車校での路上教習の際、私はMTなんですが、サイドブレーキを使用しない方法での坂道発進の仕方を習いました

車の免許をとる時に路上での実技講習がありますよね。
教習所内では先生と生徒１対１で行うらしいのですが、路上講習だと車の後部座席にも生徒さんが乗っているのをよく見かけます。
なぜですか？

路上 に関する質問

自動車学校で教えています。
路上教習の中で規定時間は複数教習と言う教習があります。
効率ということもあるし、人の運転の観察もする事になっています。

近所に数か月前からバイクが止まっております。
こんばんわ、質問させていただきます。
埼玉の住宅街にある一軒家に住んでいるのですが、数か月前から住宅街の一角に特定のバイクが路上駐車される事が頻繁にあります。
結構ガラの悪いバイクで、ナンバープレートを外して駐車しています。
数回ナンバープレートを付けている事があって見かけたのですが、東京都の足立ナンバーでした。
この付近に友人でも住んでいるのか、夜通しで停めており警察もなかなか入ってこない住宅街ですので、そのままです。
友人が近くに住んでいるのならその友人の家にでも停めれば良いのに、ずっと路上に停めています。
恐らくですが、結構マフラーがうるさいバイクなので気を使って友人宅には迷惑をかけないようにしているのかもしれません。
がしかし、友人宅には迷惑をかけなければ近所には迷惑をかけても良いわけがないですよね。
その感覚が非常識だと思うのですがどうでしょうか。
またどう対処すべきでしょうか？うるさいのでどかしたいのですが、このバイクの見た目から所有者とは一切接したくありません。

路上 に関する質問

何も悩む事無く、堂々と通報しましょう。
あり得ない物があり得ない場所に、あり得ない期間に掛けて停まっているのですから、何も心配する必要はありません。
私は集合住宅に住んでおり、いかにもヤン車っぽい車が駐車場の前に約10日も停まってましたので、私の名前を伝えた上で、その車種と色とナンバーを伝え、通報しました。
当然、報復等を受ける不安も無く、堂々と通報しました。
仮に報復行為にあったら、逆に私がやっつけますけどね(^o^) なので、質問者様は堂々とはっきりと、警察に通報するべきです。

路上教習で、突然教官に路上にて止めらるところに止めてくださいと言われ、路肩に駐車しました。
ここで路上教習は終了です、運転を代わりますので、後ろに乗ってくださいと言われました。
この時に、降りて運転者交代の時はエンジンを切った方が良いのですか？と教官に聞いたところ、自分で考えてくださいと言われました。
自分で考えてもどちらとも取れるので、わかりません。
どなたか詳しい方いましたら、教えてください。
お願いいたします

路上 に関する質問

試験場での一般試験ですか。
その時点で「減点超過」で不合格ということが考えられます。
若しくは、検定コースの終了地点だったのかもしれません。
でもそれでしたら、前もってコース地図を見せてもらえるはずですから、自分でもわかるはずです。
駐車したのであれば、駐車の措置を取ってエンジンを切ればいいと思います。
引き続き、次の人が試験を行うこともありますのでね。

お世辞になります。
明日試験場に行き大型一種免許の飛び込み試験を受験しようと考えているのですが、体一つで行っても受験出来ないのでしょうか？ 大型特殊自動車の場合は体一つで受験出来て取得できましたが、ネットなどで調べてみると路上練習申告書なるものが必要とかかいてあったりします。
体一つで行っても無理ならまた今度に、しようか悩んでます。
教えてください。

路上 に関する質問

予約がいるんじゃないでしょうか!?

免許についての質問です。
私ではなく彼なのですが、 免許の更新の期限を1年以上 切らしているのでまた一から 仮免許や実技や路上講習を、 受けなくてはならないのですが 全て平日にや るそうで、 就職していて土日しか休みがない そういう場合は社会人の方は どのように免許を再取得されますか？ 試験や講習合わせて10回くらいは最低試験場に通わないといけないみたいですが、有給を半年以内にそこまで沢山とれるものでしょうか？？ どのように取得すればいいかわからないので質問しました。
親切な方は教えていただけたら嬉しいです。

