なぜ、スズキのデュアルジェットエンジンの動力性能は、660ccの軽自動車のエンジンとあまり変

匿名さん

なぜ、スズキのデュアルジェットエンジンの動力性能は、660ccの軽自動車のエンジンとあまり変わらないのでしょうか？ 自動車の性能を考察する動画でDJEを搭載したイグニス、スイフト、ソリオが取り上げられていました。
ただ、その性能は最悪でした。
特にイグニスとソリオはハイブリッドです。
なんでそれが軽自動車に負けるんですか？ ・国産1300ccクラスのコンパクトカー勢の中で最悪の性能 ０km/hから100km/hの加速性能は全域で劣る （もしかしたら100km/hを超えたら逆転するかも） ・軽自動車ハイトワゴンクラスターボ勢と比較すると加速タイムだけは同等 ０km/hから100km/hの加速タイムは同タイム ただし、100km/hまで軽自動車勢が優勢で100km/hを超えるとDJE勢が速くなる。
まとめると DJE車勢は1300ccの国産コンパクトカー勢に比べて圧倒的に劣る。
軽自動車ハイトワゴンクラスターボ勢と比べて同等 ただし、100km/hまでなら軽自動車が速い事を考慮すればかなり遅い そこで質問です。
なぜ、スズキのデュアルジェットエンジンの動力性能は軽自動車のターボと同等かそれ以下の性能なんでしょうか？ 最近のスズキの普通車は軽自動車並みに軽いはずです。
なのにこの性能は納得いきません。
ソリオ買うくらいならスペーシアのほうがいいし、イグニス買うくらいならハスラーのほうがいいです。
スイフトDJEを買うくらいならノートやフィットのほうがいい気がしました。
回答お願いします。
ちなみに加速タイムだけをあげると 0→100km/h イグニスHV：14秒(0) フィット1.3：11秒（前半） ノートSC：11秒（前半） ムーブT：14秒（0） ムーブNA：16秒(0) デイズT：13秒（後半） タントT：15秒(0) アクア：10秒(0) フィット3HV：7秒(後半) デミオXD：９秒(0) 余談ですが、 個人的にはフィット3HVの低速域の速さには驚きました。
まさか、デミオディーゼルよりも速いなんて！！

主様は何を求められているのでしょうか？ それによっても話は全く変わってしまいます。
質問にあるような速さだけを求めるなら例に挙げられた車種全ての意味も分かりません。
逆に燃費を求めるなら出出しや速さもある程度犠牲になるのも否めませんよね。
ただそれも数値だけでは分からない乗り味（あらわせない）部分もあります 友人がスイフトを購入した際に試乗させてもらいましたがボディー剛性加速等コンパクトカーとしては十分なレベルだと感じました。
逆に質問ですが実際にコンパクトカーで待ち乗りでフル加速で100kmなんて場面がどれくらいあるでしょうか？ このクラスの車両で重要なのは実用域での性能では無いですか？ そういった意味でも実車の試乗をお勧めします♪ ちなみに某メーカー勤務の先輩から聞いた話しですが例に挙げられているデイズですが燃費はともかく実用での走りは糞とまで言っていました…。