TOYOTA 86 (ZN6)GT Limitedに乗っています

TOYOTAの86GTを購入しようと思っているのですが、86の運転席は広いですか？狭いですか？ 私ちょっと標準よりやや太めなので心配です(^^; 乗っている方や知っている方、是非教えてください！ ちなみに後部座席は絶望的狭さなので倒したままにして、運転席を目一杯下げちゃおうと考えてます

toyota gt86 に関する質問

GT所有してます。
広い方ではないですね。
どれぐらいの体型かわからないのであれですが関取はしんどいでしょう。
知り合いで173cm、75kgぐらいの人も乗ってますが何の問題もありません。

TOYOTA86GTに フロント17ｘ7JJ*OFF+48のホイールに２１５/４５Ｒ１７のタイヤ、 リアに２３５/４５Ｒ１７を履かせたい場合、ホイールは何JJのOFFセットいくらにすればいいか専門知識有るかた教えて下さい。
「履かせてみたら」等、中傷的な回答は、ご遠慮願います。

toyota gt86 に関する質問

リアは8J＋48が無加工で入りますよ。
補足のJ数でも大丈夫ですよ。

TOYOTA86のGT(AT)モデリスタ仕様に乗りたい22歳です。
20代前半だと維持費はどれくらいなんでしょうか？ 月収35~40 手取り30~35程ボーナスはほぼないです。
乗るにはまだまだ早いでしょうか？

toyota gt86 に関する質問

月収35ならボーナス無しでも年収ベースで420万なので問題ないと思いますね。
後は購入費用と生活スタイルの問題かな。

TOYOTA 86 (ZN6)GT Limitedに乗っています。
純正ホイールをワイドトレッドスペーサーでツライチにした方で、 フロント、リアにそれぞれ何mmのスペーサーを入れたのか教えてください。

toyota gt86 に関する質問

考え無しの馬鹿が付けるパーツです。

SUBARU BRZにSARDの「GT1 PERFORMANCE AERO」のフロントバンパーを取り付けたいと考えているのですが、SARDのHPではフロントバンパーの設定が、 「TOYOTA 86」しかないので、BRZには取り付けは出来ないのでしょうか。
（ちなみに、サイドステップやリアバンパーはBRZの設定もあります。
） ■SARD HP <<http://www.sard.co.jp/after/products/complete/TOYOTA86/aero/86_aero.html>> 素人かつ個人的な意見としては、 「バンパーに付属されているウインカーには、何らかの加工は必要となるが、物理的には、86純正のフロントバンパーを加工なしでBRZに取り付けることが可能なので、上記のフロントバンパーもBRZに取り付けが可能」と思っているのですが、いかがでしょうか。
取り付けの可否と、出来ないということであれば、 その理由を添えてアドバイスを頂けたら幸いです。
（アドバイスをいただける方へ） 自動車のカテゴリに限った事ではありませんが、質問とは無関係な書き込みをされる方が見受けられます。
本件につきましては、「エアロなんてつけても意味無い」とか「かっこわるい」など、質問の回答になっていない書き込みはご遠慮ください。
具体的かつ建設的な書き込みが出来る方のみ、ご記入いただければと思います。

toyota gt86 に関する質問

これもあくまで個人的な勝手な意見なので、素通りでも構いません（＾＾；） 正直、自分も十分可能だと推測します。
なんたって基本同じクルマですからｗ もっとも極端な事を言えば加工有りきなら、全く別の車種用エアロでも大概は付けられます（もちろん、あまりにも違い過ぎると手間は増えますが）。
古い例であれですが、日産のS15にBNR34フロントバンパー流用例なんてのもあります（もちろんポン付けは無理なので加工要）。
っで、多分ですが、単純にBRZでの開発や試作はしてないので、（今のところは？ 今後は出す予定はあるかも？）BRZ用を売り出していない、という可能性も否定はできません。
いわずとも基本的に同じ車種ですから、Ｆバンパーのボルトなどの取付位置などはそんなには変わらない気もするのですが、やはりデザイン違いの通り、多少違っているのかもしれません。
となると、当然両方での試作をやってみないといけない。
一方、サイドステップとRバンパーは完全に一致しているので（確認も済みなので）、共通で売り出し可能になっているだけ、の推測もたちます。
そんなこんなの手間など考慮しつつ、でも早く市場に出したいというところで８６用を先にリリースした、とも予想できます。
そもそもサードはトヨタ系の会社でもありますし（＾＾） まあこういうことはこれまでも比較的あったと思います。
これまた古い例で恐縮ですが、また今回のエアロの件とは若干違いますけど、S14の純正触媒はターボもNAも共通だったりします。
しかし社外スポーツ触媒は十中八九ターボ用しかない。
でも現実的にNAにもそのターボ用が付けられてしまう（なんたって純正が共通だから）。
しかし、メーカーのカタログなり適合表なりになると、ターボ車でしか開発をしていないので、必然的に「ターボ用」しか載りません。
というわけで、加工前提なら十分可能だと推測します。
もちろんポン付けでいける可能性はある。
余談で適合表は必ずしも絶対でもないです。
適合表に載ってなくても実際は物理的に問題なく付いてしまうパーツってこれまでにも結構あるものです。
先のS14シルビアのスポーツ触媒もその一例。
でもそういう情報は当然ながら一種のウラ情報みたいなものなので、地道に自分で試したり情報収集するしかないです。
まあ今時ならネット情報はもとより、雑誌なんかでも86/BRZはチューニングが盛んになってきていますから（今後は？）調べれば出てくると思います。

