車のごく軽い傷の対処方法を教えてください

陸上の400mを専門でやっている高校一年です。
試合が近くなってきたら脂肪を減らす作業をしたほうがいいでしょうか？ 武井壮さんが、マスターズ11日前に脂肪を削る作業をしてると言っていました。
詳しい方教えてください！

削る に関する質問

私のような転がった方が早いような生物にはいう資格はないかもしれませんが。
脂肪を削った方が良いでしょう。
そのためには、タンパク質とビタミン類は通常通り摂取し、糖分を削るのが一番です。
詳細はこちらの記事をどうぞ。
http://igd.blog.fc2.com/blog-entry-80.html

車のウロコ取りです。
何をしてもダメでした。
ガラス交換ですか？ コンパウンド、お酢ダメでした。
ボンスターは少ししましたが、ダメそうでしたのですぐにやめました。
もしかして方法ありますか。
削るしかないですよね。
フロントガラス大丈夫でしょうか。
詳しい方教えてください。
よろしくお願いします。

削る に関する質問

ボンスターって、アルミのたわしですよね。
ウロコは、風呂の鏡の水垢「ウロコ」と同じで 何やってもほとんど取れません。
タイヤモンド粒子の研磨パッドで磨いて、ある程度綺麗になるくらい。
ボンスターの後、細かい傷付いてないですか？ 金属で擦ると傷付きますよ！ 専用研磨剤で、磨いて落ちるか？そのくらい個人じゃ落とせません。
いつも使ってるコップにも、ウロコが付いてるはずだから。
それで、色々試してみては？ フロントガラスだと傷付いたら、元もこうもないですからね。
白いスポンジタイプの水垢落としなんか全くダメです。

ライブディオZXについてです。
現在、ブレンボ2P(新カニ)で190ミリローターを付けてますが、220ミリローターに変更しようと考えておりますが、ネットで探すとヤマンボキャリパー用の220ミリロー ター&キャリパーサポートはあるのですが、ブレンボ2Pキャリパー用は見当たらないのですが、ブレンボ2Pキャリパーでは、220ミリローターは取り付けられないのでしょうか？ あった場合は、ステム等はディオZX純正ですが、やはりステム等を交換しないと無理なのでしょうか？取り付けの際に、キャリパーを削るとかは気にしないのですが、どなたかご存知の方は、よろしくお願いします。
ps ヤマンボとブレンボのキャリパーサポートの取り付け穴の位置が違うとかは、存じています。

削る に関する質問

キャリパーサポートなんてワンオフすればいいんじゃないですか？

管理釣り場初心者です。
水戸フィッシングエリアへ行ってみようと思っています。
バスとトラウト系の池があり、 バスの方をメインで利用する予定ですが せっかくなのでトラウト系にも挑戦してみようと思います。
道具はバス釣り用のベイトタックルはそれなりに持っているんですが オールド系タックルが多く、7g以下はちょっときつい感じなので 管理釣り場用として売られている3g以下のスプーンやスピナーを買っても 投げられる道具が無い状況です。
頻繁に行く予定は無いので、 小さめのミノーやバイブレーション、重めのスプーンを使う予定です。
質問したいのはマナーの問題で、 所有しているルアーが全てバーブレスでは無いため、 その日のために幾つかのルアーを選び、 返しをペンチで潰すか、グラインダーで削るかで考えているんですが そもそもトリプルフックが禁止だったり、 ちょっと大き目のルアーだと 管理者にフックをチェックされるなどの場合は面倒なので バーブレスのシングルフックを購入して付け替えておいた方が良いでしょうか？ オススメの方法などがあればそれも教えて欲しいです。
それと、 トラウト系の池でノイジー系やゼンマイ系のトップウォーターを投げていたら マナー的にはマズいでしょうか？

