伝説の武道家・塩田剛三氏について再び質問です

チェーンガードの選び方がわかりません。
LOUIS GARNEAU LGS-CHASSE 2014に乗っています。
チェーンガードが破損してしまって、補修部品をネットで検索しましたがどれを購入してよいか分かりません。
チェーンガードの選び方について、情報があったら教えていただけませんでしょうか。
よろしくお願いいたします。
クランクのスペックは以下のとおりです。
FSA DYNA DRIVE TREKKING 48X38X28T (170mm）

Drive に関する質問

買った所へ持って行って、部品として同じチェーンリングガードを注文する。

コクタク SQUALEN Super Driveについて 先日、卓球店を何軒か回った中で、昔ながらの個人店に「Kokutaku SQUALEN」というシェークラケット（グリップは青）がありました。
結構な値段がついていたのですが、どんなラケットかご存じの方いればご教示お願いします。
箱の古びた感じで、廃版ラケットだと思いますが、ネット検索しても引っ掛からなかったです。

Drive に関する質問

スコーレン 特殊７枚合板 FL・ST オフェンス：10 オールラウンド：9 デフェンス（原文ママ）：5 安定性：10 です(笑)。
もう15年近く前に廃盤になったモデルですね。

Dr.Drive 松涛SS (株)亀岡商会というガソリンスタンドに洗車のマシーンってありますか？ また、無い場合、従業員が手拭きで洗車してくれるサービスはありますか？ また、この近くで洗車できるガソリンスタンドありますか？

Drive に関する質問

Dr.Drive 松涛SS (株)亀岡商会 そこまで解っていて、何故直接問い合わせをしないのでしょうか？ 検索すれば電話番号だって直ぐにヒットするんですがね。
http://eneos-ss.com/search/ss/pc/detail.php?SCODE=300602

BMW Ｅ91 i-drive装着車に ＡＶインターフェイスを取り付けたいのですが、CAN配線の青・白の配線どちらがhiでどちらがｌｏｗでしょうか？ インターフェイス本体は画像のものになります。

drive に関する質問

わからない場合は取り敢えず仮結線してバックギヤへ入れて画面が切り替わるかでCAN接続が正常か確認出来ます。
駄目な場合は逆で接続するだけです。

Ｄｒ．Ｄｒｉｖｅ松涛ＳＳ （株）亀岡商会という東京都渋谷区松濤にあるガソリンスタンドはオイル交換と洗車はできますか？ またセルフのガソリンスタンドですか？

drive に関する質問

そこまでわかっているなら、電話してみては？

Ｄｒ．Ｄｒｉｖｅ松涛ＳＳ （株）亀岡商会という東京都渋谷区松濤にあるガソリンスタンドはオイル交換と洗車はできますか？ またセルフのガソリンスタンドですか？

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店舗タイプはフルサービス http://gogo.gs/rally/1303000366.html

pivot 3-driveについて教えてください。
AC、α、compactの違いはなんでしょうか？ 車種別ハーネス、ブレーキハーネスがありますが、これは取り付けが簡単になる物で、車の配線に詳しい人は、ハーネスが必要ないのでしょうか？

Drive に関する質問

メーカーのサイトに書いてある http://pivotjp.com/product/3-drive/index.html ハーネスなんて無くても可能 あの狭い空間で配線を切断し割りこませる作業をする気があるならどうぞ 必要な時間考えればハーネス買った方が遥かに安い

現在ブリジストン ツアーステージ X-DRIVE GRのドライバーを 使用しています ヘッドのガチャの部分を他社の物を使用してしまった結果 山が削れてしまい、専用の付属品を使用しても 締まりきれない様な状態で心配です このガチャの部分だけの交換は可能なのでしょうか 何方か詳しい方、宜しくお願いします。

Drive に関する質問

BSお客様コールセンター ０１２０－１１６－６１３ 担当部署につないで貰えます。
親切に教えてくれると思います。

ドアが4枚以上でfun to drive な軽自動車を挙げて下さい。
新旧問いません。

Drive に関する質問

SUVっぽいのがお好みなら、テリオスキッドの4WDターボは面白いと思います。
一時期セカンドカーで所有しておりました。
他社の軽SUV（ジムニー、パジェロミニ）は2ドアですので。

