僕は現在VICTASの松下浩二にフォアはタキファイアdriveでカットマンを練習していて、1ヶ月前までは中陣ドライブ型で水谷隼スーパーzlcに天極neo3を使用していました

クロスバイクブーム（？ ）の理由について教えてください。
以前から疑問に思っていたのですが、スポーツ量販店や家電量販店の自転車売場に行くと、シティサイクルを別とすればクロスバイクが突出して品揃えが多い事に驚きます。
友達にも唐突にクロスバイクで通勤しようと思うがどうか？と聞かれて閉口しています（ママチャリで通勤しているのに、なんで？） 勿論、ン十万円や百万円超えのロードやフォールディングバイクを並べたところで客層を考えるとそんなところ（量販店）で買う人はほとんどいないだろうというのは分かるのですが。
しかし、ヒルクライムコースは勿論、大規模自転車道でもクロスバイクで走っている人はほとんど見かけません。
駅前駐輪場でも、多少のクロスバイクは見かけますがスポーツバイク（ロード＆MTB）の合計数の方がやはり多く・・・ ・クロスバイクの人はどこで乗っているの？ ・「何きっかけ」でブーム（？）になったのか？ が知りたいです。
自分も参考文献(?)として、弱虫ペダル、かもめ☆チャンス、ろんぐらいだぁす!、Over Drive、は拝見したのですが、クロスバイクって記憶がなく・・・とっても不思議に思っています。
＃私自身はクロスバイクにも乗っています、念のため。

Drive に関する質問

クロスバイクが流行ったのはピストやロードより前です。
2000年前後にバイクメッセンジャーから端を発しエコやフィットネス効果からも通勤用にスポーツバイクが注目されるようになったため、街乗りスポーツバイクで比較的安価なクロスバイクに人気が集まりました。
当時人気があったクロスバイクはスペシャライズドのシラスで、パナレーサーからはバイクメッセンジャーから名前を貰った「Tserv」、そして自転車通勤する人のための「ツーキニスト」などのタイヤが発売されました。
つまり、当時はクロスバイクそのものがブームだったわけで、近年の「高級バイクの代用品」としてのブームとは事情が違います。
その後、同じくバイクメッセンジャーから端を発したピストが流行り、更にロードバイクブームへと続いたのはご存知の通り。
それと地域によるのだと思いますが、こちらでは駐輪場に置いてあるスポーツバイクの中ではクロスバイクが圧倒的に多いです。
しかし、走っている姿を見るのはロードバイクの方が多いです。
駐輪場に並んでるクロスバイクの中にはどう見ても走れる状態ではない物もあるので放置自転車が相当数含まれるものと思われます。

卓球のラバーについて質問です。
現在スレイバーＥＬを使用してますが タキファイア・ＤＲＩＶＥに変えようか考えてます。
スレイバーと比べてどのような感じですか？？ 回転や弾みなど。
また粘着性のラバーは初めてなので保管方法（クリーナーなど）がわかりません。
どのようなメンテナンスが良いのでしょうか？？ よろしくお願いします。

Drive に関する質問

ELと比べると、かなり弾みません。
振ってるのにあまり飛んで行かない感じ。
また、ラバー自体が硬く、ボールが食い込む感じがしません。
そのため、上手く擦って回転を掛けられない人は、むしろ回転量が少なくなるでしょう。
これに関しては、貼ってからちゃんと練習をしていけば、だんだんと身に付いていくでしょう。
保管は、特に変わったことをしなくても大丈夫ですよ。
普段は粘着フィルムを貼っておく。
汚れたらクリーナーを掛ける。
ま、粘着フィルムさえあれば、ゴミは全て取れますから、クリーナーは必要ありませんけどね。

ドライブレコーダーの購入を検討しておりまして、以下の２機種で迷っています。
どちらの方が性能良いでしょうか。
メーカーの機能・仕様を見てもイマイチ分かりません。
DRY-AS370WGcの方が、発売時期が新しいので、単純にこちらの方が性能良いとは思うのですが…。
因みになぜこの２機種なのかといいますと、あるお店で期間限定特価中だからです。
お願いします。
ユピテル DRY-AS370WGc http://www.yupiteru.co.jp/products/drive_recorder/dry-as370wgc/spec.html ユピテル DRY-FV53GP http://www.yupiteru.co.jp/products/drive_recorder/dry-fv53gp/spec.html