路上 に関する質問

試験場での一般試験で取得をするのであれば、仮免学科試験で1日、技能試験で1日、本免学科試験で1日、本免（路上）技能試験で1日、少なくとも合計4日間は「平日に試験を受ける」ということになります。
すべて1回で済ませても4日間はかかるということです。
仮免も本免も学科試験合格の直後に技能試験が受けられれば、2日となりますが、多くの都道府県では、学科試験合格後、日を改めて技能試験となっていることでしょう。
仮免も本免も学科試験は1回で済ませたとしても、技能試験は数回づつ受けることなります。
技能試験は一度で合格することはほぼ不可能でしょう。
また本免技能試験に合格後、取得時講習や応急救護処置講習も受けないといけません。
これは、特定の指定自動車学校で受けることになり、受講の修了証をもって再度試験場に行って、手続きをして免許交付となります。
これもまた平日にしか手続き出来ません。
つまりは、勤め人には「一般試験」は不向きです。
なので自動車学校に通い教習をして、最後に1日休みをとって学科試験を受ける、というしかないと思います。
仕事が終わった夕方から夜の2～3時間と、土日をフルに使えば、2～3ヶ月で自動車学校を卒業できるでしょう。
勤めて半年弱くらいでは、有給休暇もありませんし、半年過ぎても有給は10日程度しかもらえません。

皆さんは初めての路上教習どうでしたか？

路上 に関する質問

うちは田舎の教習所だったので、最初の路上教習は自分家に行く事から始まります。
慣れた道だった為、非常に楽しかった。
卒検近くになると、他の同級生家に路上教習し、教習の迎えに行きましたよ。
20年以上前の話ですが、大らかで良い教官ばっかでした。
ちなみに県下の合格率は未だにトップで優秀な教習場だそうです。

自動車学校前の二段階で、コース内でやるのは項目10ですか？ ということは、2時限は完全にコース内にいて、路上に出ませんか？

路上 に関する質問

10の方向変換と縦列の時は外には出ませんよ。
11の急ブレーキも同じです。
学校によって１～3時間やります。

車校での路上教習の際、私はMTなんですが、サイドブレーキを使用しない方法での坂道発進の仕方を習いました。
それはまず半クラにしエンジンの回転数が変わった段階でブレーキからアクセルに右 足を移すやり方でした。
実際にこの方法を試してみたんですが、きちんと上手く、下がることもなく発進する事が出来ました。
しかし、別の指導員との路上教習の際その方法で発進してみたらその指導員から「先にクラッチ上げんで。
私の車壊さんでよ。
まじ困る。
」といかにも冷たい言い方で指摘されました。
先に半クラにするのは車に悪いんでしょうか？？ 各指導員で言うことが別で困ってます。
どうか助けてください。
お願いします。

路上 に関する質問

>先に半クラにするのは車に悪いんでしょうか？？ あまりよくありませんが、 サイドブレーキを使う場合も、先に半クラにしますよね？ なので、同じことです。
但し、長い時間、半クラにしたり、 半クラであまりエンジンの回転数を上げると、車にはよくないですね。
>各指導員で言うことが別で困ってます。
当然です。
一番、厳しいと思える人のいうことをよく聞く。
それが上達の近道です。
後者の冷たい言い方をされる指導員の方が、 後々を考えると、身になる、ありがたい教習ですよ。
教える立場からすれば、できる人には、できるように教えます。
できない人には、できないことはやらせない。
なので、できないのであれば、 サイドブレーキを使わないやり方を、教える必要もないですから。
（卒業検定で、サイドブレーキを使っても問題ありません) 昔免許を取るとき、路上に出ると、 大きな交差点では、 交差点の中で３速までシフトアップして、 加速できる状態まで持っていかないと、後続車に迷惑をかけると。
こんなのも、できない人には教えません。

車校での路上教習の際、私はMTなんですが、サイドブレーキを使用しない方法での坂道発進の仕方を習いました。
それはまず半クラにしエンジンの回転数が変わった段階でブレーキからアクセルに右 足を移すやり方でした。
実際にこの方法を試してみたんですが、きちんと上手く、下がることもなく発進する事が出来ました。
しかし、別の指導員との路上教習の際その方法で発進してみたらその指導員から「先にクラッチ上げんで。
私の車壊さんでよ。
まじ困る。
」といかにも冷たい言い方で指摘されました。
先に半クラにするのは車に悪いんでしょうか？？ 各指導員で言うことが別で困ってます。
どうか助けてください。
お願いします。