TOYOTA86GTの購入を考えています。
今まで車買った事ないので買えば初のマイカーになります。
維持費について聞きたいのですが、26歳ゴールド免許所持の場合の86の持費はどの位でしょう か？ ガソリン代、駐車場代は抜きでお願いします。

toyota gt86 に関する質問

自動車税 ¥39,500 1年当たり自動車重量税 ¥22,500 1年当たり自賠責保険料（強制） ¥12,475 自動車任意保険料 ※ ¥92,000 車検費用 ¥13,400 ガソリン代 ¥113,281 駐車場代 ¥180,000 オイル交換代 ¥10,000 タイヤ代 ¥40,933 高速料金 ¥28,400 年間維持費 ¥552,489 ３０歳 新規 ゴールドでの条件ですので ２６歳ということであれば任意保険が1.5倍ぐらい見ておけばいいと思います。
任意 新車であれば、年間70万ぐらいあれば維持できますよ。

スポーツカーを買うなら、どれがいいでしょうか？ ・86 ・マツダロードスター ・GT-R(中古) ・BRZ ・RC ・TOYOTA各G SPORTS ・コペン ・I SC ・I SF ・GS ・IS ・レクサス車のfSPORTS ・スカイライン ・フェアレディZ ・CR-Z ・WRXSTI ・ランサーエボリューション ・アクセラ(こどうデザインの車全て) ・スイフトスポーツ ・卑弥呼 どれがいいでしょうか？僕的には特にどれでもいいのですが、外車はあまり好きではありません。
宜しくお願いします。

toyota gt86 に関する質問

漠然としすぎで答えようがありません Ｚとコペンなんかだと大きさが全く違いますし １台持ちなのか２台持ちでも違うし家族構成も分からないし予算も分からないし どれでも良いのなら一番高いGT-Rでも買っておいたら良いんじゃないでしょうか

TOYOTA 86について。
二十歳です。
初めて車を買います。
86が気になるんですが グレードとか違いがいまいち わかりません？ いくつグレードあるんですか？ ちなみに普通に町乗り程度で がっつりカスタムとかはしません。
値段は気にしてません。
GTリミテッド？が1番よい 初期装備なんでしょうか？ グレードによってはエアコンが ヒーターのみやオーディオがないと聞きました……。
MT、AT6速変速機？についても 知りたいです。
切り替え可能ってことですか？ 質問ばかりですいません。
家族も車も持ってなく 全くの無知なので、

toyota gt86 に関する質問

値段気にしないならＧＴリミテッドでいいと思います。
ほぼフル装備状態なので、あとは好みのオーディオやナビを付ければいいと思います。
一番下のＲＣというグレードは、エアコンがついていません。
ヒーターのみです。
オプション装着も不可です。
バンパーも未塗装の黒い樹脂剥き出し、ホイールは鉄で１６インチ、ホイールキャップすらありません。
オーディオは全車オプションなので、基本的にはついていませんが、後付する人がほとんどです。
ただし、ＲＣだけはスピーカーすらついていませんので、スピーカーも後付する必要があります。
もちろん、トヨタの販売店で装着してもらうことも可能です。
ＲＣグレードのレス装備は以下の通りです。
●助手席ウォークイン機構レス（助手席前倒しストラップ付） ●インストルメントパネルカバー（オーディオ周辺のパネル）レス ●フロントドリンクホルダーレス ●バニティミラー（サンバイザーの中にある鏡）レス／運転席・助手席 ●ラゲージデッキトリムレス ●ラゲージルームランプレス ●フロアサイレンサーレス ●アクセサリーソケット（1個） ●スピーカーレス ＭＴは一般的なマニュアル、ＡＴ６速変速機というのは普通のＡＴのことです。
ＡＴ車には、マニュアルモードというものがついていますが、これは任意でギアを変えることができるものです。
通常Ｄレンジに入っていればすべて自動で変速しますが、Ｍレンジに入れると、自分のタイミングで変速ができるようになります。
ただし、ＭＴ車と違いクラッチペダルはありませんし、ギアも１段ずつの切り替えになります。
ＭＴのように自由に段数を選んで切り替えすることはできません。
切り替え可能とはこのことをおっしゃっておられるのだと推測します。