Drive に関する質問

DRY-AS370WGc の方が良いですね。
８GのSDカードも付いてるし。

東京都内でスポーツバイクに乗るのにシングルスピードでも良いでしょうか？ 自転車屋さんを見て回っていて池袋に居ます ブリヂストンのHELMZ SR1（SINGLE SPEED SOLID DRIVE (SSSD)）が超安価になっています。
デザインがもの凄く気に入ったのですが検索しても情報が少なく迷っています。
シングルスピードで困る事は何がありますか？

Drive に関する質問

HELMZ SR1は良いですよね 8万円を切って居れば是非欲しいと思います。
都内だと一部の坂道以外はシングルスピードでも十分だと思います。

テニス初心者のラケット選び 最近色々と思うところがあり、テニスをやってみたい気持ちが膨れ上がっています。
先日、大型スポーツ用品店へ行ってラケットを見てきたのですが、Babolatのdrive Z tour（ストリングなし）というのが半額で売っていました。
これは初心者にはどうでしょうか？ ちなみに、Babolatを選んだのはお気に入りの選手が使用しているメーカーだからというガッツリとミーハーな理由からです。
当方はアラフォー男性、持久系スポーツの経験はそこそこありますがラケットを使うようなスポーツはほぼ未経験、特に筋力があるほうではありません。
都合次第ではありますが、そのうち試合にも出てみたい気持ちもあります。
詳しい方、よろしくお願いします。

Drive に関する質問

製品は全く問題ないと思います。
上達に合わせて使っていけるラケットです。
なお、テニスを始めますがオススメのラケットは何?という質問は毎週のようにありますが、正直、ちゃんとしたメーカーのちゃんとした硬式ラケットで、自分がいいと思う物なら何でも大丈夫です。
ラケット毎の性能の違いが引き出せるようになるのはかなり上手くなってからです。
それまではどのラケットを使っても余り差はありません。
AさんとBさんが同じラケットを使っても同じテニスにはならないようにどんな道具を使っても結局はその人次第です。
例が何ですが免許を取って始めて運転する車は絶対中古の軽だ!!という決まりはありません。
大きかろうが小さかろうが予算の中で自分が好きな車、運転しやすいと思う車を選べばいいです。
運転が上手くなれば、自然と、次はこういう車がいいなというのが自分の中で出てきます。
ラケット選びもそれに近いです。
初心者のラケット選びで大事なのは、持ってみてしっくり来ること位。
手に持った際や振ってみた際の重さ、握った感触に違和感がなければそれでOKです。
自分に取って使いやすいのが一番です。
(変にかっこつけて重い難しいラケットを選ぶ必要もないですが、使いたいならそれでもいいです。
) 後、好きな選手が使ってるブランド、ラケット、デザインや色が好き、そういう理由は大事です。
どんなに有名な製品でも人に勧められた知らないラケットより、自分が好きで選んだラケットの方が絶対よいです。
人から勧められたラケットは上手くいかないとつい「このラケットダメなんじゃ」と思ってします。
ラケットは最終的には自分で選んで決めるべきだと思います。

アウトボクシングで、 ロペスに勝つことは出来ますか？ https://drive.google.com/file/d/0B3LDfi7vXQ6zbTlTd0hZMVdNcUk/view

Drive に関する質問

正しくボクシングの教科書でした。
ここまで極めてる選手は今後も出ないでしょう。

柔道でも「合気」に該当する技術はありますか？ 例えば、この方なんか「合気」を使ってませんか？ https://drive.google.com/file/d/0B3LDfi7vXQ6zRE9OYXBQbTdTdEk/view

Drive に関する質問

合気武術を学ぶものです。
ないでしょう。
たしかに近接した技術はあっても、あくまで、ただの柔の術です。
（ただしここまで行くのも難しいものです。
柔の極地） つまり、合気武術、合気道などにもある逆らわない体術の動きであり、合気そのものとは違うのではないかと。
これは合気をどうとらえるかで見方がかわるでしょう。
相手を硬直させ力を抜いてしまい、後は自在にする技。
出来る方の受けをとるとわかりますが、 接触した時点で足裏から浮かされ、自分が紙風船にでもなったかのように自在に扱われます・・・。
外見上、 柔の術で合気に似たような形でかけることはできます。

合気道が強いのでしょうか？ それともテコンドーが弱いのでしょうか？ ※合気道VSテコンドー https://drive.google.com/file/d/0B3LDfi7vXQ6zRUJQQ1JVd3AzRTg/view

