ヒール＆トー(トゥ)についてなんですが 操作については何となくわかるのですが 途中、回転数�

匿名さん

ヒール＆トー(トゥ)についてなんですが 操作については何となくわかるのですが 途中、回転数を合わせる所があると思うんですが そこがどうもよくわかりません スピード毎に合わせる回転数がどのくらい違うのか など 回転数の部分が全く理解できません 誰か教えて頂けないでしょうか？ ちなみに車はgc8 g型です。

まず、直線路で車速を一定に保ったまま ダブルクラッチを使いシフトダウンするのを練習された方がいいかと。
回転数についてですが、例えば60km/h位だったら、 大抵２・３・４・５速のどれでもカバーできると思います。
その時の回転数がそれぞれ、4000, 3400, 2800, 2000位だとします、 ４速から３速に、更に２速に落とすなら、 その差それぞれ600回転位ずつ上げてやれば良い訳です。
クルマによってギヤ比も様々だと思いますが、 目安としてはそんな感じだと思います。
勿論、タコメーターを睨んで正確に合わせるなんて必要はありません。
およその目安です。
アクセルを軽くちょいと煽る感じかと思います。
因に、最初は４速から３速へのシフトダウンで練習されるのが、 宜しいかと思います。
シフトレバーの動きが前後だけなので、 スムースにいき易いと思います。
ヒール＆トゥ、つまりダブルクラッチにブレーキングを絡めるのは、 ダブルクラッチが完璧に出来てからの方が良いかと思いますが。