削る に関する質問

http://www.mitominami-fa.jp/areamap-rule.html 全エリアでバーブレスフック厳守です。
これはマナーでは無く、釣り人全員に課せられたルールです。
トリプルフックの使用に関する特記事項が無いので、トリプルフックの使用そのものは問題無いでしょう。
>その日のために幾つかのルアーを選び、 >返しをペンチで潰すか、グラインダーで削るかで考えているんですが あらかじめ使いそうなルアーを自宅でペンチで潰して、 その他のルアーについては交換するたびに、現場でペンチで潰していけばいいだけです。
まぁこれは質問者様のスタイルなので私がとやかく言うことではありませんが、（メバル釣り用のジグヘッドを除いて）新品のルアーを購入してパッケージを開けると同時にペンチでバーブを潰すのが当たり前の自分にとっては、バーブを潰すのを面倒臭がったり、キャッチ率が下がることを理由にしてバーブ付きのフックを使用するなどちょっと想像がつきません。
キャッチ&リリースを前提にするなら、バーブレスのほうが口の傷穴も小さく、魚のダメージも小さて回復が早いはずですから、私ならバーブレス意外に考えられません。
（もちろん、万が一の時も安全上フックを外しやすい） トラウト、バス、シーバス、シイラ、オフショアジギング、GT、キハダマグロみんなバーブレスフックです。
このスタイルをすでに30年以上続けています。
これを機に、全てバーブレスフックにしてしまうのも良いかもしれませんね。

スキー場が出来るまで 今営業してる中で最も古いスキー場が高鷲で久々に兵庫で新設スキー場が造られるそうですがそもそもスキー場ってどう造られていくのでしょう スキー場向きの場所を調べて土地を購入。
伐採の許可を得る所までは解りますが 例えばコースとかって自然のままなんですか？重機で削る事などあるんでしょうか

削る に関する質問

地形により違いはあると思いますが、大なり小なり重機で削ります。
私が関係しているスキー場で10年前にコースの延長工事をやりましたが、重機を入れて掘削しました。
スキー場創設のときはいなかったので知りませんが、コース形状からして削らないとできない形状ですし、のり面などには掘削したあとが残っています。

◆V100プーリー加工...kN企画のV100用 補修用プーリーを加工した事のある方、いらっしゃいましたら教えて下さい。
内壁(ボス側)は、ほとんど削る肉厚がなく、外側は削っても 0.2㎜～0.3㎜ 位だと 思うんですが、このちょっとを削って最高速は、多少なりとも伸びるものでしょうか。
宜しくお願致します。
<(_ _*)>

削る に関する質問

V100はちょっとぐらいでは最高速は伸びない。
経験上、駆動系の加工は無駄に近い。
スムーズな加速になるか逆にトロくなるかぐらいで、最高速は変わらない。
加速が一番上ったのはヘッド面研。
0.5mmで別物。
最高速が一番上ったのは、ノーマルマフラー加工。
下はそのまま、エンジンが上まで回るようになる。
あとはボアアップでハイギア。

野球でバッターが、ピッチャーの投げた球筋わざとカットして投手の体力を削るという戦法は実際にあるのでしょうか？。
バッターにも相当な体力が要りそうですが…

削る に関する質問

現実の実戦の戦術では無い。
マンガの世界に話です。
単純には単にタイミングだけ合わせてバットを出すだけなバッターより、 全力で投げるピッチャーの方が体力の消耗は数十倍大きいです。

質問です。
この塗装手順で問題はありますか？ ネットの手順があまりにバラバラなので塗装のプロにお聞きしたいです。
塗装対象 ：スーパーカブ プロ JA07 フロントフェンダー以外は 全部、プラスチックでした。
１ 耐水ペーパー 320→800→2000 ２ 中性洗剤でゴシゴシ ３ プラサフ （プライマー未使用) ４ 細かい傷はパテで修正 ５ 耐水ペーパー2000番で女性の肌を撫でるようにパテをなめらかに削る ６ 中性洗剤 ７ よく拭いて、よく乾かしてカラー塗装 ８ ウレタンクリア 乾燥に72時間？ 公式では必要無いと書かれているコンパウンドも用意。
3000→7500→9800 最後にワックスでピカピカ～ ※全てソフト９９製品で揃えてます。