Drive に関する質問

テコンドー側については単発の技はともかく連続技だとキレが明らかに悪いので、合気道が強いとは一概に言えないでしょう。
プロテクターに関しては、テコンドー側の打撃がきちんと入っていませんから、着けていなくても大勢に変化はないでしょうね。
うまく合気道側が打撃を外しています。
一方、合気道側は蹴りに対する対応はきちんとできていますから、それなりの打撃対応能力は身に付けていると思われます。
この種の稽古を相応に積んでいることが見て取れます。
ただ、この合気道側は純粋な合気道のみの経験者ではなさそうです。
外から足を刈って同体で投げる場面がありますが、完全に足を刈っているのですが、合気道のみだとこの種の刈る足捌きは習得しにくいので、おそらく総合格闘技や柔道等の足で刈る動きを相応に稽古したことがあると思われます。
仮に合気道のみだとすると、富木流だと柔道と弊習したりするので、この系統かもしれません。
内から足を掛ける場面に関しては、合気道で内から足を掛けることはあまり見受けられませんが、足捌き自体は割と一般的な動きで、内に足が入るとこうなるので、さほど不自然とは感じません。
単純に言って、合気道側は明らかに異種格闘技戦に慣れていて、テコンドー側はそもそもブランクでテコンドーのキレ自体が悪いという状態で、この動画は合気道とテコンドーの強弱を検討するには、比較対照として不適当と思われます。

フェアウェイウッドのつかまりすぎの対処方法を教えて下さい。
使用クラブは ドライバー Ｘ－ＤＲＩＶＥ７０１Ｒ ディアマナカイリＳ７０ ＃３ＦＷ Ｘ－ＤＲＩＶＥ（２００７） ランバックス7Ｘ０７ ＃７ＦＷ Ｘ－ｄｒｉｖｅ ７０１ ＤＧＳＬ Ｓ３００ アイアン プロギアＧＮ５０２ツアー ＤＧＳ２００ 持ち球はスライス系なんですが、＃７ＦＷのみフック系になります。
私の使用している７ＦＷは引っかかりやすいタイプなんでしょうか？ ボールの位置を中に入れて、ハンドファースト気味の方がいいのでしょうか？ または、フェースを開く方がいいのでしょうか。
いろいろなご意見をお聞かせください。

Drive に関する質問

バランスD2なので重量的には問題なさそうな感じがしますよね。
たぶん、貴殿に合わないのかもですね...。
ちなみに、自分も5Wより短いウッドは引っ掛け出るので苦手です。
顔はウッドなのに、何かグースが効いているというか...構えるとハンドファーストがきつい感じにおもえて、短いシャフトに違和感...。
で、自分の対処方法は、ゆ～ったり振る事のみでした。
結局、他のクラブとスイングが合わせられず、今はバッグに入れてません...。
対処としては、ゆ～ったりと振ってみたり、気持ちフェースを開き気味にするか...でしょうか。
でも、ボール位置を中に入れると球がつかまえやすくなってフックがきつくなるかもなので、逆に飛球方向にずらすといいかもですよ。
フェード打つときはそうしますよね。

はじめまして。
2011年式（E91後期型）BMW320iツーリングに乗っているのですが、ナビについてご教授いただきたいのです。
ナビの表示をヘディングアップ（常に上を進行方向）に設定するにはどうしたら良いのでしょうか？ i-driveでの設定方法がよく分からず、説明書を読んでも理解できず困っています。
よろしくお願いします。

Drive に関する質問

設定-地図の表示変更-ノースアップ有りませんか？

ゴルフのフルセットをお古を譲り受ける。
私は40歳なのですが、知り合いの60代の方にゴルフのフルセットを 頂きました。
だいたい2006年製です。
私は2か月レッスンに通い、継続し、2か月後にコースデビューしようと いった状態です。
（デビューの際は一緒に行く人は私のレベルを理解 しており、地方のコースで他者にも迷惑が掛からないようフォローして いただけるみたいです。
） 下記の事について教えてください。
・ゼクシオ 4代目 カーボンシャフトのアイアンセットですが、私は 体格もよくヘッドスピードが早いとのことですが、このアイアンは合って ないですよね？ ・素人はそんなこと気にしないで、ある一定のレベルに達したら買い替えを した方がいいのでしょうか？買い替えしてもいいタイミングはいつだと かんがえますか？ ・ブリヂストン ツアーステージ X-DRIVE GRのスチールシャフトのSの ＵＴを自分が合わないという友達から格安で譲りうけたのですが、 アイアンをゼクシオのカーボンシャフトを使い、ＵＴを上記の物2本、 使うのは、感覚が違うとか、そんなのはやめたほうがいいなど意見は ございますか？ 一番気になっているのはアイアンはカーボン、ＵＴはスチールは問題ない ですか？です。
よろしくおねがいします。