渋谷区松濤から一番近いガソリンスタンドは、 ENEOS 亀岡商会 Dr.Drive 松涛SSですか？

Drive に関する質問

そうみたいですね。
松濤でも北の北東の方にお住まいなら 富ヶ谷SS / (株)佐藤商会が近い場合も・・・・ https://www.google.co.jp/maps/place/%E5%AF%8C%E3%83%B6%E8%B0%B7SS+%2F+(%E6%A0%AA)%E4%BD%90%E8%97%A4%E5%95%86%E4%BC%9A/@35.6617885,139.6880709,15.96z/data=!4m8!1m2!2m1!1z44Ks44K944Oq44Oz44K544K_44Oz44OJ!3m4!1s0x60188cb2c3c4d807:0xba42ed950c0f4038!8m2!3d35.667007!4d139.692176

http://daikai.net/drive/pdf/h19-10annzen_point.pdf ここに書かれていることは合ってますか？

Drive に関する質問

だいたいそんなものかと・・・・

bbにdrive sideと non drive sideって書いてますけど、drive sideがチェーンリング側で合ってます？

Drive に関する質問

チェーリング側であってますよ。

マツダコネクトはBMWのi-driveのパクリですか？

Drive に関する質問

考える事に大差はありませんから、似たようになるのは当然です。
i-Driveは、Haman Imternational Imdustries傘下のBeckerという会社が開発しています。
Beckerは、以下にも供給しています。
欧州市場等 ・Audi：MMI ・Mercedes：COMAND APS 北米市場 ・Ford Lincoln：MyFord Touch/MyLincoln Touch ・Cadillac：CUE(Cadillac User Experience) ・LEXUS US：Remote Touch ・HONDA US：HSLS(Honda Satellite-Linked System) これらはベースは同じですから、差はメーカー毎の見せ方・使い方が中心となります。
(gochuumon_waa_anti_otaku_desukaさんへ)

Babolat aero pro drive YONEX VCORE Xi Speed この２つのラケットはどちらが使いやすいと思いますか？ 短くてもいいのでたくさんの回答お願いします

Drive に関する質問

僕はどちらも使いにくいです。
人により違うので打ってみないとわかりませんよ。

旧車BMW635CSi についての質問になります。
同車についての海外サイトを参照していた際に，同車生産モデルについての分類名としまして，次のような記載がありました： 635CSi A：？ 635CSi RHD：右ハンドル仕様車 635CSi A RHD：？+右ハンドル仕様車 635CSi Cat：？ 635CSi A Cat：？+？ 635CSi Cat RHD：？+右ハンドル仕様車 635CSi A Cat RHD：？+？+右ハンドル仕様車 わたしが予想できることは，精々，RHD（right hand drive = 右ハンドル仕様）くらいなところです。
そこで，質問ですが，635CSi の後につづく『Ａ』『Cat』という記載は一体何を意味しているのでしょうか？ 『Cat』は，もしかして，触媒関係の ”何らかなこと" を指しているのでしょうか？ お詳しい方，よろしくご回答のほどお願いいたします。

Drive に関する質問

疑問にお答えさせて頂きます。
635CSi A：automatic 4-speed 635CSi RHD：右ハンドル仕様車 635CSi A RHD：automatic 4-speed/右ハンドル仕様車 635CSi Cat：5-speed gearbox 635CSi A Cat：automatic 4-speed/触媒装備 635CSi Cat RHD：触媒付き/右ハンドル仕様車 635CSi A Cat RHD：automatic 4-speed /触媒装備/右ハンドル仕様車 ・こちらが参考になります(E24 年式別全モデル）。
BMW 6-Series E24 versions & types http://www.automobile-catalog.com/model/bmw/6-series_e24.html E24は9種類のエンジンユニットで分類されます。
M635CSiのエンジンはM88/3型で、 前期型（アイアンバンパー）、後期型（ビックバンバー）として、 米国と日本向けの触媒付きが存在します。
M635CSiは5速マニュアルモデルが正規輸入されています。
1985年に触媒付きがモデルが発売されて、635CSiの生産台数が倍増しました。

ブリヂストン ツアーステージX-DRIVE GR 2014/TourAD B14ドライバーはルール適合でしょうか？高反発ではないでしょうか？

Drive に関する質問

ルール適合です。
://www.bs-sports.co.jp/callcenter/question/golf/club/sle/sle_list.html （httpを抜いています） プライベートラウンドばかりで競技やオープンコンペ等に出ないような人には関係のないルールかと思いますが、競技などに出る予定でもあるのでしょうか？ ならばこういったことはこういう場に質問するのではなく、自分で調べられる事をお勧めします。
匿名の見ず知らずのアカの他人の言うことを真に受けて、競技で使用して競技失格にでもなったら目も当てられないでしょう？ 「知恵袋で適合クラブだと言われたから‥」と言い訳しても通じませんよ。

