スバルってどうして後で違うエンジン搭載のグレードを追加するのですか？最初の発表時に全�

SUBARUのインプレッサが欲しいのですがG4とsportは具体的に何が違うのでしょうか？私は外観でいうとG4の方が良いと思っています。
意見お願いします。
また、予算の都合上あまりグレードが高いものは買えません。
グレードが低いのでは何が問題なのかも教えて欲しいです。

インプレッサSPORT に関する質問

意見を求めるより、カタログで燃費やカラー・オプションを比較し 見積もりを出してもらって実車を見て 乗り疲れないか試乗を重ねた方が良いかと。
かつて、スポーツカーに憧れて試乗したら 当然車高が低く、視界も見づらい箇所があり 燃費の悪さと冬季に雪が急に降ったりするので、ＳＵＶに。
そこそこ高い買い物なので車種選定から購入決定まで半年で 販売店から『買う気あるのか？』と疑われるくらい店に行きました。

現在、インプレッサSTI GVFに乗っています。
245/40R18 8.5Jです。
タイヤは純正のBSのRE050です。
235/45R18 8.5Jに変えようと思います 。
タイヤはダンロップのSP SPORT MAX TT 050にしようと思います。
このタイヤは他メーカーのOEMですが通販で出てました。
245/45では外径が24mmほど大きくなってしまうので235/45にしようと思ってます。
ただ、ダンロップはリムガードが少ないのでリムが出すぎてしまわないか心配です。
SP SPORT MAX TTも同タイプなので履いてる人がいましたら感想をお聞かせ下さい。
タイヤ、ホイールに詳しい人からも意見をお聞きしたいので宜しくお願い致します。

インプレッサSPORT に関する質問

８．５Jには、２３５がマッチングなので良いのでは？ ２２５を履いた時は、少し隙間が出来てしまいましたが。

スバルってどうして後で違うエンジン搭載のグレードを追加するのですか？最初の発表時に全クレードを構成できませんか？ 今、インプレッサＧ４やＳＰＯＲＴ乗っている人ってＳ４やレヴォーグの方を買えば良かったって後悔してませんか？以前にもレガシィで後期型に３Ｌやら２ＬのＳＯＨＣやら追加しましたよね。
これが販売のテクですか？

インプレッサSPORT に関する質問

ホンダもそれに近いかもですね。
エヌボックスを発表したすぐあとにエヌボックスプラスなどを出してますね。
初めに買った人にすればなんで営業は教えてくれなかったと思ってるようです

インプレッサSPORT DBA-GP2に乗っています。
CVTに乗っているのですがMTに載せ換えしたいです。
他の車では出来たと言う話を聞いたのですが本当にできるのでしょうか？ まったくの無知で申し訳ありませんが回答お願いします。

インプレッサSPORT に関する質問

一応、ＧＰ３にＭＴがあるようですが、貴方のＧＰ２はＦＦですか？ ＧＰ３のＭＴはＡＷＤです。
もしこのＭＴがＡＷＤ専用ならばＡＷＤにしないと付かない可能性があります。
ということはリアデフやリアのドライブシャフトなどの追加もあり、かなりの大工事になります。
ミッション代だけでは済まず１００万くらいかかるでしょうね。
大人しく売ってＭＴ車を買いましょう。
付くとしても、クラッチの変更、ＥＣＵのセッティング、クラッチアームやクラッチフルードの追加、場合によってはフロントドライブシャフトの変更とこちらでも結構な金額になります。

スバル・インプレッサはsportよりG-4の方が美しいと思うのですが、G-4は走っているのをあまり見かけません。
セダンよりハッチバックの方が売れるのは、やっぱり実用性なのですか？ スバルの場合、伝統的にこの傾向が強いのでしょうか？

インプレッサSPORT に関する質問

私もそう思います。
最近ハッチバック（ステーションワゴン）タイプが増えましたね。
セダンなんか、汚れたものとかトランクに入れると、社内の匂いも防げるという優れものなのに、最近いい感じのセダンがなくなりましたね。
もっと2000cc以下のセダンを出してほしいな。
セダンのほうが剛性も高められるのでいいことずくめだと思うのにね。
私はレヴォーグにセダンが出ないか期待しています。