Drive に関する質問

最初は少し重めのクラブで 当たらなくてもいいから１・２年それなり に練習して、少し振り方も身についてから 適正なクラブに替えるのが、いいかなぁと 個人的には思います。
で、ゼクシオのカーボンシャフトのアイアンは 体力の無い人向けかなぁと。
軽いアイアンの弊害は、手だけでひょいと 担ぎ上げて振るという、いわゆる手打ちの クセがつき易いように思います。
まぁ、そのクラブで１年くらい練習しても いいんじゃないですかね？ ただ、それプラス、素振り用の少し重めの 練習用具で、大きな円を描くようなスイング 作りを、別途しておかないと、いつまで たっても上手くならないスイングが身について 抜けなくなります。
アイアンはカーボンで、ＵＴがスチールは 問題は、ＵＴは気持ち良く振れるけど、 アイアンに違和感がある、とかですかね。
それでも、ゆっくり大きな円を描くイメージを 崩さなければ、問題が発生する程のことも ないかなぁと。
まぁ、どうせ貰い物なら、３ケ月程使ってみてから トップばっかりして違和感大とかなければ、 １年くらい使って、それなりに打てるように なって、クラブの知識も増えてから買い替えで 問題ないとは思います。

ドライバーの打ち方についてアドバイスをお願いします。
ラウンドで一番不安なのがドライバーです。
当たった球はドライブ回転気味に左へ大きくフックします。
当たっても転がって100ｙぐらいしか飛ばない時もあります。
最下点を通過して上がってくるときに球に当たるという軌道が正しいと聞きますがそのようなスイングになかなかなりません。
素振りではそのようなイメージで出来るのですが、球があるとどうしても球を打ちにいってしまう（球に当てにいってしまう）みたいです。
アイアンだと球をめがけて打ちこむイメージで当たるのですがドライバーが全く上手くいきません。
何かアドバイスがあれば宜しくお願いします。
使っているドライバーはツアーステージ X-DRIVE GRです。
来週は週3日の怒涛のラウンドがあり何とかそれまでの練習で手応えを掴みたいと思っています。
宜しくお願いします。

Drive に関する質問

ダウンでクラブが寝て下りてきてるんでしょうね。
グリップを固く握らないで、クラブの重量と重力で振ること（縦に） そして、インパクトにかけて左腰の位置が左に流れていませんか？ （体が突っ込んでいる） 左内側で重心を受け止めて、あとは横にくるっとねｗｗ アイアンで打ち込むってイメージもちょっと・・・ アイアンは結果的に、ダウンブローに当たるのであって打ち込むイメージはないです。
ドライバーも結果的にアッパーブローに当たるのであって意識的やるイメージはないです。
でも大前提としてポスチャー・グリップ・アドレス・ボールの位置 ごく基本的なことをおさらいしましょうね。
スイングプレーンとかの前に。

インプレッサGP7のSI-driveについて質問です。
現在Sに入ってるかIに入ってるか電圧で検出したいです。
どこから取り出せば良いでしょうか？

Drive に関する質問

ＥＣＵの内部設定が、電圧で検出できる訳無いでしょ。

漫画Over Driveの寺尾って耳栓しながら走るけど 新ルールだと耳栓しながら走ると捕まる？

Drive に関する質問

レース中は公道ではないので問題ないかと。

ケンウッドの彩速ナビMDV-Z702について教えてください！ iPhone5sを使用してスマートループについて教えてください。
KENWOOD MapFan Club会員限定Wi-FiサービスとKENWOOD Drive Infoと では、どの様な違いがあるのですか？ また、このどちらかのサービスを利用するに当たって、Bluetooth常時ON又はWi-Fi常時ONでポケットに入れたまま乗車すれば、何も意識せずにスマートループの機能は使用することが出来ますか？車に乗った後にアプリを起動する等、iPhoneを操作する必要がありますか？ よろしくお願いします。

