが大怪我にはならない程度です。
飛距離は２１０～２１５ｙｄです。
アイアンはキャロウェイのRAZR×tourを使用しております。
刻みのティーショットとはいえ、もう少し飛距離が欲しくなり、アイアン型ユーティリティを買おうかと思った次第です。
平均スコアは８０台中盤位で５～６ラウンドに一回９０打ってしまう感じです。
HSはちゃんと測定したことはないのですが、ゴルフ５では４５～４８くらいでした。
ゴルフ５は高めに出しているという噂もありよくはわかりませんが、ドライバーの飛距離は２５０～２６０ydくらいです。
ミスショットはスライスが多いです。
ネットと中古ショップで少し探してみたところ、ひとまず三本に絞ってみました。
いずれも手にとってはみたのですが、試打ができなかったり、できても室内のとりかごの中だったりして球筋はよくわかりませんでした。
１）キャロウェイ Xユーティリティ プロトタイプ（１８°） 中古ショップで手に入れやすく、本命です。
フェアウェイからも使いたいです。
球が上がりにくいと聞きましたがどうなのでしょうか？ 今使っているアイアンとの違和感があるのが気になります。
２）ホンマ TOUR WORLD TW-U（１８°） 三本のなかでは一番新しく値段も張るのですが一番無難かなとも思います。
３）ヨネックスゼロアイアン（１６°or１８°） ネットでの情報ではあまりよくない評価が多いのですが、構えてみた感じはしっくりきました。
１６°はフェアウェイからは無理ですかね？笑 ティーアップすればやさしいのであればそれはそれでいいです。
１８°ならばフェアウェイからも打ちたいです。
石川遼プロが使っていたことと、やはり０の刻印がかっこよくて惹かれています。
この三本以外にもなにかオススメのクラブがあれば教えていただきたいです。
また、シャフトについても教えていただきたいです。
現在はウッド系はtourAD BB6S アイアンはNSproS200を使用しています。

プロトタイプ に関する質問

Xシリーズってロフトが変わってないんですね。
X18持ってますけど、これのロフトと同じようですね。
4番の22.5までしか打たないんですが（3番が無いので）これが打てるのならユーティリティはいけるんじゃないんですか？ でも16度はハードル高いような。
18度でしょうね。
16度は球を上げに行ったら距離が出ない気がするしランで稼ぐんでは…なんか微妙。
Xシリーズに慣れているのならキャロウェイで良いような気がしますね。
参考になりませんが「感想です」 女子プロって6番でも中空のアイアン型ユーティリティが多いですよね。
アイアン得意でも3番、4番をユーティリティにして少し飛距離伸ばしと楽をする時代なんですかね？

シマノ、普天元の次期モデル？ つりビジョンの「ヘラブナギャラリー」で、杉山達也さん出演の「冬の最新セット理論」の番組中、ちらっと使用中の竿の握りが見えるシーンが有りました。
普天元・独歩だろうと、見ておりましたが、握りがどうも違うようでした。
これはもしかして、次期モデルのプロトタイプなのでしょうか？ 気になって気になって眠れそうにありません。
どなたか教えていただけないでしょうか？

プロトタイプ に関する質問

2/12日放送のですかね？ だとしたら仕様タックルはサイトで確認したところ普天元独歩と特作伊吹みたいです。
放映用なので改造はしていないと思いますが。
私もそろそろ普天元シリーズくるかなと思ってはいるのですが独歩の出来が素晴らしすぎるのでしばらくまだ先かもしれませんね。

ゴルフのドラコンクラブについての質問です。
今はガゼックスD-010プロトタイプ8度、シャフトはバシレウスレジーロ6x 46インチ使ってます HS62でミート率も悪いんですが、シュミレーショ ンドラコンでFW平均飛距離339yで、クラブをドラコン用に買え変えようと思っています。
シャフトが柔らかいので、球が抜けると高弾道で右に抜けていきます。
オススメの組み合わせやヘッドシャフト単体ででもお勧めのものがあったら教えてください。