現在FIT3 HVのLパッケージ（2014年式 DAA-GP5)に乗っています。
純正のタイヤホイールは185/60ｒ15ですが、現在は195/45ｒ17 6.5J+53にインチUPしています。
車高は純正車高です。
現状でフロントは１ｃｍほど内側に引っ込んでいます、リアは３ｃｍほど内側に引っ込んでいます。
今回１８インチのホイールを履きたいのですが、18インチ、7.5J+53のホイール（タイヤは205/40ｒ18 ナンカンas-1もしくはヨコハマs.drive）を検討しています。
ホイールメーカーに確認すると、フロントでリムフランジで4ｍｍ出て、曲面スポークで３ｍｍ突出するので全体で７ｍｍでますという回答でした。
そこで、アウト側にガレージベリーのフェンダートリム（７ｍｍ厚+両面テープ2ｍｍ厚）のエアロをつければ、車検は通りますでしょうか? また、タイヤを205/40ｒ18にすることによって、タイヤの外径が621ｍｍになり純正より、18ｍｍ大きくなるのでインナー側が干渉しないか心配です。
車高は純正車高のままです。
タイヤも205/35ｒ18の方が大きさ的にはピッタリですが、乗り心地優先したいので205/40ｒ18にしたいです。
現状で、タイヤを全切りして指を突っ込んだところ、指1本くらいの隙間はありました。
インナー及びアウト側は車検は大丈夫そうでしょうか？車検については検査官次第でしょうが、解る範囲でご教授ください、宜しくお願いします。

Drive に関する質問

あいかわらず、質問には答えずあげあし取りの回答者がいますね、回答しないならスルーすればいいのに・・・ さて、回答ですがちょっとあぶないかもしれませんね、車検を考えるならやめておいたほうがいいかも。

ENEOS dr.drive での洗車の際のサービスについてです。
・手洗い洗車と機械洗車では、洗車以外のサービスには違いがありますか？（車内のごみ捨て、掃除機でのシートや足元の埃とり、拭きあげなど。
言わなくてもや ってくれること。
） ・機械洗車では、ブラシの届かないミラー周辺やアンテナ周辺をスポンジで軽く洗うと思うのですが、それは手洗い洗車でも同じようにするのでしょうか？ 店舗によって違いがあるのかもしれませんが、同一店舗での話をきかせてください。

Drive に関する質問

店舗差ありすぎて凄いエネオス 手洗い洗車頼んで雑巾とホースの水で洗い出した時はビックリした 機械洗車って門型洗車機に突っ込んで終わり 水分拭いてくれるが傷だらけになるだけのような

僕は現在VICTASの松下浩二にフォアはタキファイアdriveでカットマンを練習していて、1ヶ月前までは中陣ドライブ型で水谷隼スーパーzlcに天極neo3を使用していました。
元々、遊びで結構カットをしていたのでそこそこ できますが、ドライブが全然打てません。
タキファイアを好んでいる人には申し訳ないのですが、ほとんどラバーのせいだと思っています。
これをテンション系やキョウヒョウなどに変えれば、十分なドライブが打てますか？タキファイア以外で試したことがないので教えていただきたいです。

drive に関する質問

カットマンの者です。
まだカットを始めて一ヶ月だとカットの安定性を優先させて、 相手がストップを浮かしたらスマッシュする練習したほうがいいと思います。
用具変更で弾み具合が大きく変わったと思います。
正直、その組み合わせでドライブをするとなると、ノータッチのドライブはキツイでしょう。
ですから、無理をしてスピードドライブをしようとしないほうが賢明です。
ですが、スマッシュは用具の弾み具合に関わらず入りやすいので攻撃はスマッシュを取り入れる方がいいと思います。
また、カットを試合で使えるレベルになるまでには人によって期間が違いますが、 半年〜1年半ぐらいかかります。
質問者さんのケースだとカットは慣れているとのことですから半年としましょう。
その間はカットに専念して攻撃は二の次ぐらいでいたほうがいいです。
そしてカットに慣れてきたらラザントとか、キョウヒョウとかの硬いラバーに挑戦するのもいいと思います。
現代卓球ではカットマンは攻撃もするべきだとか言われますけど、 攻撃はカットが安定して初めて使えるようになると思います。
（カットが安定していないとバックにひたすらスピードドライブを打ち込まれて、負けるのは目に見えてますよね）