Drive に関する質問

Z-700を使用してますのでWi-Fi機能は解りかねますが、スマートループはアプリとBluetoothを常時ONにしていれば自動で接続し、アプリの起動等の操作は不要です。
ただし、スマホが他のBluetooth機器に接続している時は、他のBluetooth機器との切断をしないとナビに接続は出来ません。
あと、スマートループのアプリは結構容量が大きいので、スマホの電池は早く減りますよ。

BMW E60 純正モニター ナビ i-Drive エラー？故障？ 外部入力はまともにうつりますがその他は画像のように乱れます 外部入力した時の右の小窓も正常なナビ画面なのでナビ自体は正常のようです i-Driveユニットとかってあるのでしょうか？ 修理をするといくらくらいの修理でしょうか？ これは何が原因でしょうか？

Drive に関する質問

インターフェイスを疑っているならば、 まずインターフェイスを外すしかないでしょ？ それで純正画面が綺麗に映ったら、インターフェイスの故障

シートメモリーみたいな機能の助手席への後付けについての質問です。
乗っている自動車： ボルボS60 DRIVe(2012年モデル) 運転席の現状： キー毎にシート形状が記憶できミラー等も連動します。
3人分座席横のボタンでも動かせます。
助手席の現状： 背もたれの傾き,座面の高さ傾き,シートの前後が電動で動き、ヘッドレストの傾き,背もたれの両端の膨らみが手動で動きます。
助手席にシートメモリを付けたい理由： シートを動かす時は、動かしたい位置になるまでずっとボタンを押してなくてはならず、面倒なのです。
ボルボS60は身長190cmの人でも前に足がつかなくなるくらいフロント席が下がるのですが、そこまで下げるとリア席が窮屈になります。
助手席に乗せる時(①)、助手席の後ろに乗せる時(②)、助手席と助手席の後ろに乗せる時(③)があり、助手席で寝れる形(④)にもしたいので、4パターンで記憶させたいと思ってます。
最低でも、①の記憶でシートを後ろに下げるか、①と②の記憶でシートを前後させるだけでいいと思ってます。
このような機能の後付は可能でしょうか？ もし可能ならどこで、いくらくらいでできるでしょうか？ 宜しくお願いします。
検索ワード：レクサス、トヨタクラウン、ベンツ、BMW、ボルボ、ポルシェ、ジャガー、マイバッハ

Drive に関する質問

費用対効果が非常に悪いとは思いますが、どうしてもやりたいのであれば本国仕様(左ハンドル車)のパワーシート若しくはそのメモリー部分を移植するのが手っ取り早いのではないでしょうか。
ただボルボはコンピュータ絡みのトラブルが付きものなので、その辺のノウハウをしっかり持っていて、且つ内装を見られるカスタムショップを当たるのがいいと思います。
一度メールででも相談されては如何でしょう？ 例 ; カムズファクトリー http://www.camsfactory.com/300/340/ 特に費用とリスクについてはプロの意見を参考にしないといけないと思います。
ひょっとしたら、パワーシートを取りはらってシンプルな手動にした方が確実なのかもしれません。

車検時にタイヤが内減りしてるので交換したほうがいいとのことなんですが、せっかくなので少し引っ張り気味にしたいと思います。
そこでタイヤの幅を教えて欲しいです。
車種 :BCNR33 ホイ ール: RAYS VOLKRACING SE37 18×9.5J OF+12です。
現在のタイヤ: YOKOHAMA DNA S.drive 265 35R 18です。
よろしくお願いします。

Drive に関する質問

実用を考えたら235/40R18or225/40R18

スバルのエクシーガ（ＧＴ）に乗っています。
タイヤ交換を考えておりますが、サイズは２２５／４５／Ｒ１７で、 ＹＯＫＯＨＡＭＡのＢｌｕＥａｒｔｈ－ＡとＳ．ｄｒｉｖｅとでは、グリップ力はどちらのほうが優れていますか？また燃費や溝の減り具合、ロードノイズ等が、Ｓ．ｄｒｉｖｅのほうが劣っているとのことですが、そこまで明確に違うものなのでしょうか？教えていただけると幸いです。
宜しくお願い致しますm(__)m

Drive に関する質問

ガンガン飛ばすというか、コーナーでの踏ん張りを考えたらＳｄｒｉｖｅがいいですね やはりスポーティタイヤは剛性が違います ゴムじたいのグリップという点では開発が新しいブルーアースＡが上です 燃費がいい、ウェットグリップがいい（ブルーアースＡはラベリングでウェットブレーキ性能は最高ランクのａ、Ｓdriveはドライは踏ん張りで稼ぐがウェットではｃランク）、静粛性が高いという違いがあります エクシーガはミニバン/ワゴン系としてはハンドリングがいいですが、やはり多人数乗車をする車なので、丁寧にきちんと荷重をかけてドライビングすれば、ブルーアースＡでけっこういけます コーナリングを楽しみたいならＳdriveになりますね

