BMW R100RSウインカー不良についてご質問です

匿名さん

BMW R100RSウインカー不良についてご質問です。
91年式のR100RSモノサスに乗っています。
本日ウインカーとブレーキランプが点灯（点滅）しなくなりました。
TURNランプも消灯しています。
原因をチェックする方法と、対策があればご教授下さい。
その他に異常としてわかる部分としては、電圧計がエンジンをかけてもまったく上がりません。
GENランプは半クラッチにして極端に回転が下がった時には点灯しますが、アイドリング状態では消灯しています。
またエンジン始動前にキーをイグニッションまで回したときはオイルランプ共に通常通り点灯します。
ヘッドライト、ポジションランプともに点灯し、ハイビーム切り替えも問題ありません。
ヘッドライト点灯時はテールランプが点きますがブレーキを握っても反応はありません。
各種計器の照明は点灯しています。
エンジンもすぐにかかり、特に異常は感じません。
原因として考えられるのは、画像にある黒と緑の線です。
本日、100キロほど走って帰宅後、右サイドカバーのあたりから線が出ているのを発見しました。
ちょうどギボシのオスメスだったので、通常は繋がっている線が何かの拍子に外れてしまったのかと思い、 何の線か確認せず接続してエンジンを再始動してしまいました。
これによりいずれかのリレー？がショートしてしまったのではないか？と思っているのですが、定かではありません。
本当にうかつでした。
その他の事象として、本日乗っているときに電圧計がレッドゾーン？まで上がっており、今まではなかったので疑問には思いました。
その時はポジションランプを点灯させると少し下がりました。
昨年11月に購入したばかりの初心者の若造なので、とんちんかんなことを言っているかもしれませんが、 長く乗っていきたいと思っていますので、諸先輩がたのお知恵をお貸し頂けたら幸いです。
よろしくお願いします。

現車を拝見して調査すれば全て判るのですが、図面を読まない方に文章で全てを説明するには、膨大な量を書かねばなりません.. ..ので、キーになることだけ。
０．最初に注意！ 赤色の線は常時ONでヒューズが入っていません。
短絡すると、A19サイズのバッテリーが出しうる電力では、単純にメインハーネス焼損では済みません ..ので、細心の注意を払って下さい！！ １．ウィンカーとブレーキランプが点灯しない → ヒューズ切れの可能性大。
シートをめくり、タンク後尾下にあるヒューズボックスを点検。
ヒューズを必ず外してみて下さい。
コンチネンタルヒューズ(イモムシ)の場合クサってる場合があります。
２．点火系と前照灯についてはヒューズは関与しません。
３．電圧計が元々動作しているのかいないのか、動作していなかったのが唐突に動作したのかよく解りませんが.. 、動作不安定なら、まず電圧計が生きているのか疑うべしです。
その際、カウル内の余計な配線に手を触れないように注意。
特に赤色の線は常時ONで、ヒューズが入っていません。
４．走行中、電圧計が14.5Vを越えて振り切っている場合、最初に疑うべきはバッテリーの劣化です。
次にレギュレーターのフィードバック系（チャージランプ、ダイオードボード 及び その配線）です。
その次にレギュレーター（純正はタンク下の上が赤い箱）です。
５．右サイドカバーのあたりから出てい線： オリジナルの状態では、丸型ギボシはその界隈にありません。
（車両全体で全く無かった筈です）ので、その配線が車体に及ぼす影響は、その個体をつぶさに調べないと解りません。
６．充電能力について： 80％以上充電されているバッテリーを搭載した健康な状態のR100monoは、ヘッドライト点灯で、1800rpm位から充電を始めます。
現状の電圧計はアテにならなそうなので、サーキットテスターを使ってバッテリーターミナルで確認されると良いです。
アイドル回転数1000rpmくらいで、うっすらチャージランプがつくのは正常範囲内です。
＊最後に注意！ ここでは結論は出ません。
ウインカーとブレーキランプは、まぁヒューズと思います。
充電系は、バッテリーの劣化具合とか、充電電圧の推移とか、基本的な事をまず押さえ、 それでもおかしければ、最低、燃料タンクとオカメを外し、回路図とにらめっこで地道に追いかけて下さい。
回路図は、ネット上で結構出回っています。
解らないならば、闇雲にさわらず、解る人に依頼して下さい。
お近くなら、私のところでも診て差し上げます。
簡単に見つかる筈ですので、御必要なら探してみてください。