AUDI のA3について

外車のイメージがかわる！軽の価格で可愛い新発売フォルクスワーゲン up!は、最高の安全性と乗り味で、素晴らしい燃費。
すごい剛性は、軽くて頑強なボディ骨格のおかげ。
安全性は、全車に 緊急自動ブレーキまでも標準搭載。
急ブレーキの際は、ブレーキアシストとエマージェンシーストップシグナル、再度エアバックに、全席三点式シートベルトはは、フォースリミッターつきシートベルトテンショナー機能付き、全席装着忘れ時の警告機能つき、横滑り防止装置ももちろんぜーんぶ全車標準搭載！ あとは、3ドア、後部座席窓上げ下げできないといったことさえ我慢できれば最高の車でしょう。
最高のワールドカーオブザイヤーを多くの人が手の届く価格149万で日本でも提供される。
日本人にどの程度ウケるでしょうか？いっぱい売れて事故が減ればいいですね。

ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー に関する質問

ＲＭＴについて、色々言う人がいますが、個人的には「この程度のミッションにビビっているくらいなら免許返上しな」という感じではある。
ただし、外観から言えば、このクルマに５０万足せばフィアット５００に手が届くし、デザインは中途半端で止まってしまったなあ、と。
どうせ性能なんてたいして違わないし、ロボタイズドＭＴにも何の違和感もない私からすれば、やっぱり、アルト・ラパンやフィアット５００ツインエアになびくでしょう。
総じてかわいさとか外見が無難すぎでツマラナイ。
年寄り向けのコンパクトだね。
ＩＱやスマートでは不便だ、と思っている年寄りにはちょうどいいかもしれない。

２０１４年のワールドカーオブザイヤー、アクセラとアウディのどっちが取りそうっすか？ 出来れば根拠も含めて答えて下さい。

ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー に関する質問

アクセラだと思います。
それぞれのメーカーの車が進化してますが、アクセラには他のメーカーには真似できない、次世代のスカイアクティブエンジンを搭載していますし、なおかつ価格が他の車より安く、断然注目されるべき車だからです。

アウディＡ3がワールドカーオブザイヤー取ったみたいです。
日本でもかなり売れそうっすか？

ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー に関する質問

既にそれなりに売れてます。
ワールドカーオブザイヤー受賞の効果はあまり無いと思います。
年初に投入されたA3セダンが、巨大化されたセダンラインナップからの回帰で、人気です。
(a3wb22さんへ)

AUDI のA3について。
＞ワールドカーオブザイヤー主催団体は、「新型A3は優れたエンジンと4種類のボディを擁し、小型高級車セグメントにインパクトを与えている。
また、A3の乗り心地は、A3だけのもの。
絹のように滑らかな乗り心地は、リムジン並み」とコメント。
http://response.jp/article/2014/04/18/221500.html と書いてありましたのでクラウンみたいな感じなのかなあと期待して後部座席にも乗ってみましたが・・・。
絹のような滑らかな乗り心地はリムジン並とありましたがとてもリムジンには・・・。
結構ロードノイズがキツいですし、路面が凸凹してると体に揺れがきます。
こう言う記事はステマみたいなものでお金さえ貰えばいくらでも持ち上げるとは聞いていますが記者はどういう認識でこのような記事を書いたのでしょう？ 普通の大衆車とあまり快適さは違わなかったような・・・。
そんなに特別感は無かったような・・・。
ゴルフよりはいくらか良かったような気もするのですが。
クラウンアスリートやロイヤルと比べると居住性能はどうでしょうか？ A3の一番下のクラスだったのですがもっと上のクラスだと良い感じなのでしょうか？ S3ともなると別物でしょうか？

ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー に関する質問

同セグメントで最も評価された車種なだけでしょう？ リムジンと比べる評論家は適切じゃないし、ほんまかいなと疑うのが普通です。
こんな記事を載せるから賄賂だとか接待とかになる。
マスコミのアホさ加減が丸わかりです。
CセグメントのA3とDセグメントのクラウンの居住性を比べるのもどうかと思います。
A3スポーツバックは低重心で走りを優先した車です。
S3は更にスポーツグレードになるのでより固くなります。
ゴルフも前年に獲得してますしこのクラスはVWグループの独壇場です。
乗った事あるならわかるでしょう？ 乗り味はゴルフはナチュラル志向、A3はカミソリ的な仕上がりでしょう。
好みの問題ですがA3は装備が貧弱なのでゴルフよりコスト面では数段劣ってます。