プロトタイプ に関する質問

You Tube 南出仁寛のゴルフぶっ飛び塾 を 参考にしてください。
HS58.3 87.3 333yd

プロトタイプカーってどういう理由で生まれたんですか？

プロトタイプ に関する質問

歴史たどれば、大昔のグループ６がそのルーツになると思います。
当時のグループ５が市販車改造であった（ポルシェ９３５、ランチャデルタなど） に対し純レーシングカーとしてオープンボディのポルシェ９３６やルノー・アルピーヌＡ４４２などがルマンの主役となりました。
その後レギュレーションの改定で グループ５や６が廃止され市販車ベースのグループＡやＢ、純レーシングプロトタイプであるグループＣとなりました。
このグループＣはベース車両の不要でしたので世界中のメーカーが参加しました。
ポルシェにランチャ、ジャガー、フォード、アストンマーチン、トヨタ、ニッサン、マツダこれほど多彩なメーカーが参加したにも関わらずＦＩＡの失政でグループＣは崩壊しました。
その後、ルマンなどの主役は市販車ベースのＧＴカーにうつりましたが90年代後半に、 メルセデスやポルシェ、トヨタがＧＴカーとは名ばかりの車両で参加を開始しました。
これらは以前のＣカーとほとんど変わらない純レーシングカーで 通常のＧＴカーとは別次元の速さでした。
後にこれらはＬＭＧＴＰ（ルマンＧＴプロト）に分類されました。
同時期にＬＭＰ（ルマンプロトタイプ）もありました。
こちらはオープン2座席の純レーシングカーでＢＭＷや日産、アウディが製作しました。
最終的にＬＭＧＴＰとＬＭＰが統合され現在のＬＭＰになりました。
市販車ベースのＧＴカーがあればやはり速さを追求したプロトタイプが必要です。
そしてＧＴカーに適したベース車両のないメーカーを レースの世界に引き込むためにもプロトタイプカーは必要なのです

ナイキ初代のフォージドブレードアイアンのプロトタイプツアー支給品を使用しています。
ネック部にBT○○○○○○との刻印があり、ソールの番手刻印 も市販品の刻印と違います。
長年使用し傷み が出てきたので再メッキをするか、買い替えるか悩んでいたところ、同じアイアンのツアー支給品を発見したのですが、自分が所持している物と番手の刻印が違いました。
(市販品とは全く異なります。
) またネック部にはBT○○○○との刻印はありませんでした。
この初代のフォージドブレードアイアンのプロトタイプ支給品には2通りとか、違うタイプなど様々な支給品が存在しているのでしょうか？ また番手刻印以外に支給品と市販品を見分ける方法はありますか？ 宜しくお願い致します。

プロトタイプ に関する質問

プロトタイプ（要は試作品）のツアー支給品がもし本当にナイキが出した物を手に入れられてるとしてですよ、試作品に同じ物があるとは思えないです。
同じ物をと考えてのご購入ならやめておく方がいいのでは？ 量産品なら同等の物が手に入れられると思いますが、プロトタイプというのは本来一品造りの物です。
同じ物は２つと存在しないはずですからね。

現在メバリングでオリムピックのフィネッツァプロトタイプを使用しているのですがヤマガブランクスのブルーカレント74-Ⅱに買い替えようかなと思うのですが感度は落ちますか?

プロトタイプ に関する質問

私はメバリングに、オリムピックのCORTO EX（アジングロッドですが、安いランクのロッドなので少しやわらかいのです）とヤマガ ブルーカレント68（初代）を使っていますが、感度で言ったらブルーカレントの方が少しシャッキリ感がある分、少し感度が良い感じですね。
ただ、メバリング用としてはちょっとハリが強いかな？と感じます。
メバリングをされているならご存知でしょうが、普通なら明確なアタリが出ますが、違和感ぽいアタリが出た時はリトリーブを止めて、食っているようなら軽くアワセを入れるような掛け方をしています。
CORTO EXの方は、違和感ぽいアタリが出たら聴きアワセをすると乗る、という感じです。
同じロッドを比較した訳ではありませんが、参考になりましたら幸いです。

サイバーフォーミュラってフォーミュラって言うよりもルマンみたいなプロトタイプレーシングーの方が似てませんか？

プロトタイプ に関する質問

第1期はプロトに近かったですが、第2期の11からはフォーミュラ路線になりましたよ。

グラファイトデザインは過去に29erを販売していた事がありますか？ 今日見掛けました。
販売されていた事が無いなら、プロトタイプ？ か、29er化をしたか、別物フレームにグラファイトデザインのペイントをしたのどれかでしょうか？

