ロードバイク スーパーコンパクトクランク 46-34 メリット デメリットについて質問です

匿名さん

ロードバイク スーパーコンパクトクランク 46-34 メリット デメリットについて質問です。
現状 ソラ9速 クランク 50-34 スプロケット12-13-14-15-17-19-21-24-27 ロングライド 平坦のみ 25キロ〜30キロゆっくり。
ほとんど19から24しか使ってなく、9速は使わない。
ちょっとした坂は1速アウター使っちゃう。
タスキ掛けぎみなのでコレに交換すれば17 19も活かせて、タスキ掛けも解消するかなと思っているのですが如何でしょうか？ ↓ http://www.amazon.co.jp/SHIMANO-%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%83%8E-%E3%82%B9%E3%83%91%E3%82%A4%E3%82%AF%E4%BB%98%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0-FC-3550-Y1NB98050/dp/B00DT0100C

悪くない選択だとは思いますが、48でもよいかな 自分は48-34（ＳＲＡＭ ＲＥＤに社外のリングだったかな） スプロケは11-25 8％くらいの山を朝走るコースにしているので、あえて48です。
これで平地は30-35ｋｍ/ｈで程よいですが、高速巡航35-40ｋｍ/ｈですと回転数が100近く必要になるので、自分の程よいケイデンス（90前後）と比べると長時間ではイマイチ（耐えれて1－2時間） 下りで60こえるとギア比足りなくなる印象が出始めますが、普通に使うなら程よいです。