ワールドカーオブザイヤーって、 日本のクルマがタイトルとったことあるの？ 上位にはいった回数では、どこ(メーカー)が多いの？

ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー に関する質問

他の方がおっしゃる通り、日本車では、2007年にレクサスLS 2008年にマツダデミオ 2011年に日産リーフが本賞を受賞しています。
そのほかはBMWが一回、アウディが2回、フォルクスワーゲンが4回と、フォルクスワーゲン系の強さが半端無い結果ですね。
デミオは、理解るけど、プリウスとか、フィットは、入ってないの？ →残念ながら入ってないですね。
WCOTYは世界各国の人（もちろん日本人も）の選考委員がいるのですが、どの人も相当なクルマ好きであることは間違いないでしょうし、欧米は日本よりも走行感覚にこだわるので、よく運転してつまらないといわれるプリウスにはツラいものがあると思います。
フィットは個人的には受賞しても良いとは思いますが、エモーショナルな部分が足りないのかなーと個人的に思います。
今回のアテンザは本賞ではベスト3には入っていないですね。
カーデザインオブザイヤーではベスト3に入っています。
アテンザは毎回10ベストカーに入っていますね。
アクセラは今回、本賞とワールドカーデザインオブザイヤーの両方でベスト3に入っています。
結局両方受賞を逃していますけどね。
ワールドカーデザインオブザイヤーは今のところ欧州車しか受賞していない日本車にとってはかなり鬼門の賞です。
個人的には2011年以来の本賞受賞の日本車が出るのを楽しみにしています。
日本では外車は日本車より高価ですが 海外に行けば、為替の関係で日本車は外国車より高価なわけですよ。
例えば、海外ではヴィッツよりポロの方が安かったりするので、そうなったときに日本車が勝てる要素があるのかというハナシです。
日本車が安くてその割に性能が良いという時代は終わりました。
クルマ自体の性能で輸入車を越えなければならない。
ましてや日本に輸入されてくるクルマの価格も国産車に近づいている。
日本も本気でクルマ作らないと、本賞受賞は難しいので、ぜひともクルマ好きをうならせる海外車を蹴散らせるクルマを作ってほしいですね。
長文失礼しました。

世界の高級車の上位3メーカーは「マツダ」と「BMW」と「メルセデス・ベンツ」ですか？ マツダの新型「アクセラ」は「2014ワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー」で日本メーカーとして は唯一上位3台に入りました。
これをもって《世界の高級車の上位3メーカーはこの三つに絞られた》との話題で持ちきりですが実態はどうなんですか？ この20年間 間違いなく欧州(特にドイツ)においては、断トツにマツダのブランドが日本メーカーでは1番です。
欧州におけるレクサスのブランド力の低さを鑑みると、いよいよグローバルに「マツダブランド」がトヨタの「レクサスブランド」を抜くのですか？ 教えてください。

ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー に関する質問

ワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤーといっているのに なぜ高級車と勘違いしてしまったんでしょう？ デザインは高級車という意味ではないですよ・・・。
残念ながらマツダもBMWもメルセデスも高級車ではなく大衆車。
日本だと関税やら輸送コストの都合上、本国よりも4割近く 割り増しで売られていますがドイツ車は基本大衆車です。
高級車が作れないというのは日本やドイツメーカーのジレンマです。
なので大衆向けの物にハイエンドモデルを出して高級車ぽく 見せているわけです。
またマツダが欧州で人気があるのはクリーンディーゼルのエコカー という事で売り出しているからです。
北欧では特に電磁波に対する規制が厳しくハイブリットカーを 売り出すには厳しい土地柄です。
レクサスはイギリスとアメリカでは人気が高いです。
シビアなことで有名なイギリスでも顧客満足度で1位になってます。
どちらの国も家具のソファーにエンジン積んだふざけた車でも ライトやウィンカー、ミラーなど規定を満たしていれば 車検がクリアできるお国柄です。
その代わり何か起きたら自己責任というわけです。
レクサスはアフターケアが充実しているので その点が受けているんだと思います。
デザイン的に決してかっこいいと言える物ではないですからね。