事故防止について よく老人のAT車運転による事故で前進とバックを間違えて建物に突っ込んだ フェンスを突き破り後ろの建物の塀に激突した（近所であった実話）等ありますが AT車のギアの表記を英語のDやＲから日本語の前、後と言う風に漢字表記に改善したら 高齢者の事故はかなり減るんじゃないでしょうか？ 若い世代ならD＝drive R＝Reverseの略とすぐわかりますが昭和初期のおじいちゃんだと 知らない人も多そうな気がします。
（失礼を承知しています。
） 焦って早く移動させなきゃってなった時にどっちが前進だかわからず激突では悲しいので AT車のギア表記をすべて漢字にすることに皆さんはどう思いますか？

Drive に関する質問

名案ですね！確かにＲは何の略か？と聞かれてすぐ答えられるおじいちゃんは 少ないと思います。
その点漢字なら間違うことはないですよね 自分も子供の頃はなぜ日本車なのに英語なのかと疑問でした。
高齢者に限らず事故は減って欲しいですからね。
表記を漢字にすることは賛成です！

ディラーでスロコンを取り付け工賃はいくらぐらいかかりますか？ レガシィ B4 BMGにPIVOTの3-drive・COMPACTを取り付ける予定です

drive に関する質問

ディーラーでは販売・取り付けはしておりません 。
量販店で取り付けしてもらって下さい。

ケンウッド製カーナビのWI-FI機能はiPadでも対応できますか？ ケンウッド製のMDV-Z702は、iPhoneまたはスマートフォンからテザリングしWI-FI機能を用いて、KENWOOD Drive info からスマートループ渋滞情報等のデータをナビに取り込むことができます。
この機能を、iPadでも対応できるかメーカに確認しましたが、確認が取れていないため返答できないとのことでした。
実際に、iPadで使用できている方はいらっしゃいますか？

drive に関する質問

要はiPad次第。
セルラーモデルでテザリングできるiPadなら可能。

ボクシングよりハンドスピードの速い格闘技発見！ 体全体の動きはともかく、 ハンドスピードに関しては、 「ボクシングが最速」だという認識を持ってましたが、 改めなければなりません。
JDD(ジークンド）という格闘技がそれです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%88%AA%E6%8B%B3%E9%81%93 異論がある方は、この動画を見て下さい。
https://drive.google.com/file/d/0B3LDfi7vXQ6zXy1QbGI0T200Mmc/view 反論があればどうぞ。

drive に関する質問

創始者ブルース・リーも、手足と体全体の速さには定評がありましたからねえ・・・・・ ブルース・リーとカンフーが世界的な大ブームとなり、アントニオ猪木の異種格闘技戦が大変な人気を呼んだ頃、良く言われていたことですが・・・・ 「強い競技があるのではなく、強い個人がいるだけだ」 ジークンドーを学んでいる人たちが、すべてご紹介の映像の指導者のように、誰彼かまわず速くなるわけじゃないと思いますよ。
飽きずに懲りずにトレーニングに励めば、特別な才能に恵まれない人でも、ある程度は速くなるでしょうけれど。
「速い競技があるのではなく、速い個人がいるだけだ」 別に反論というわけではありませんが、現代のボクシングでハンドスピードと言えば、まずはこのお方・・・・・ ◎マニー・パッキャオ https://www.youtube.com/watch?v=ADIug7zLN-0 https://www.youtube.com/watch?v=7GQPZn253hY そして・・・・ ◎長谷川穂積 http://www.nicovideo.jp/watch/sm2308193 ◎畑山隆則 nicovideo.jp/watch/sm17933748 一昔前の名選手ですが、 ◎モハメッド・アリ KO3R ブライアン・ロンドン youtube.com/watch?v=jU2YPXghFkU アリは最重量のヘビー級チャンピオンで、身長191cm。
リーチも198cmありました。
この映像は、アリが24歳だった1966年8月の防衛戦です。
この当時のアリは、試合によってバラつきはありますが、概ね202～210ポンド（約92～95キロ）前後の体重で戦っていた。
プロボクシングにおいても手足の速さは極めて重要で、遅いより速い方がいいに決まっている。
ただし、速いだけでは意味をなしません。
正確に相手をヒットしてポイントを奪い、こちらは反撃を食わないようしっかり守りながら、願わくばノックアウトしたい。
技術の正確さを競う（本来）アマと違い、プロはパンチ力の有無も大事です。
スピードに意識が傾く余り、手打ちになり過ぎては本末転倒。
当然ですが、自分に可能なトップスピードを常に出していればばいいと、そういうものでもありません。
相手も目が慣れてくれば、それなりに予測して反応します。
より効果的に無駄なく相手からヒットを奪うためには、スピードとタイミングに変化をつけなくてはなりません。
フェイントも必要になる。
そしてプロのメインイベンターになると、基本的に長いラウンドを体力の限界まで戦いますから、心身のタフネスへの要求度も高い。
スタミナの消耗を考えて、ペース配分の必要も出てきます。
速さはとても重要なファクターですが、現実の勝負では正確さと効果がより重要になる。
どれほど速くてキレるパンチでも、当たらなくては意味がない。
ディフェンス・テクニックも含めた攻防の技術、経験がものをいう駆け引き（インサイド・ワーク）・・・・・やはり、総合力の勝負になる。

