バイクのタイヤが殆ど冠水する場所を３００ｍ位 走行しました

nokodiauさんに質問！！ 冠水した道路をMTBでエキストリーム出勤 超エキストリーム出勤！15kmの道程、越えた川数本。
春日部〜越谷辺りは軒並みこんな感じで冠水してます。
が、MTBなら乗車率100%で通勤出来ます！ https://twitter.com/taku_mtber/status/641771592905658372/photo/1?re...^tfw ハブとキャリパー(あとBB、ペダルもだな)があああああ(泣) 後日分解メンテ必須ですか？ ／／／ここまで引用／／／引用質問は問題ありません／／／ nokodiauさんはどう思いますか？ 友達いないんですか？

冠水 に関する質問

そーねーーーーーー。

中古車を購入する場合、必ず冠水車、事故車だった説明はしてくれるものでしょうか。
まったく同じ車が、年数、距離、色など、ほとんど一緒だった場合、金額はどれほどの差がひらくものでしょうか。
また冠水車、と、海沿いに住んでいる方が乗っていた、潮でやられてしまった車、などと比べた場合はどうでしょうか。
なぜこの質問したかというと、先日冠水車が売られているということを初めて知ったからです。
詳しい方お願いいたします。

冠水 に関する質問

完ぺきに原状回復された冠水車は普通説明しません、冠水車・水没車は修復歴有りと違って告知義務も有りません。
電位系の不具合や錆・腐食が早期（中古保証が切れる頃）に発生する事も大いにあり得ます、修復歴有りの事故車と違って現状機関に不具合は無いのですから、将来の事は知りません！と言うスタンスです。
それと自己物件も告知義務は有りません、自殺者は交通事故死より何倍も多いですが・・・うやむやですね。

床下エンジンの軽ワンボックスは道路冠水に弱いですか？

冠水 に関する質問

一定、弱いんじゃないですかね。
プラグ周りが低い位置にあればすぐに走行不能に陥ります。
駐車中の冠水ということであれば、そんなに違いはないでしょうね。
ハイブリッド車だと、バッテリーを搭載した位置で冠水の影響はだいぶ違います。
後部座席下、トランク、センターコンソール・・・

ゲリラ豪雨とかで道路が冠水するなんてありえるのでしょうか…？ どなたか教えて下さい！

冠水 に関する質問

ありますよ。
友人の住む町は、 平面を往く鉄道線路を、道路が アンダーパスしてますよ。
「大雨、冠水注意」 と注意書きも在りますよ。
大雨で、最初に水没するのは その道路ですよ。

ハイブリッド車で、冠水すると、感電死しますか？ http://www.sankei.com/affairs/news/150807/afr1508070016-n1.html この西伊豆は４００Vですよね ハイブリッドは３００V程度じゃなかったっけ？ 理論的には５０Vでもう危険ゾーンです。

冠水 に関する質問

漏電でシャントするブレーカーがありますから、バッテリーセルまで水が浸入しなければ感電はしないでしょう。
ただ、バッテリーセルまで水が浸入すれば、回路を遮断できる部分を超えて直接バッテリーセルから漏電してしまうのでバッテリーセルが完全に密閉されていないと完全に漏電を防ぐ事はできません。
日産リーフのようなセル毎がラミネートパッケージングされているリチウムイオン電池や、BMWのようなバッテリーセルが水冷ウォータージャケットに密閉されているような構造なら、水の直接浸入を防ぐ事ができます。
普通のハイブリッド車のバッテリーは空冷式のため、空気の循環のためにバッテリーセル間に空間がありますから、完全に水没すると水の浸入は避けられません。
バッテリーセルから流れる電気は電圧は高かったりしますが、直流なので感電死に至る事は少ないでしょう。
恐いのは、インバーターで漏電が検出できず遮断できなかった場合に、交流高圧の電気が流れます。
機械なので、誤動作を全くしないとは言い切れませんから、水没したハイブリッド車には近寄らないのが賢明でしょう。
西伊豆の事件は交流ですから、そのまま当て嵌りはしませんけど。
(ja2qrpさんへ)

バイクのタイヤが殆ど冠水する場所を３００ｍ位 走行しました。
（１分位？ ） マジェスティＣ２５０ 距離１３０００ｋｍですが、昨日の大雨で 国道１６号の冠水場所を走行しました。
アクセル全開でも 止まりそうになり、タイヤもプカプカ浮いていた時もありました。
マフラーも冠水状態でした。
アクセル全開でも、マフラー排気口からパスパス音が鳴ってました。
冠水場所を通り抜けたら普通に走りました。
その後４５Ｋｍ程 走行しましたが、問題ありませんでした。
最高速も普段通り出て、特に異常ありません。
今後、どんなトラブルが予想されますか？ 何か対策はありますか？

冠水 に関する質問

駆動系やブレーキ周辺への浸水で、錆などのダメージが発生することが予想されます。
分解整備すべきですね。
前後のサスペンションにも浸水している危険があります。
ただ、エンジンが停止しなかったのであれば、吸気口からの浸水は発生しなかったと言う事です。
排気管がバスバス音を立てていても、エンジンが回っていれば排気圧で浸水することはありません。
エンジン内部に問題は無いでしょう。
もし冠水個所でエンジンが止まっていたら、エンジンも排気系もアウトだったでしょうね。
とは言え、普段近づかない位置にまで水が来ていて、吸気の湿度は相当に上がっていたでしょうし、シリンダー内以外のエンジン内部に浸水していないとも限りません。
少なくともエンジンオイルは、早々に替えてやるべきでしょうね。

車両保険の補償範囲について 少し前から車の下に水が溜まっているような感覚はあったのですが 急にカーナビが不具合を起こし あとABSのランプも点灯して どうも座席下の配線が冠水してリ ークして壊れてしまっているようです このような場合は車両保険で修理することはできるのでしょうか？ 原因はサンルーフからAピラーを通して排水をするホースが外れてボディの底に溜まってしまっているようです よろしくお願いします

冠水 に関する質問

単なる故障ですね。
出ないけど。
。
。

MR2 sw20 3S-GT（Lジェトロ式） に乗っています。
以前エアフロが原因でエンジンがかか無くなったことがあるんですが、約1年後の今、新たに不具合が出ました。
症状なんですがコールド時 エンジンをかけるといつもと変わらないように何事もなくエンジンがかかりますが（アクセルを踏むとレブリミットまでフケる）15分くらいアイドリングをさせているとアイドリングが不安定になり、エンストしたりします。
またその症状が出てる際アクセルを踏んでも一切フケません。
（ドッドッドッドっと息つく感じ）その症状が出てプラグコードをNGK、プラグをイリジウムプラグに換装しました 以前は初爆から症状が出たのですが 変えてからは温まると出る と言った感じです。
逆に言えばそれまでは全開走行など可能。
原因に覚えがあるとすれば水害だと思います。
少し冠水路を走った（マフラーが浸かるくらい） エンジンフードのパネルを取っ払って雨ざらしになった。
事です またエンジン警告灯などの点滅や点灯はありません。
基本的に温まると出る不具合です。
プラコとプラグの交換以降 イグニッションコイルを疑っていますがなかなか無くて、後期のターボ用などの流用は可能でしょうか？ イグナイターも同様意見です。
エンジン警告灯が出ないので カム角センサーやクランク角センサーなどエアフロなどは後回しに考えてます。
またデスビに関しては 1年前に替えています。
力を貸していただきたいです。

冠水 に関する質問

燃料系ですかねぇ～。
燃圧不足で起こる症状の様な気がします。
もしくはECU自体に不具合が発生してる場合も否定出来ませんね。