セナ足は、再現不能？ トラックションコントロールシステムとの違いは？ 誰か解りますか？

匿名さん

セナ足は、再現不能？ トラックションコントロールシステムとの違いは？ 誰か解りますか？

トラクションコントロールはセナ足とは違う物で簡単に言うとタイヤの空転を防ぎ路面に効率よくトラクションを伝えるという機能になります。
セナ足ですがターボ過給のエンジンよりもリニアなレスポンスのＮＡの方が向いてるでしょう。
セナは車を曲げるときにステアリング操作だけで曲げるのではなくアクセルでも曲げていたドライバーで同時にエンジンのパーシャルを探りアンダーとオーバーというステア特性をアクセル開度でも調整していたのです、もちろんエンジンの回転数を少しでも落とさずにコーナーをクリアし立ち上がり速度につなげるのもあるんですが、すごい沢山の事を感性で行っていたんですね。
なかなか市販車では感じにくいと思いますが、アクセルを踏むと車は曲がりにくくなりますよねアンダー傾向です。
逆にアクセルを緩めると良く（もしくはほぼ思い通り）曲がりますよねオーバーからニュートラル傾向です。
このアクセルの開度による車のステア特性をセナ足により交互に交えクルマを曲げながら同時にパーシャル域も探り、コーナーでのエンジン回転数も稼ぐというテク二ックですね。
ちなみに似たようなアクセルワークはカート出身者は特にですが鈴木亜久里やジャンアレジ含め他にも居ましたがセナのは特別小刻みでしたね。