プロトタイプ に関する質問

MTBは今まで26インチしか販売されていませんのでもし本当に29erならプロトタイプの可能性もありますね。
もしくはシクロクロスのWROCCAとか？

■画像■ホンダ 開発中のS660を初公開！！ ビート以来約20年ぶりの軽スポーツ 4月頃200万円前後で発売予定 ホンダ S660、プロトタイプ初公開…伊東社長「とにかく乗って楽しいクルマ」 外観は迷彩シールを貼付しているが、4月初めに発売する量産モデルと同じだという。
伊東社長はS660について「とにかく、乗って楽しいクルマに仕上がった」と、同社では約20年ぶりの復活となる軽スポーツをアピールした。
エンジンを車体の中央部に置くミッドシップ型で後輪を駆動する。
最高出力64馬力の660ccターボエンジンを搭載している。
変速機は6速のマニュアルとCVT（無段変速装置）を用意、後者は7速のパドルシフトで操作するスポーツモードも楽しめる。
本田技術研究所の開発担当者によると、価格は「200万円前後」だという。
軽自動車のスポーツカーはダイハツ工業が14年に新型『コペン』を投入しており、S660の市場参入で、軽自動車人気が一段と高まる見通しだ。
http://livedoor.blogimg.jp/michaelsan/imgs/0/2/0285b8b7.jpg http://livedoor.blogimg.jp/michaelsan/imgs/9/8/98cda635.jpg http://response.jp/article/2015/02/14/244318.html S660は安いお買い得でしょうか？ 昔軽スポーツやオープンのブームがあったそうですが、今回も流行るでしょうか？ 今の時代の軽オープンスポーツどう思いますか？

プロトタイプ に関する質問

＞軽オープンスポーツどう思いますか？ http://www.imgbbs.dtn.jp/car/data/54a8a3c23b946.jpg ３グレード ２０５万～ 2/13、先行限定販売(６６０台)

マクラーレンホンダについて 今のカラーリングはシルバーにオレンジ？のラインが入ってますよね。
でもメインスポンサーが決まってない。
ゆえにプロトタイプな配色になってるのでしょうか？ 開幕までにあの白と赤のデザインに変更されることはあり得ませんかね？ 今やってるバルセロナでのテスト（２日目）を観て、意外とやれるんじゃないかとワクワクしてきまして…。
そこも含めいろいろ教えてください。
ｐｓ、メインスポンサーの本命はどこでしょうか？

プロトタイプ に関する質問

もちろん、有り得るかと言えば可能性はゼロではありません。
どこかの記事では暫定カラーとも報道されています。
ただ、あくまで私見ですが、今のカラーで結局開幕戦を迎えるのではないかと思います。
それはタイトルスポンサーが決まらないからです。
ロン・デニスさんいわく、「タイトルスポンサーは安売りしない」との発言をされていますが、それはあくまでメディア向けのコメントで、内情はビッグスポンサーになってくれる企業をが見つからないだけなんだと思います。
F1人気が低迷している中、何十億円なのか南百億円なのか分かりませんが、F1に投資をすることにどこまで必要性があるのか、普通の企業であればはメリットを見つけることは困難を極めているはずです。

来たっ！！ トヨタ2000ＧＴ ヤフオクに出品。
しかもプロトタイプ1号車 ((((；゜Д゜))))))) 価格は即決一億円。
ヤベェー。

プロトタイプ に関する質問

、 、 いやぁ～ 何十年経っても いつ雑誌で見ても 頭に思い浮かべても いい車だねぇ(^人^) グラマラスなボディが 最高ですよね。
もちろん買える訳もありませんが 一生に一度だけでも 運転してみたいです。
子供のころに近所の中古車屋さんに 飾ってあったこの車を 何時間も飽きずに 見ていたことを思い出します。
あっ、初代ハコスカＧＴ－Ｒも 運転してみたい車のひとつです。
同じスタイルで駆動系は 変えても再発売って なんでしないのでしょうね？ 、 、 【おかぴ】 、 、 、