ブーストアップについて １８０ＳＸに乗っています。ブーストアップを考えていますが純正インジェクター、 燃料ポンプのままで

ブーストアップについて １８０ＳＸに乗っています。ブーストアップを考えていますが純正インジェクター、 燃料ポンプのままでブーストアップするならどのくらいが限度でしょうか？自分の考えでは純正３８０CCでレブ付近でインジェクター使用率を１００％（パワーＦＣ装着により使用率を確認できます）もってこれれば大丈夫？かと思うのですが間違いでしょうか？現在の仕様はパワーＦＣ（ＦＣコマンダー、パワーＦＣオプションブーストコントローラー付き）、イリジウムプラグ、社外ダイレクトイグニッション、エアクリ、Ｚ３２エアフロ、社外サクションパイプ、前置きインタークーラー、エキマニ、純正タービン、タービンアウトレット、フロントパイプ、スポーツ触媒、ストレートマフラーです。パワーに直結しそうな所はこのぐらいです。自分的に純正タービンなので使えない４８０CCインジェクターより使いきれる３８０CCインジェクターだと思うのですが…。御教授よろしくお願いしますm(__)m

他はほぼやり終えているのにどうしてＩＪと燃Ｐはケチるのですか？ ここまでこんだけ他が済みなら、ＩＪと燃Ｐ位揃えた方が得策だと思いますが（^o^)。正直、他の仕様はほぼ完璧？な感じですよ。 ＩＪと燃Ｐもセオリー通りに強化したら、タービンＵＰにしても無理なくいける仕様ですよ。 ちなみに今の仕様でもたぶんうまくセッティングしてれば２０、３０ｐｓ近くは上がっていそうですけど（逆に言えば、他がこんだけいじっているのに、セッティングが少しでもうまくいっていなければ燃料不足で即ブローの危険性が大という、ある意味余裕のない仕様とも言えると思います。）、１３系（Ｓ１４もそう）のノーマルＩＪと燃Ｐの容量では２５０ｐｓほどの容量しかないです(燃料消費率とかからの計算で。逆に言えば今の仕様ではそこまでしかセッティングしても上げられないはず）。 更に逆を言えば、他がこんだけいじっているのに、燃料系がノーマルのままではせっかくのその仕様が本領発揮出来ない、とも言えると思います。 １３系やＳ１４シルビアのノーマルＩＪと燃Ｐの容量不足は有名ですから、ブーストＵＰでも交換が必須とよく言われます(その点、Ｓ１５ではノーマルでもかなり容量ＵＰ（４８０）されましたよね。おおよそ３２０ｐｓならノーマルのままでも大丈夫とか言われます）。 ＞純正タービンなので使えない４８０CCインジェクターより使いきれる３８０CCインジェクターだと思うのですが との事ですが、だからこそ、純正タービンで全開でやるからこそ、壊さないためにも燃料系には余裕を持たせておいた方がいいと思うわけですが。燃料系をへたにケチるとかえって損です。燃料不足でブローさせるパターンは結構多いですから。 少なくとも自分ならそうしますが・・・・。