MT車のミッション車という呼び方に違和感を感じます

マニュアル車の運転について質問です。
去年の夏に普通免許を取りました。
それから今日まで全く車に乗ってないので、操作方法とか忘れてるかもしれません。
近いうちに新型アルトワークス(mt車)を 買ってもらうのですが、車がやってくるまでに操作のイメージトレーニングをしておきたいです。
教えて欲しい操作方法は、バックです。
教習所ではレバーをバックのところにしたあと半クラッチでバックしてましたが、これでいいですか？ゆっくりバックしたいのでアクセルは踏みませんでした。
また運転席のメーターの役割とか意味を教えて欲しいです。
今出てる時速が何キロかわかるメーターの隣に1つメーターがありましたが結局これが何を意味するのかわかりません。
発進するときにこれが参考になるんですか？私は、音で半クラとか判断してましたが。
回答お願いします。

MT車(マニュアル) に関する質問

計器パネルのなかの速度メータの横にあるのはエンジンの回転数を示すタコメータです これはアクセルを踏むと回転数が高くなり、エンジンの回転数をＲＰＭ、１分間当たりの回転数で1で１０００回転、2は2000回転です 半クラッチが苦手な方のために、このタコメータの変化で半クラッチペダル位置を知るのです アクセルを軽く踏んで1500から２０００回転の間に針がぶれない安定した回転数になるようにアクセルを止めて保ちます そのまま、奥まで踏み込んだクラッチペダルの左足の力を緩めていくと、ペダルが半分位、戻したところで針が急激に下がり回転数が500から８００回転に落ちたところでクラッチペダルを止めます、これがん半クラッチペダル位置です そのまま、ハンドブレーキを戻してアクセルを踏み込めが半クラッチ発進しますhttp://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n158208 指導ビデオ

ＭＴ車で、クラッチ踏まず、アクセルは瞬間離しますが、ギアチェンジしたことありますか？ ２段以上なら、結構入ってしまうものですね。
車速は、そのギア等の守備範囲から遺脱していないって条件は必要かもしれませんが。
こうなると、ＭＴ車もマニュアルギアシフトのＡＴ車みたいなものですね。
パドルシフトに似てますか。

MT車(マニュアル) に関する質問

故障の原因になるようなことはしませんし、クラッチ踏んで繋ぐのは自然に手足が動くので意識したことはありません。
むしろAT運転すると左足と左手がムズムズしますね。
長時間乗るとものすごく疲れます。

ブレーキのタイミングについて 最近MT免許を取った男です。
もう比較的運転には慣れてきたのですが、横に同乗している母から「ブレーキが遅い」と注意されます。
路上教習ではマニュアル車だったため早めにクラッチを踏んでおいて、最後にブレーキで止めるという感覚だったのですが 自家用車はオートマのため、いまいちブレーキのタイミングが分かりません。
現在は前の車のブレーキランプが見えてからゆっくりと踏み始め(たぶん遊びの部分が長いんだろうと思います)、前の車の後輪が見えるところに合わせてギューッと踏んで止まっている状況です。
そのため停止後にガクッとなります。
あまり早くブレーキを踏み始めても後ろの車に迷惑かなとか思ったりしてしまいます。
前の車間距離が空いてしまうので。
みなさん綺麗に列になって止まれていますよね。
どのタイミングでブレーキを踏み始めたらいいのでしょうか？ あと、青信号に変わってからも少し出遅れるのですが何故なんでしょうか...

MT車(マニュアル) に関する質問

質問文を読む限りは・・・ダメダメですね。
質問者の母親の言うのが正しい。
（質問文を細かく読むしかないんだが） ○～早めにクラッチを踏んでおいて →そういう習い方しましたか？クラッチは止まるちょっと前・ガクガクなる寸前くらいと習ったはずです。
○ブレーキランプが見えてからゆっくりと →ブレーキランプが見える前に減速することは判るんだからブレーキ踏み始めるくらいの気持ちが必要。
2～3台前を見ろと言われたでしょ。
○前の車の後輪が～ギューッと →ブレーキ踏む力をどんどん強くして行って、そのまま止まってるんでしょ？だからガクッとなる。
踏み加減を数字でたとえるなら、あなたの場合は「～1～～2～3・4・5 ストップ」になってませんか。
理想は「～1～2・3・4・5～2～1 ストップ」です。
止まる寸前に少し緩めるんです。
したがって、止まる寸前に緩められるくらい余裕をもって、手前からブレーキを踏み始めなきゃいけない。
意識して手前から踏み始めて、最後の5mくらいで前の車との車間を調節する…ようなイメージです。
もちろんATだから、クリープのまま進んでしまわない程度の微妙な力加減が必要です。
MTなら、上記「5～2～」あたりでクラッチを踏めば、駆動力はカットされるんで、「タイヤが止まる寸前に完全に緩めてしまう」と、全くガクッとならずに止まれます。
（平たん路だけね。
） 青信号になってからの出遅れは…単にアクセルの踏み込みが足りないのか、「心の準備」ができてないのか。
交差点ダッシュを競う必要はないけど、他車に遅れないくらいはアクセル踏まなきゃ。
燃費を気にするあまり、後ろが詰まってようが「エゴ運転（エコではなく）」をする人もいますが、そういうのも迷惑です。
アクセル・ブレーキとも、踏み加減と、実際の車の加速具合・減速具合の感覚がまだよく判ってないからだとは思いますけど、質問文を読む限り、ブレーキを踏むタイミングや踏み加減について、ちょっと考え方を直す必要があるように思えました。
健闘をお祈りしておきます。