MPV（LY3P)のフロントとリアのウィンカーをLEDに交換したいのですが、交換した場合ハイフラ現象になりますか？また対策も教えてくださいお願いします

こんにちは。
RX8の前期型に乗っています。
質問ですが、キーレスで鍵を開けたときフロントとリアのウィンカーライトが点灯してくれます。
それを色つきLEDに変えたいと思っています。
しかし、 ウィンカーの色を変えるわけにはいかないのでLEDテープを貼ろうかと考えています。
どのようにしたらキーレスに対応してくれ、かつ、ウィンカーは正常な役割を果たしてくれるのか教えてください。
別の方法もありましたらアドバイスください。
また、先にやっている方がネットに出していたらそのページを教えていただくとありがたいです。

リアウィンカー に関する質問

5極リレーを使用してACC及びON状態では点灯しないように配線すればキーレスでの点灯だけに出来ます。
多分、しばらくすると詳しい方(この手の質問が好きな方)が配線図付きで回答してくれると思いますのでお待ち下さい。

カワサキ バリオス250のウィンカーの一部不点滅についてご教示ください。
ＩＣウィンカーリレーに交換しバルブをＬＥＤに交換しました。
その結果、右リアのみ点滅をしない(消えたまま)状態になり、 他の３箇所は正常に動作します。
そこで右リアのみフィラメント球に戻すと 正常に動作をします。
右リアのみＬＥＤで不具合が起きる状況です。
どのような可能性が考えられるでしょうか。
ＬＥＤの向きの入れ替えは試しています。
他のＬＥＤを使用しても同様の現象が起きます。
ウィンカーインジケータがひとつのタイプなのでインジケータバルブは外しています。

リアウィンカー に関する質問

＞＞ＬＥＤの向きの入れ替えは試しています。
意味ないです。
入れ替えしてもプラスマイナスは入れ替わりません。
単純に右リアのウィンカーの配線がプラスとマイナスが逆です。
右リアに電球を入れ替えて正しく動作する時点で気が付いてください。

こんにちは、度々ns1について質問させてもらっている者です、配線について教えてください、今私のNワン(前期）はヤフオクから買いいろいろとメンテナンスしています、それで改善したい点がいくつかあります、まずは メインキーの配線が後付けのオンオフが出来るスイッチに付いていてハンドルロックしか出来ません、それとリアテールライトの配線とリアウィンカーの配線がギポシで繋がっていて純正のとは合わない？ようです、メインハーネスを変えたらメインキーを使えるようになりリアテールライトとウィンカーも使えるようになりますでしょうか？乱文で申し訳ありません、どなたか力を貸していただけませんか？

リアウィンカー に関する質問

最悪なバイクを買ったなあ。
バイク屋で中古買った方が安かったとなる、典型的なパターンだ。
ハーネスが加工されて居るようなバイクはゴミ同然だから、今後、大金が掛かるよ。
ワイヤーハーネスを交換すれば全部使えるようになるが、ワイヤーハーネスは高価だよ。
中古を買うのは意味がない。
中古が加工されていたら、今のハーネスを修理しても同じだから。

初代フィットハイブリッドGP1 リアのウィンカーはどのように外しますか？ セメント色の板みたいなのに穴が空いてその向こう側にバックランプやウィンカーがありますが、ウィンカーやバックランプのバルブ交換する場合このセメント色みたいな板みたいなの外しますか？ それとも隙間から？。
また、ウィンカーをLEDに交換する場合抵抗器はどの辺につけますか？ フロントのウィンカーの場合はどうですか？ 同じくセメント色みたいな板みたいなのが（画像）あり全く手が入りませんでしたが、バルブはどのように外し 抵抗器はどの辺に取り付けますか？

リアウィンカー に関する質問

フィットフィットフィットフィットフィットフィット

車のウィンカーをLEDバルブに変更するため3157ダブル球を取り付け、リアも交換予定の為6Ωではなく3Ωの抵抗器をウィンカー線とマイナス線を繋ぎポジション線には何も付けず点灯後、、、右のポジ ション時だけ点灯しません、左は点灯してます。
ちなみにアンバーは左右つくのですが、通常点灯時のみ右だけつきません、カプラーにテスターをあてても電気がきてない、、、配線に刺して確認しても電気がきてません、、、 抵抗器の影響かな、、、とかってに予想してますが なにか考えられる事あれば教えてください

リアウィンカー に関する質問

電気がきてないことがテスターで確認できたのであれば、断線が疑われます 抵抗の影響であれば、通電はしているものの、抵抗によって通電量が減っているだけで、電気がきてないことはないです ところが、断線とはいっても特に配線に抵抗を噛ませるだけの作業であれば、配線途中での断線は考えにくいです あとは、可能性としてはウインカーのリレー内部での短絡などによる断線ですね もちろん、それは安い車の場合でして、コンピュータ管理されている車であればコンピュータ内部の異常が考えられます つまり、単純構造の車であれば、被害は小さいと思われますが、構造が複雑な車ほど、被害は多大ということです そのような状況になる要因としましては、配線作業途中で通電してしまったとか、バッテリーを外さずに作業し、配線の一部がボディや別の配線に触れてしまい短絡した等が考えられます その場合、配線処理した場所が、ヒューズの直近配線位置であれば、ヒューズによって防がれるでしょうが、バッテリーからヒューズを経由してリレーや電球を超えてからの配線位置ですとヒューズは効きません もしリレー内部のショートくらいであれば、リレー交換で対応できますが、コンピュータで集中管理している車になると、コンピュータの交換という高額修理になる可能性もあります とりあえず、全てを元の状態に戻してみて、それでも通電していなければ配線作業途中でショートさせてしまったと疑うべきでしょうね