ドライバーをX-DRIVE705type415(ATTAS3 7x)からBRIDGESTONE j815(KUROKGE 7x)に変えてから球が吹け上がるようになりました。
原因が分からず悩んでいます… 抑えるにはどうすればいいでしょう か？

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前者はリアルロフトが表示に近く、ヘッド特性としてもボールを上げづらいのでしょう。
一方後者はその逆。
もしクラブも長めになってるのであればさらにボールが上がるのはある意味必然ですね。
シャフトの影響も若干あるかもしれません。
っていうかあなたのスイングが変わってる可能性も大ですよ。
とりあえずはカチャカチャやウェイトを交換してボールが上がりづらい設定にするしかないでしょうね。

20年振りにスキーを再開したのですが、以下の板を検討しています。
Salomon X-DRIVE 8.0 BT Salomon K X-DRIVE 80 Atomic Bluester FB ARC-L 2014 or 2015 Ogasaka AZ-15 いずれもアルペン系の店舗で見た品番です。
中級コース程度までを楽しく滑ることができれば満足です。
腕前は昔の2級程度だと思います。
(今の資格レベルはわかりませんが、1級までの腕はないと思います) それぞれの特徴やおすすめの板を教えてください(他の板でも構いません)。

drive に関する質問

【追】それならプロトラックプレート付きの「80」がオススメ。
… 8.0はトップ＆テールロッカーと軽量プレートで独特な乗り心地。
80の在庫があればそっちの方がトップロッカー＆ガツンとプレートで素直でオススメ。
ブルースターFBは体重がない人でもたわみやすいプレート。
板自体は初中級モデル。
個人的には兄弟モデルノマド・スモークの方が好み。
AZは特に特徴がない初中級モデルだけどソールの仕上げは良い。

自転車ライト何をつかってますか？？ 特に長距離走る人、御回答お願いします。
レザイン DECA DRIVEなどが良いでしょうか？？

drive に関する質問

私も含めてですが 周りでは 競技中のロングは18650使用者が多数です。
私が選んだ理由としては ・スイッチ類を設けやすい ・走行中の交換が容易 ・仲間と共有化 とくに 手元スイッチは利便です。
フラッシュ ハイビーム 光量変更 を手元で行える スイッチを付けています。
普段は モバイルバッテリーを使う事が多いです。
レザインやキャットアイを選ばれるなら ライトアンドモーションあたりの方が あなたを幸せにしてくれると思います。
県横断などの個人走行ならば 乾電池式が不安は少ないと思います。

スキー歴１年、身長171ｃｍ体重55ｋｇの45歳男性です。
スキー板を買い替えたいと思っています。
、サロモンX-drive8.0tiが気になっているのですが、上級者用の板は買わないほうが良いでしょうか ？ 独学なので、自分のレベルは良く分かりませんが。
整地25度くらいの斜面はパラレル（たぶん）で滑れます。

drive に関する質問

【追】 もしかしてゼビオで80Tiが実質3万6千円ってヤツですか？ この値段なら多少硬くても手を出してしまいそう。
… 8.0Tiはせいぜい中級くらいだと思いますよ。
8.0FSと8.3に試乗しましたが、トップに加えてテールにもロッカーが入っている（ロッカー2.0）とどうも独特な乗り味。
自分だったらトップのみロッカーの昨年モデル「80」にします。
http://page24.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q104742915 こっちの方がちょっと上のモデル http://page24.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q104742871 ちなみに、今までの板は何だったのでしょうか？

ソフトテニスのラケットについての質問です。
先日、シュートがバックアウトするという質問をさせていただき、皆様のアドバイスを参考にし、NX80sに剛戦X5Sを強く張ることで解決の糸口を見いだすことができました。
協力して下さった方々、ありがとうございました。
その後、専門店を巡り、同じような相談を店員にしたところ、同じスイングでも順回転がよくかかる一本シャフトを使用してみてはどうか？という提案をいただきました。
私は一本シャフトに関する知識はほぼないのですが、inx900、800、700は試打したことがあります。
900は特に違和感なく振ることができ、700は柔らかすぎるかなぁという印象をもっています。
また、最近ではミズノからも一本シャフトのラケットがいくつか販売されており、正直何を選べばよいのか迷っております。
そこで、 ディープインパクトs comp ディープインパクトs drive これらをお持ちである、または使用したことがある方に感想をお聞きしたいのです。
YONEXの一本シャフトと比べていただければ分かりやすいです。
また、これら以外にもおすすめがあればぜひご提案ください。
お願いいたします。

drive に関する質問

その2本を使用したことは無いのですが、1本シャフトの方が2本シャフトより飛びますよ...