普通自動車免許学科試験問題について。
きおっくす装置（http://drive.kiox.jp/）で勉強しています。
そのなかで、解説を読んでもわからない問題が３つあったので教えてください。
問題１ 高速自動車国道の登坂斜線は、速度の遅くなる車は車種に関係なく通行してもよい。
正解判定 ○正解！ 正解は…誤 あなたが選んだのは…誤 解説 路側帯や路肩に入って駐停車します。
この問題は正解だったのですが、教本をみると「登坂斜線のある道路では、荷物を積んだトラックなど速度の遅い車は、登坂斜線を利用しましょう」と書いてあり、自分の字で「どの車種もｏｋ！」とメモ書きもされていました。
この問題の正解は正ですよね？ 問題２ 車両総重量が1000キログラムの故障車をけん引するときは、けん引免許は必要ない。
正解判定 ×不正解… 正解は…誤 あなたが選んだのは…正 解説 中型免許でも運転できます。
これは、故障車をけん引するときにはけん引免許は不必要と覚えていたので、誤にしたのですが不正解になっていました。
これはわたしが間違っているんですか？どちらの問題も問題と解説の内容が合致していない気がします。
問題３はイラスト付だったので、添付した画像ファイルをみてください。
左方車優先なので、先に通れるのは普通自動車ではないのですか？画像の場合の左方車にあたるのは、普通自動車のほうですよね？解説お願いします。
ここまで、勉強してきてなにが正しいのか正しくないのか、わけがわからなくなってきました。
教本を読むのは大変なので、効率よく勉強したいと思ったのですが、こういうネットでの問題練習は、誤りが多かったりアテにならないんですかね？

Drive に関する質問

Ｑ：教本を読むのは大変なので、効率よく勉強したいと思ったのですが、こういうネットでの問題練習は、誤りが多かったりアテにならないんですかね？ Ａ：ネットの問題は解説、解答共信憑性に欠けるものが多いので全面的な信頼は禁物です。
書店で販売している出版元の明確な問題集を１冊購入してじっくりと勉強されることをお勧めします。

私は下手なスキーヤーです。
皆様に教えて頂きたいのですが、 現在K2のヴェロシティーにのっています！ 2月に上越国際にいったときにたまたまレンタルしてみたサロモンのX-DRIVE75がとても滑 りやすくて、買おうか迷っています。
レポートもないので、X-DRIVE75に乗っている方がいましたら、色々と教えていただきたいです！ 私の技術は、パラレルターンができる程度で、コブや新雪等は滑りません。
(滑れません)笑笑

Drive に関する質問

VELOCITYは整地もコブも滑りやすくてとてもいい板ですが、私が乗った印象だと、板の性能を引き出すには、少なくとも１級を目指す２級スキーヤーくらいのレベルは必要だと思います。
ちなみに私はSAJのテクニカルを持っています。
X-DRIVE75が乗りやすいと感じられたのなら、おそらくVELOCITYは、menozacchiさんには硬すぎてオーバースペックなのだと思います。
簡単に言うと、高い板は硬いです。
硬いとスピードには強くなりますが、操作は難しくなります。
逆に安い板は柔らかいです。
高速になると不安定ですが、操作は易しいです。
自分が乗りやすいと思ったその感想は、他人のレポートより正しいと思いますよ。
。
購入できるのであればX-DRIVE75をお勧めします。