路上 に関する質問

半クラの状態を1分も2分もキープしていたり、無暗にアクセルを煽っているのなら「多少の」問題はあるでしょうが、 平地での発進と同程度の使い方なら何の問題もありません。
元々クラッチは「消耗品」です。
通常より僅かに減りが早くなる程度ですので気にする事はありません。
指導員によっては「教習生は全て下手糞」と思いこんでいる輩がいますので、過剰に反応しているだけです。
半クラを多用して車が壊れる事はありません。
指導員によって言う事が違う場合、教習所の上の人間や受付に相談しましょう。
「指導員によって教え方が違うので混乱する。
」 と言えば、マトモな教習所なら対応してくれます。

茶屋ヶ坂自動車学校に通ってた人に聞きたいです！ 明日、卒検受けるんですが、コースが分かりません！ 二段階になり、最初の方、路上練習してた、Aコース、Bコース、Cコース のどれかが卒検で運転するコースになるんですか？ それとも、二段階で通ったコース全部から 今日はこのコースで運転してもらいます！ みたいに言われるのでしょうか...

路上 に関する質問

Ｑ：茶屋ヶ坂自動車学校に通ってた人に聞きたいです！ 明日、卒検受けるんですが、コースが分かりません！ Ａ：茶屋坂自動車学校の関係者が知恵袋の閲覧者である確率は極めて低いです。
普通は第二段階で教習を受けたコースの内の１つが当日の検定コースになります。
検定コースは当日の朝でないと発表をしません。

車の教習所に通ってる者です。
仮免無事に取れて 二段階まできました。
残りわずかです そして聞きたいことは… ・MT特別 特別項目 ・MT危険 危険予測 ・MT連続&M単自主 連続教習（2時間) これが残っているのですが、 これは何をやるんですか？ いつも通りの路上の運転とは違うんですか？ やることを出来るだけ詳しく教えてくれると嬉しいです

路上 に関する質問

Ｑ：これが残っているのですが、 これは何をやるんですか？ Ａ： ◇・MT特別 特別項目 この項目はあなたの通っている自動車学校の特性を生かした教習を行います。
例えば実戦に則した駐停車の練習、雪道の教習、山岳の教習等です。
◇・MT危険 危険予測 複数の場合は最大３名までの教習を行います。
実車もしくはシミュレーターで、交代で運転を行い、その運転に対するディスカッションを行います。
他人の問題点ばかりを指摘すると気まずい雰囲気になりますので注意が必要です。
◇・MT連続&M単自主 連続教習（2時間) 教習生１名で自主経路の１００分教習を行います。
地図を活用して、スタート地点とゴール地点が決まっている道路を自分で道順を設定して指導員にそのルートを申告してからゴールまで走る教習です。

伝統(寸止め)空手は実戦で使えない、などとよく言いますが、本当ですか？ 皆使わないだけで、使おうと思えばそれなりに使えると思うのですが。
ここでいう実戦は、路上での喧嘩としていただければいいです。

路上 に関する質問

バリバリ実戦で使える。
素人相手に威力もへったくれもなくバチッと当ててやるには伝統空手の方がむしろ向いてると思う。
対格闘家の話になるから寸止め空手の打ち終わりの棒立ちとか倒すつもりで打ってる人がそうは倒せないのに手打ち足打ちで倒せんのか？とかの話になるだけ。
路上の喧嘩でシラフの格闘家と出会うってあんまりないと思うけど。
正直素人相手にボクシングも空手も関係ないと思いもする。
相手の攻撃受け切ってビンタビンタで必殺の右ビンタでいけるだろ。

教習所に通い始めたものです。
マニュアル車にて交差点などで左折、右折する際は所内ではローギアで半クラで曲がれと教わりましたが路上では、なんそくで曲がるものなのでしょうか? 路上教習になるとき交差点などでチンタラ走ってしまいそうです。
どうすればスムーズに左折、右折できますか? S字クランクを今日やったのですが、実際に使いますか？

路上 に関する質問

その時の速度や、それ以降の走り方、教習所を卒業すれば車種によって違います。
それぞれの状況に応じて適切なギアを選ぶ必要があります。
所内でローで曲がっていたくらいの速度や走り方なら路上でもローです。
それより速い速度ならセカンド。
自分が通っていた時の状況だと、 大きな交差点なら3速、通常2速、ほぼ停止に近い状況なら1速で、 曲がった先が上り坂なら3速で曲がれそうでも2速に落としたり。
S字やクランクはそこそこ使いますよ。
昔からそのまま残っている道路なんかだと狭い道も多いですから。
また、狭い駐車場にも応用できます。