ブリヂストンドライバーについて質問です。
。
客観的に判断しまして、ブリヂストンドライバー ツアーステージ Ｘ－ＤＲＩＶＥ ７０９ Ｄ４５０とブリヂストン Ｊ７１５ Ｂ３と同シャフト、技術のある同プレーヤーならどれ程の差が生まれますか？ヘッド性能において飛距離や弾道に関して明確な違いがございますでしょうか？７０９からの買い替えを検討しております。
ギアに詳しい方、ご回答宜しくお願いします。

Drive に関する質問

ほとんど無いと考えて良いと思いますよ。
新しいクラブが飛ぶなら、誰もが400ydは飛ばしてるはずです。

pivot3drive αを取付けしましたが、停車中・走行中共足元奥付近から「チチチッ、チチチッ、チチチッ、」という警告音らしい小さい音がします（キーオフ時でも）。
ブレーキペダルを踏むと停車中 ・走行中共音は止みます。
設定後スロコン・クルコン共動作は正常なので配線間違いやpivot3drive αが原因ではないと思いますが対処の解る方いますでしょうか。
車：130マークX前期 宜しくお願いします

Drive に関する質問

取り付けたものが振動して音が出ているのではないでしょうか。
走行中はタイヤノイズ等で聞こえないだけとか。

トヨタのハイブリッドカーには大抵 ”HYBRID SYNERGY DRIVE” のエンブレムがついていますが、これの規格は全社共通ですか？それとも車種によって大きさが違うのでしょうか？

Drive に関する質問

トヨタの動力分割機構によるハイブリッド車には、共通で付けられています。
異なるハイブリッドシステム(ダイナカード等)には付けられていません。
動力分割機構によりエンジン直接駆動と、発電した電力によるモーター駆動との協調効果を主張しているロゴになっています。

卓球ラバーについてです。
僕は最近表を粘着ラバーの翔龍に張り替えたのですが友達から 「前より回転もスピードも落ちたよ」 と言われてしまいました。
（前のラバーはタキファイアＤＲＩＶＥです） 確かに試合や練習でもドライブが簡単にブロックされることが多く感じていました。
そこでスピードと回転のバランスがいい粘着系は何かあるでしょうか？なるべく回転特化やスピード特化でないので５０００円以下でお願いします。

Drive に関する質問

やはりタキファイアドライブだろうな。
もしくはマークVXSあたり。
シートが硬めな方が良いのかもしれない。
私としては翔龍の方がよく食い込んでスピードや回転が出るんだが。

タイヤの性能について質問です。
YOKOHAMA S.driveとNANKANG NS2-Rの2つだと、どちらの方がドライグリップは上でしょうか？ ちなみにサイズは195/55R15です。
よろしくお願いします。

Drive に関する質問

ＮＳ２－Ｒのほうが上でしょうね 最近の日本のスポーティタイヤはきちんと排水性を考えていて、欧州とか全世界で使える仕様になっています アジアンタイヤのグリップがいいものは、コンパウンドじたいのグリップは国産に敵わないので、かなり溝を減らしたパターンでドライグリップを稼いでいます ＳｄｒｉｖｅとＮＳ２Ｒではコンパウンドじたいのグリップもよさそうですが、温度依存性が高いのがアジアンタイヤで熱が入らないとグリップしないとか硬化が早く、冬場の水溜りで急にグリップを失うとか弱点があります またコンパウンドがグリップ性能の割りに熱ダレが早く、磨耗も早いです 細かいことをいえば、ステアリングの舵角に対して接地面積の変化が激しいので、コーナリングの過渡特性がいまいちで限界がつかみにくいとかありますが、まあ好みや慣れの部分もありますが サーキットとかで遊ぶならＮＳ２Ｒ、一般道での使用ならＳｄｒｉｖｅがバランスがいいでしょうね

タイヤとホイールについての質問です。
現在ヨコハマタイヤの16インチのS.driveの購入を検討しています。
公式サイトを見ると195/50R16の標準リム幅が6j、それに対し195/45R16は6.5jとなっています。
適用リム幅を見る限り、どちらも私の所有している6jのホイールに装着できると思うのですが、何故同じ幅でも0.5j分差があるのか分かりません。
この違いを教えていただきたいです。

Drive に関する質問

偏平率(サイドウォールのハイト)の違いです。
一概には言えませんが。
タイヤのハメ替え作業をすれば、一番よく分かります。
余談ですが、Sタイヤ設定の有る同じサイズのタイヤだと、Sタイヤの方が標準リム幅が太い事が多いです。