MTのミッションで H型のシフトをシーケンシャルシフトに出来る後付のモノ【https://www.ikeya-f.co.j

MTのミッションで H型のシフトをシーケンシャルシフトに出来る後付のモノ【https://www.ikeya-f.co.jp/ja/product_notice/new_parts.html#20050316】がありますが シーケンシフターのメリットって何ですか? また、操作感はH型と比べ 楽しいですか?

ドグミッションでもない限りあくまで「なんちゃって」パーツだと思います。 雰囲気は味わえると思いますが。 クラッチを切らないとならない時点で意味がないような気がします。 （クラッチなしでも可能ですがミッションが痛むのは当然） ラリーカーなどはドグミッションでクラッチなしでギアを換えられるのは当然ですが、 同時に燃料カットや回転を自動で合わせるのでホントの意味でのシーケンシャルミッションです。 ＷＲＣランサーのシーケンシャルシフトチェンジは１００分の２秒だそうでこれは市販のシーケンシャルシフターでは不可能でしょう。 あくまで市販車は市販車です。 市販車は普通のＨパターンの方が良いと思いますよ。