削る に関する質問

プロと言っても自分の場合は車の板金塗装屋とは違うので参考程度に まず 耐水ペーパー 320→800→2000 意味が分かりません また材質がＰＰだと振動で剥がれる可能性が有るので ＰＰ用プライマーとかミッチャクロンを使用した方が剥がれ難いです ２も別にゴシゴシ何てする必要は有りません 要は油分及び汚れを取り除きたいのですから 普通にママレモンなどで物を洗い油分などが飛ばない場所で乾燥させます ４ 細かい傷はパテで修正 に関してはラッカーパテの事ですか？ もし大きな傷等が有る場合はプラサフを吹く前に処理をします 細かい傷等はプラサフを何度も吹けば埋まります ５は２０００何て仕上げの時に使う物で有り １液の安物プラサフでしたら８００でも傷が残る事も有ります 傷の有無を確認したければ研磨した面に水を付けて見れば分かります もし傷が残ってる場合は１０００で研磨をしてください 個人的には１液で慣れないなら研磨パットに１０００の方が安心かと ８ ウレタンクリア 乾燥に72時間？ あくまでも通常の気温での硬化時間です 寒ければ硬化に時間が掛かるし暑ければ硬化も早まります ただしウレタンは表面は直ぐに硬化をしますが 内部は化学反応で硬化をするので完全硬化には１ヶ月位掛かります その上に御丁寧にワックス何て掛けたら 今度は溶剤の逃げ場を失わせてしまいます 此処の流れも一部疑問です 公式では必要無いと書かれているコンパウンドも用意。
3000→7500→9800 ウレタンを奇麗に吹いても柚肌とかブツ等が残ります それをコンパウンドだけで取ろうと思うのは無理なのでは？ この部分は鏡面仕上げで検索をしてみれば情報は出て来ます オマケ的に言えば各種スポンジを用意しなければ全く無意味です 例えば３０００で研磨して今度はスポンジを変えずに ７５００ ９８００何て使いまわしをしたらチャンポンしてるのと同じです 後以前から気になっていた事なのですが >>８ カラー塗装後10分→ウレタンクリア。
確かにソフト９９では可能と書いて有りますが では１液の溶剤の逃げ場をどのようにしてるのか不思議ですね ２液で蓋をしてしまったら 上記でも書きましたが揮発する溶剤の逃げ場が有りません ウレタンクリアーを吹くならば自分でしたらカラーが完全硬化後に ゴミなどのチェックを経てクリアーを吹きます 後は質問者様が何処まで拘るのかだと思いますよ

プロボクサーのバキバキの体についてです。
プロボクサーのバキバキの体はウエイトトレーニングで筋肉量を増やしてロードワークで脂肪を削るんでしょうか？ どうやったら、あのような体になれ るんでしょうか？ ウエイトトレーニングも速く回数を多くしているのでしょうか？ それから週に何日ウエイトトレーニングを入れているのでしょうか？

削る に関する質問

負荷トレーニングは 三日に一回ぐらいでいいと思います、遅筋トレーニングは毎日やるといいと思います(´・ω・`)その結果、スプリンターと中距離選手ぐらいのあいだの肉体になる可能性があるような？(´・ω・`)

車のごく軽い傷の対処方法を教えてください。
自宅の駐車場に車を入れる際、左前方が植木に軽く掠ってしまい、ライトの下辺りに白い筋が付いてしまいました。
触るとツルツルで塗装に異常は感じられないのですが、近くで見ると跡として見えます。
調べるとコンパウンドというもので自分で直せるらしいのですが、塗装を削るらしいので、この程度の傷で使ってよいものか迷っています。
車に関しては初心者で、周囲に分かる人がいないため質問させていただきました。
よろしくお願いいたします。

削る に関する質問

洗車に使用するWAXで大丈夫です。
WAXでも汚れは落ちます。
厳密に言うと、コンパウンドが含まれています。
コンパウンドほど削れないです。
WAXの種類だと、soft99 が最適だと思います。
http://www.amazon.co.jp/SOFT99-%E3%82%BD%E3%83%95%E3%83%8899-%E3%83%AF%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9-%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AA-00112/dp/B001CMCXJG/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1458554525&sr=8-1&keywords=soft99+%E3%83%AF%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9