スポーツカーとスポーツクーペの明確な違いは？ 911、LFA、SLAMG、カリフォルニア、GTRのような�

匿名さん

スポーツカーとスポーツクーペの明確な違いは？ 911、LFA、SLAMG、カリフォルニア、GTRのようなスポーツカー RS5、M4、CL、C63クーぺ、RC-Fのようなスポーツセダンをスポーツクーペにした車とは何が違うのでしょうか？ 上級モデルになればスポーツカーにも劣らぬ走行性能のスポーツクーペが多々あります。
最近の上級スポーツカーは随分使い勝手にも配慮した構造にもなっています。
走る為だけの車でもなく日常生活でも使いやすいように設計されてます。
特にGTRはマルチパフォーマンススーパーカーと言うようにあらゆる場面で使い勝手が言いように設計。
2014年モデルだと河口学曰くサルーン系の乗り味があるだそうです。
911は目を閉じれば普通のセダンに乗ってるのかと思わせるほどスポーツカーらしからぬ静かさと乗り心地の良いもので長い時間乗っていても疲れません。
BMWがi8という画期的な車も出してきました。
ただエリーゼや旧NSXや458のような純粋に走りのみを追求した車も当然あるわけですが。
そういうものはピュアスポーツカーと称されるのでしょうけど。
スポーツクーペとスポーツカーで何か明確にここが違うぞというところはあるのでしょうか？ 全くの別物でしょうか？

クーペの中にスポーツカーと、スポーツカーでない車（スポーツクーペ）があるというだけではないでしょうか。
本質的にはスポーツカーとは何ぞや？という、よくある答えの出にくい質問ですね。
人によって解釈が様々なスポーツカーの定義の話に踏み込んでしまいますが、私の場合は(1)運転を楽しむこと(2)速さを競い勝負に勝つことのどちらか、または両方を目的に専用設計された車のことだと考えます。
国産車の車種例としては、(1)はロードスター。
(2)はGT-Rやインプ、エボ。
両方を満たすのは今はないですが、ホンダのタイプRシリーズ。
同一クラス内では速いし、運転もFFながら楽しい。
後輪駆動なら操る楽しさ最高なのでS2000やNSXが国産車の理想かな。
私にとっては全部スポーツカーの認識です。
それ以外のそれっぽい車は、中途半端に速くてもスポーツ風味（スポーティー）でしかないです。
速さを特徴にしたいなら(2)のように突き抜けて速くないとスポーツカーではないでしょう。