2000年以降日本のプロ野球で40HR以上打ったことのある外国人打者を500打数換算してみました

カブ50cc→純正ヘッド用80ccのボア PC20、ハイスロ、武川ファンネル、ハイカム、モナカマフラー、スプロケ15Tのものです。
現在の50cc純正ヘッド用80ボアに90純正ヘッドをつけたら最速は上がるのでしょうか？ また、問題はないのでしょうか？ 調整はします。
又、大丈夫そうであればモナカマフラーも抜けの良いマフラーに変更予定です。
よろしくお願いします。

T90 に関する質問

数値だけで見ると 合わないって事になりますがね・・・・ 実際は問題は無いです 90のヘッド バルブ径が大きくなります 当然 パワーアップです。
リアを39Tにしましょう これで85～90はかたい！！ 抜けが良ければもう少しのアップも・・・・ 80ｃｃで50のノーマルヘッド 15T 39T ノーマルマフラー PB13で75番MJ 84Km出ましたよ！！ 最速より 60以上でのトルク感が良くなりますね・・・

スーパーカブのドリブンスプロケットについて質問です。
僕が今乗っているスーパーカブ 『年式90年代初期？フレームC50 エンジン90ccに乗せ代え済み』に元々プレスカブの純正？でついていた 前後ビックドラムを取り付けようと思っているのですが、プレスカブに付いていたスプロケットのボルト穴が大きくて以前の38Tの物を付けることができずサイズを、探しても42T40Tぐらいしかありません。
42Tだとドライブが13Tなのですが420のチェーンでははいりませんでした。
プレスカブ用のリアドラムはつけれないのでしょうか？それか40Tならギリギリ付けれるのでしょうか？ あと、フロントはそのままポン付け可能でしょうか？ 何かいい方法があるのであればご教授願います。
当方素人ですので説明に不備があるかもしれないですがよろしくお願いします。

T90 に関する質問

プレスカブはフロントドラムはスタンダードサイズです。
ビッグドラムはC70/HA02の一部車種しかありません。
また、これらのビッグドラムを装着する場合、アクスルの径が違うので、色々と交換しなければならないパーツが出てきます。
プレスカブはスイングアームがスタンダードサイズとは異なります。
プレスカブのリアホイール(ドラム)はプレスカブ用のスイングアームとセットでなければ装着出来ません。
420のチェーンが入らなかった、と言うのはどう言う事でしょうか？長さが足りないと言う事でしょうか？

KSR110FCR28セッティングについて。
KSR110スーパーヘッド138cc、FCR28ファンネル、ビートフルエキ、キタコCDI、武川デジタルメーター、クラッチキット、オイルクーラー、スプロケ15Tリア33T、プ ラグイリジウム7番の仕様です。
現在FCRのセッティング中ですが、メインジェット140、スロージェット40、パイロットスクリュー1回転、エアスクリュー1回転半、ジェットニードル90FTQ上から1段目となっています。
最高速130kmは出るのでメインジェットは合ってると思いますがプラグガイシ部が真っ白です。
試しにメインジェットを148番に上げて見ると4速全開時に失速するので濃いと思います。
KSRにFCR付けている方ご教授頂けますか？

T90 に関する質問

プラグの番数を上げて、冷え型にしたら どうでしょうか。

大型二輪免許の試験に合格し、バイクの候補を探しております 値段のわりにびっくりな装備のブルバードC90Tを考えておりますが、インプレ等が少なく決めかねております 維持の面と、サイドケースの面を教えていただけたら幸いです よろしくお願いいたします

