スズキの5ＡＧＳについて質問です

スズキ アルトの購入を検討しています RSとＦに採用されています５AGSはどんなATでしょうか CVTや４ATから乗り換えると乗りにくいでしょうか お乗り方教えて下さい

5ags に関する質問

いまどき、 軽自動車でもAT、およびCVTはコンピューター制御ですが…。
AGSは、 通常のMTベースに、 クラッチ操作、シフト操作を、 コンピューター制御の電動油圧のアクチュエータを用い、 自動化したもの。
半自動モードもあり。
シフト操作を、ロボットが遠隔操作してくれる、 と解釈してもまま正しい。
発進と、滑らかさが、 それぞれAT,CVTとはフィーリングが違いますが、 慣れの範囲で、大差はありません。

アルトRSとアルトワークスの比較について 5AGSの購入であればRSで十分かと思うのですが、サス以外で大きく異なる点はありますか？ （外観はワークスのほうがおとなしくてよいとはおもいますが）

5ags に関する質問

正直乗り比べてもほとんど分からない・・ 出せる金額次第でどっちでも良い気はしますけど。
大きな違いというか、簡単に同じに出来無そうなのはAGSとエンジン、EPSとかの制御関連とかでしょうか。
若干AGSのクラッチのつながりが良い感じ。
発進の時や1から2速の半クラ制御してる時間が短いような気はします。
エンジンはトルクが増してるのですが、その差はよく分からない・・ パワステのEPSも応答性をさらに高めた制御とか。
内部部品も多少違うようです。
見た目の違いだと 外装内装の赤い装飾 前後左右のエンブレム フロントは穴あき レカロシート、代わりにシートヒーターレス シフトノブ RSのは安っぽい ステアリング 細かい穴が開いてる ブレーキ 赤い ホイール 若干幅が広く、デザインも標準アルト用の色変えのRSとは違う。
あと ショック 減衰力が高い ラジエターのサーモスタット 数度低い温度から開く。
キャリパーは色塗っただけな感じですけど、ブレーキパッドも違う？のか効きは違うらしい。
この辺は部品で買えば付け替えるだけなので同じにしようとすれば出来なくもないですが・・ ただ、RSを素の状態で乗れないなら、乗り心地も言うほど悪いわけじゃないので、最初からワークス買った方が良いとは思いますけどね。

現行のエブリィ(DA１７V)を購入したのですがエンジンスターターは社外(ユピテル・カーメイト等)のもので付けられるものはありますか？車は５AGSです。

5ags に関する質問

カーメイトのTE-W72PSBは適合しているようです。
エブリイじゃないですがアルトのＡＧＳでも取り付けられるので、ＡＧＳでも大丈夫はずです。
他メーカーはたぶんないです。
イモビ対応のために、純正キーレスキーをスターター本体に入れておかないといけないので、若干不安ですけど・・ それが気になるなら純正オプションのほうがいいのかも

スズキの5ＡＧＳについて質問です。
今回、スズキの5ＡＧＳ搭載の車を購入しましたが、Ｄ発進では出足が悪いので Ｍ＋発進（２速）で出足の加速をしたいと思いますが、 長く続けるとミッションに悪影響等出るでしょうか？ メーカーの方も含め、詳しい方の回答をお待ちします。

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プログラムされたシーケンシャルな動きしかクラッチアクチェター出来ないので、人間が経験上労わるセコ発進のクラッチワークには及ばないですね、したがって半クラッチ多用で、クラッチディスクのヘリが速いのは容易に想像できます。