レジアスエース4型、ステアリングスイッチ付を購入予定です。
4型は、スパイラルケーブルに空き(一番右側はオートクルーズ用？ )が有るようなのですが、 後付けオートクルーズ3-drive・REMOTE のリモートスイッチをハンド上に付け、スパイラルケーブルを介して、オートクルーズ本体に接続する事は出来るのでしょうか。
出来るのであれば、配線、カプラー加工など、詳しい方法を教えてください。

Drive に関する質問

bubururedoburu こういうのは現物を見て自分のヒラメキでやるものです。
↑ 最低の回答！

伝説の武道家・塩田剛三氏について再び質問です。
彼に実力が本物である事は、 個人的には疑いようがないと思っておりますが、 この動画での対戦は、 https://drive.google.com/file/d/0B3LDfi7vXQ6zRWNzRHdFQS1Bclk/view ①ヤラセ無しの、本物でしょうか？ ②本物もあるが、一部パフォーマンスもある？ ③全てが対戦相手と打ち合わせ済みの演武みたいなもの？ 二度も同じような質問をして恐縮ですが、 塩田氏に関しては、 リアルタイムで拝見できる映像が、皆無なため、 過去の映像から、皆様のご意見を伺う事しか出来ません。
何とぞ、皆様のご意見を聞かせて下さい。

Drive に関する質問

塩田先生の実力は本物です ヤラセの定義によりますが 例えば打撃無しでつかみかかる等条件はかなり自由度のある 自由演武です、しかし塩田先生は 弟子に満足に掴ませてないんですよ！ 空手や柔道などされてるかたが暴れた場合、なかなか止まりませんよね？ 私なら、4人程度でいろんなところを掴んで引き倒せといいます、想像してみてください、うでや襟元、背中など後ろや前からいろんなところを引っ張り回されたら、満足に実力がだせず、すぐに引き倒されます 塩田先生は複数相手をしたときに、相手がつかむ前に、対処しています、例え後ろであっても 弟子はまともに掴ませてもらえてないです、つかむ前に倒されているかそこにはもういないです さらに塩田氏の当て身は非常に強力で、ボクシングなどこのタイミングではいれば一発KOとなるタイミングです 演武ですから受けなければならないですが 、まともに受けたくない弟子は当たる前に自ら飛ぶ人もいます、それが自分を守る手段です、塩田氏の技があたってないのに飛んでいるのを見つけヤラセといっている人は、塩田氏の当て身がいかに強力か、しらないひとです、かよわい師匠の名誉を守るため弟子がヤラセで飛んでいる演武が数多くあるなか、塩田先生の演武は、 かよわいのは弟子の方です、その弟子は機動隊、sp等の猛者であり柔道の3段などの実力者ばかりです、その弟子が受け身がとれず頭から落ちてる映像もあります、それがどれ程の実力がわかるでしょう、まさに不世出の達人です 最後の映像は完全なヤラセです すべて約束通りの演武で自由度がありません。

テニスの硬式ラケットを買い換えようと 検討しているのですが… 1 Babolat PURE DRIVE 2015 2 YONEX VCORE TOUR F 97 の上記2機種を検討しています。
使ったことのある方、 感想の方 を教えていただきたいです。
私はバックハンドはそこそこスイングスピード あるのですが、フォアハンドの方が苦手で スイングスピードはあまりありません… フォアハンドで回転がかかり、 しなりすぎないラケットが欲しいです。
上記2機種がどんなプレースタイルに マッチするのかも教えていただきたいです。
宜しくお願いします。

Drive に関する質問

ツアーFを使っていますがストロークはとてもスピンの利いた重い球が打てる印象です。
ボレーはあまりしやすいとは言えませんが練習でカバーできます！ ピュアドライブは打感はいいですが自分がいい球打ったつもりでも相手にはあまり伸びて来ていないので楽々返される感じがして僕は苦手です。
笑

卓球 スレイバーとタキファイアＤＲＩＶＥ どちらのほうが おもいですか

Drive に関する質問

両方共、標準的攻撃用シェーク(150X157)で特厚カット後44~46gです。
スポンジ硬度が同じなので、仕様値通り38度ならスポンジ重量はほぼ同じはずですが、シートの関係で、スレイバー無印の方が重い場合が多い気がします。
スレイバー無印に比べると、タキＤは微粘着ですが意外に軽い個体が多い気がします。