シーケンシフターまとめ

MTのミッションで H型のシフトをシーケンシャルシフトに出来る後付のモノ【http://www.ikeya-f.co.jp/ja/product_notice/new_parts.html#20050316】がありますが シーケンシフターのメリットって何ですか? また、操作感はH型と比べ 楽しいですか?

シーケンシフター に関する質問

ドグミッションでもない限りあくまで「なんちゃって」パーツだと思います。
雰囲気は味わえると思いますが。
クラッチを切らないとならない時点で意味がないような気がします。
（クラッチなしでも可能ですがミッションが痛むのは当然） ラリーカーなどはドグミッションでクラッチなしでギアを換えられるのは当然ですが、 同時に燃料カットや回転を自動で合わせるのでホントの意味でのシーケンシャルミッションです。
ＷＲＣランサーのシーケンシャルシフトチェンジは１００分の２秒だそうでこれは市販のシーケンシャルシフターでは不可能でしょう。
あくまで市販車は市販車です。
市販車は普通のＨパターンの方が良いと思いますよ。

80スープラにイケヤフォーミュラー製のシーケンシフターを取り付けたいのですが…。
80スープラ用には商品がないので困っています。
どうにかこうにか他車品を流用して、取り付けできないものでしょうか？？ １９９８年式 RZ-S ６速MTです。
シーケンシャルシフターは、イケヤフォーミュラー製に限定して、よろしくお願いします。

シーケンシフター に関する質問

車種別専用設計なので流用は不可です。
車両持ち込みでワンオフ設計をして貰って下さい。
ＳＺの5速に載せ替え後なら可能性は有ります。

イケヤのシーケンシフターについて こちらの商品は保安基準適合品とのことで車検対応なようなんですが R33ミッション流用のローレルに取り付けて車検に合格出来るでしょうか？ 専用部品なのでそれ用の書類が付属するなどの場合無理だと思うのですがいまいちわからないため質問させて頂きました 分かる方よろしくお願いします。

シーケンシフター に関する質問

物理的に取付可能ならいける気はするけど、ダメな可能性もある。
最終的な判断は実際に受けてみないと何とも言えないが正直なところでしょうか。
いわゆる現場の検査官の判断次第ってやつ。
念のためにＨＰものぞいてみましたが、ローレル用シーケンシフターはないみたいですね。
だとすると、ダメとされる可能性があり。
イケヤの場合、記載や構造変更の申請に必要な製品に関しては書類を発行してくれます。
その場合「改造車検対応」というくくりにしている。
例えば調整式アッパーアームとか（製品カタログなど参照）。
一方すでにメーカー側で処理しているであろう製品には「保安基準適合品」としている。
もし不安なら受ける予定の陸運などに問い合わせてみるといいと思います。
結構、「この改造は？」と改造車検のことも親切に教えてくれます。