自分は20代男性です。
過去にアルトワークス ie/s(HA11S前期 MT FF)→次に同じくアルトワークスie/s(中期HA11S MT FF)それからKei WORKS(AT 4WD)→セルボTX(FF)と感じで乗り継いで来ました 。
今は親のバンを使ってますが、初めて買ったアルトワークスが一番印象が強く今も乗りたいと考えておりました。
そしたら新型アルト、アルトターボRSが出てあの旧規格の低さ&コンパクトをもつような軽量なアルトが帰って来た！と凄く喜んでました！ そして新型アルトワークスが出て。
ちなみにどちもアルトターボRS(4WD)&新型アルトワークス(5AGS 4WD)で2台合わせて5回程試乗しましたが、悩んでます…。
それで皆さんならこういう条件ならどれが宜しいと思いますか！？ ・サーキット等で走らせるのではなく、峠やジムカーナや普段使い ・メンテナンスや維持(金額面だけでなく部品供給等)のしやすさ ・いつかは彼女も乗せたいw ・友達も乗せます(安全性) 車両候補が(上からいいと思う順) ・新型アルトワークス ・アルトターボRS ・アルトワークス RS-Z(MT) ・アルトワークス ie/s(MT) F6Aはエンジンが丈夫ですが部品供給が厳しく、K6Aは部品供給はいいですがターボだとタービン？が壊れやすいので…違ってたらすいません。
宜しくお願いします！

5ags に関する質問

旧ワークスはゼロヨン15秒と小さなモンスターだから良いけど、パーツが減ってきてるのと年式や距離に似合わず中古価格の上昇がネック 今から買うなら新ワークスじゃないかな？ RSとの違いはワークスの場合 サスの減衰力 パワステのセッティング ブーストインジケーター付き 低中速仕様から高回転まで対応でブーストラグも軽減 AGSモデルならシフトチェンジ高速化 リム幅アップ 0.2トルクアップ RS→ベースグレード ワークス→メーカーチューン

新型スズキ エブリイの５AGSでの 坂道発進についてですが、 購入予定のグレードは、ヒルホールド？ （坂道で下がらない）が付いていません。
サイド合わせが出来ない嫁も運転します。
５AGSって、坂道でどれくらい下がってしまうものでしょうか？ やばそうであれば、予算オーバーですが、オプションで付けるつもりです。
教えて下さい。

5ags に関する質問

オートマですか？ 坂道次第ではありますけど、ブレーキを話してアクセルを踏むまでの時間は下がりますね。
ちょっとした坂ではおよそ３０ｃｍ、急な坂ですと１ｍ近く下がりますね。

5AGSはスポーティーに走ることは可能ですか？何か面白そうなトランスミッションのようですが？

5ags に関する質問

AGS(AMT)は基本的にはMTで、油圧アクチュエーター使って変速を自動化したものです。
で、このほど出ましたアルトターボRSに試乗済みですが、俺はスポーツドライビングには向かないと思いました。

装備の「オーディオレス」って何ですか？ ミラe:sDはフロントスピーカーは着かないそうですが、ラジオはあるのでしょうか？ それとアルトの2WD5AGS には「リヤワイパー」があるのに、ミラe:sはDもLもオプションになっているのはどういうわけなのでしょうか？ 商用車とかでないと、雨天時にリヤワイパーを使うことは、あまりないってことですか？

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オーディオレス＝ラジオアンテナやスピーカは装備しています。
ミラe:sDラジオ＝あり ミラe:sリヤワイパー＝ミラe:sに限らず、リアワイパーが無い車も多くあります。
昔なら必需品でしたが、今はそうでもありません。

アルトターボRSのR06Aって、タービン交換でどの程度出力上がりますか？ それと５AGSってクラッチ交換は出来ますか？ 後一つR06A このエンジン用スポーツECUってあるんでしょうか？

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R06AチューニングはアルトターボRSの登場で やっと道が開いたばかりです。
発表後一月たらずでは、まだどこにも無いかと。
旧スズキスポーツのモンスタースポーツに期待しましょう。
タービンやクラッチ、ECUチューニングは当然として、 AGSコントローラーやLSD、ギア比クロス化用のキットや ファイナルギア、エンジン内部の主要部品やコンプリートエンジン。
是非頑張って頂きたいものです。