T90 に関する質問

私も気になって調べたことが有ります。
新型の方ですよね？新車で売ってる黒いやつ。
当然ですが400イントルーダークラッシックよりデカイんですがポジションは400と ほぼ変わらないので扱いやすいでしょう。
もちろん米国人向けなので体の大きい人でも大丈夫。
ハーレーよりデカイw 排気量も大きいので低速でのドコドコ感から、かなりのスピード域まで余裕のクルージングが期待できます。
とはいえ最新型ですので峠道や街中でもソコソコ。
このへんはさすが日本製ですね。
サイドバックの中はプラスチックケースになってるので、皮バックの様に型崩れしないし通常の雨天走行や洗車では水が入ることも有りません。
カギも付いてます。
見た目ほどは容量は無いみたいですが。
シーシーバーやウィンドスクリーン、場合によってはメッキパーツなども個人輸入、代行輸入で純正品もいろいろ入手できます。
まぁ、日本で今 売ってるのは並行輸入車では有るので、その輸入店のメンテとかが心配なら、近くのスズキ正規店にその店から取り寄せてもらうのも一考かもです。
ブレーキレバーとか細かいパーツは日本のインクラとかの品番のものが使えますしね。

ナイキのサッカースパイクのことで質問です。
T90は廃盤になってしまいましたがもう一度履きたいと思いました。
調べてみると現在でも少しは置いているところもあるようです。
ですが私の欲しい色 はどこも売り切れなようです。
売っている可能性のあるサイトを知っている方はいらっしゃいませんか？欲しいのは写真の色ですが、黄色もありだと思っています。
サイズは27.5です。

T90 に関する質問

メルカリとかにないかなー？

昔、自動二輪車（自二）の免許を取得した人は 125のスクーターで実技を受けました。
今では免許の種類に「大自二」とあり、 65歳の叔父は普段スーパーカブ90に乗ってます。
この先、高齢者講習を受けることになると 実技では750ccで講習を受けることになりますか？ 普通免許はありません。
もしかしたら125で実技をし、普通二輪小型限定に 格下げなってしまいますか？ 当時の普通免許なら４ｔ積トラックに乗ったことがなくても 講習は小型車で済み、資格は４ｔトラックにも乗れます。

T90 に関する質問

自動車学校で講習をたまにやっています。
二輪持ちの方の実技ですが、やはり慣れていないと危ないため、現在乗っているバイクを持ち込んで、慣れている車両でやってもらいます。
ただ公安委員会によって違いはあるので、学校によっては50のカブを用意しているところもあります。
カブでやっても免許は変わりはありません。

何方か詳しい方がいらしゃいましたらお教え下さい。
バイクはヤマハT90Dです。
デイトナのタコメーターを取り付けようと思っています。
■商品名 ： 電気式タコメーター 汎用タイプ ■商品番号 ： 65705 ■使用車種 ： ヤマハ メイト T90D ■年式 ： 2007 ■型式 ： BC-UB02J デイトナに問い合わせしましたが、該当車両への取り付け確認を行っておりませんので 動作に関してはお答えいたしかねます。
との回答でした。
どうぞ宜しくお願い致します。

T90 に関する質問

確実とは言えませんが取説に従って取り付け配線すれば大抵は大丈夫ですよ。
確かにデイトナ側は確実とは言わないでしょうが電話をしたのなら判るでしょう、対応の質の高さ、真摯さは。
困った時でも具体策は教えてくれなくてもヒント程度や仕様などはちゃんと教えてくれます。
話がちょっと逸れました。
簡単にボルトオン、ちゃちゃっと配線してＯＫなんて考えてるのならそれはいくらなんでも甘い。
配線接続等で多少の電気知識や副資材、工作技術も要る。
バイク側も有る程度は分解しなきゃだから最低限の工具や技術も必要。
場合によってはマウントステーなどは切った貼った、穴あけやらネジ穴加工。
なにより、取り付け場所や角度など世間のメーターカスタム車はとてもダサいのが多い。
自分なら毎回乗るたびに目に飛び込んで来る物なので、とても耐えられそうにない。
外からでも見てられない。
配線処理も美しくないし。
あ、これはあくまで個人の感想です。
そもそもリジットに付けたら数ヶ月で壊れるよ。
配線ちゃんとしないと火災の危険もある。
とまあ、いろいろ書きましたがその選択は正解です。
とにかく頑張ってください。

