ベントレーのターボRの 年間維持費と車検代をだいたいで いいので教えてください

100km/hからの加速で、スカイラインの25GTのターボ(R34の型)とベントレー(6000cc)や、シビックのタイプR(FD2)や、また大排気量のセダンなどを比較した時、どっちが速いでしょうか？ また、0 発進からの加速に関しても、教えていただけたらなぁと思います！ この間、高速でスカイライン(R34の型かな？)が単線から追越し車線になった瞬間すごい加速をしていたので、少し気になりました！ よろしくお願いします。

ベントレー ターボR に関する質問

100km/hから最高速までの到達タイムは、ノーマルのシビックでは はがたちませんね。
ただカーブの多い道路なら、ドライバーの腕＆度胸次第ではシビックに軍配があがることもありますが・・・？ただ公道でのバトルはダメですよ。
100km/hからの加速は、パワーウェイトレシオがよくて馬力＆排気量、そしてターボ車ほど有利ですね。
ただベントレー500馬力クラスの直線加速は別格ですね。

ベントレーのターボRの 年間維持費と車検代をだいたいで いいので教えてください。

ベントレー ターボR に関する質問

元地方代理店勤務です 似たような個体でコンチTのお客様がいました そもそも街乗りする車種ではないので参考ですが… 2万ｋｍ時点でAT不具合 加速せず→コーンズ見積もりで AT修理130万くらい 別に運搬で10万円ほど頂きました 何もなければ車検は同車格の車と変わりませんが、突発で ありえない故障が起こったり、そもそも重整備をできる 工場がなかったりするのでまともに付き合うにはコーンズと 付き合いのある地場の輸入車販売店と取引しないと 維持管理や整備は難しいと思います。
単純なランニングコストでなく 突発で起こる不具合が一般的な車とはまったく異なります そもそも手を付けられる工場はディーラーしかない。
部品の調達も ディーラーでないとほぼ無理という現実があります。
そういった お店と付き合うのに人となりも見られます。
ディーラーも 付き合いの古い会社でないとメンテを受けるのに何か月待ちなんて 事もあり得ますのでまずはそういったお店を見つける方が先決です