2000年以降日本のプロ野球で40HR以上打ったことのある外国人打者を500打数換算してみました。
日本にいた年数や日本にいた時の年齢等は様々なので完全に比較は出来ませんが、これを見てどう思いますか？ ペタジーニ 率.312 41本 112打点 OPS1.051 カブレラ 律.303 40本 105打点 OPS.990 バレンティン 率.279 46本 108打点 OPS.984 T.ウッズ 率.289 41本 105打点 OPS.964 ローズ 率.286 37本 101打点 OPS.940 ラロッカ 率.290 30本 90打点 OPS.901 セギノール 率.273 32本 91打点 OPS.879 ブランコ 率.273 34本 102打点 OPS.875 ラミレス 率.301 28本 95打点 OPS.859 李承燁 率.257 30本 82打点 OPS.818 ブラゼル 率.269 29本 90打点 OPS.800

T90 に関する質問

カブレラにはホームランをたくさん打たれただけでなく嫌なところでヒットを打たれていた印象なので、全体的にそれを上回るペタジーニは改めて凄い打者だったんだなと思います。

AB27モンキー ノーマルヘッド88ccに乗っています。
ハイカム（キタコノーマルヘッド用）交換後の燃調について質問です。
ハイカム交換後、馴らし運転を100kmほど行いオイル交換をしました。
ノーマルカム使用時より少しは最高速が上がるかと思い走ったところ 72km/h程度しか出ませんでした。
ちなみに、ノーマル使用時の最高速は 75km/hです。
ハイカムに交換して逆に最高速が落ちました。
スプロケットはFr16T Rr28T ジェット類（燃調）はMJ90 SJ38 JN上から4段目 エンジン始動はキック一発でかかります。
ハイカムに交換して変わったところは、マフラーの排気音（タペット調整 吸気側0.06mm 排気側0.08mm）が大きくなったところとアフターファイ ヤーがなくなりました。
質問です。
「ハイカム交換後は、燃調を行うべきなのでしょうか？」 教えて下さい。

T90 に関する質問

まずは、スプロケ丁数を純正に戻す。
そこから、走ってみて4速でエンジンが吹き切るのを確認する。
そこから、フロント1丁大きな物に交換してみる。
まだ、吹けきるならもう1丁大きくしてみる。

羽生選手のチャリティーオークションが１０時から始まりましたね 今回はエッジなしのスケート靴ですね もうすでに９０万超えています. 前回はオークションのため一回袖を通した私物ではないサイン入りジャージTが２００万円ほどで落札されました 今回のスケート靴はいくらぐらいで落札されると思いますか？ 前回は着用後に洗濯したかしてないかでなにやらもめてキャンセルがでたそうですが・・・ 今回も詳しい内容が書いてないですね 羽生選手が使ってるメーカーなのでスケート靴は私物だと思いますが、履いたか履いてないかなんてまで書かないですよね。
見た目新品に見えますが足に合わなかったのでしょうか？ スケート靴なのでかなり高騰しそうな予感がしますね いくらぐらいになるかな ５００万超えるか超えないかがラインかなって思いますがどうでしょうか

T90 に関する質問

履いて慣らしたとかはないと思います。
何故なら時間の無駄になるから。
足通した位で滑ったりはしてないと思います。
欲しい人次第だから予想はつかない。
自分としては、商品価値以上には出したくないです。

現在、スーリーのベースキャリアに、スーリーのフェアリングを装着しています。
新たにスーリーのレンジャー90を装着したいと考えているのですが、メーカーはフェアリングを付けた状態ではレンジ ャー90は、装着不可となっているようです。
しかしネットで検索すると、中には装着されている方もいるようで、実際に装着されている方がいらっしゃいましたらアドバイスをお願いいたします。
車は、エクストレイルT31です。

T90 に関する質問

工夫次第でしょう。
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